国際十王交通熊谷営業所（こくさいじゅうおうこうつうくまがやえいぎょうしょ）は、埼玉県熊谷市新島に所在する国際十王交通のバス営業所である。
概要 一般乗合バスを中心に、高速乗合バス、コミュニティバス受託、貸切バスも営業している。
元来は、タクシーを専門に営んでいた旧国際ハイヤー熊谷営業所であったが、2001年に旧東武バス（東武鉄道直営時代）熊谷営業所の肩代わりを受け、旧東武バス営業所跡地（現在地）へ営業所を移転統合。2002年に両毛観光バスの合併により、貸切バスの取扱を開始、2004年に現商号となり、以降高速バス路線の開設3路線開設し、2025年現在1路線のみ残存。、コミュニティバスの受託開始などバスの領域を拡大していく。一方祖業のタクシーは2016年3月31日を以て事業廃止し中央タクシーに事業（譲渡バス定期券売り場兼かつてのタクシー待機所に貼られた告知より）、以降バス専門の営業所となっている。
国道17号沿い、熊谷市街地西側の外れに管轄の全車両が在籍する新島車庫があり、その敷地内に営業所の事務所がある。 最寄停留所の名称、入出庫路線の行先も「新島車庫」であり、車庫の名称も（東武バス時代から）長らく浸透していることから、熊谷営業所と新島車庫は同義に扱われることが多い。 営業所及び新島車庫の施設は、先述の通り、全て東武バス熊谷営業所時代のものをそのまま活用しているものである（1961年に現在地に車庫機能を新設）。埼玉自動車（1930年頃）に始まり、東武自動車、東武鉄道、国際ハイヤー、そして現在の国際十王交通と「東武グループの熊谷地区におけるバス事業者」としての約95年（2025年現在）に渡る歴史を引き継いでおり、熊谷駅-東松山駅線・熊谷駅-小川町駅線・熊谷駅-葛和田線などは、形（経路等）は変わった部分はあるものの、設立当時から残る路線である（東武バス熊谷営業所#沿革を参照）。
所在地 埼玉県熊谷市新島263番地1
最寄バス停留所 「新島車庫」（自社線のみ乗り入れ） KM24 熊谷駅 - 新島車庫線（入出庫路線） KM23 熊谷駅 - 籠原駅線
関連施設 営業所敷地内併設 新島車庫 熊谷営業所管轄の全ての車両が在籍する。 高速バスの共同運行事業者の待機場所としても使われている。 バス車両の入出庫は、東武バス時代の末期以降、熊谷駅発着の現KM24系統のみが営業され、それ以外の始発・終着地からの入出庫は回送のみとなっている。ただし、例外として一時期運行していた成田空港高速バス（新）は新島車庫を起点・終点としていた。 車庫前の国道17号は、深谷方面上り線の混雑により、熊谷市街下り線からのバス右折入庫待ちにより後続直進車の通行を妨げる恐れがあることから（付近の本来の道路幅では、中央に右折待ち車が一時停止している状態でのすれ違い通行が困難）、交通円滑化のため、車庫の敷地を一部活用する形で当該地点のみ拡幅され、専用右折レーンが設置されている。 労働組合 日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）に加盟している。私鉄総連内では、元の本業であるタクシー事業者として私鉄関東地方ハイタク労働組合協議会に属していたが、後に私鉄関東地方連合会に移っている。
箱田車庫 所在地：熊谷市箱田5丁目17番 地内（地番不明） 熊谷駅発着の一時的な待機・休憩施設として使われている。 新島車庫は、熊谷市街地の外れにあって途中経路（熊谷警察署前交差点）が渋滞しやすいのもあり、熊谷駅から一時的な待機・休憩のみで戻るのは非効率なため、新島よりも駅から近い場所に10台程度の駐車スペース規定の駐車マス以外にもかつてのタクシー車両用駐車スペース跡や元々の空きスペースなど、物理的には10台以上駐車することも可能な広さではある。とプレハブの運転手休憩所が設けられている在籍・常駐・夜間留置等は無く、あくまで日中のみ休憩利用されている。。 旧国際ハイヤーへの移管と同時に開設された東武バス時代は、箱田よりも更に駅に近い銀座車庫を使用していたが、移管されず閉鎖されている。。 バス車両の入出庫は、当初回送専用だったが、2012年12月のダイヤ改正以降、平日のみ熊谷駅発着のKM35系統が運行されている南口発着担当車両など、回送運転も残っている。。土休日は回送のみ。
その他施設 熊谷駅正面口ロータリーバスプール 熊谷市が管理する熊谷駅正面口（北口）ロータリーの中央にタクシープールと共に設置されている。車庫へ回す程ではない短時間待機場所として使用されており、2レーンに縦列で8台程度駐車できる明確に1台分の停車スペースの線が引かれているわけではない。が、ピーク時以外は1レーン分は車両順序入替用の回送通路として使用されることが多い。 基本的に国際十王交通のみで使用しているが、KM11共同運行の川越観光自動車、深夜に3番のりば発となる朝日自動車も数本程度のみ利用する。
国際バス待機場 所在地：熊谷市桜木町2丁目 地内（番地不明） 熊谷駅南口近くにあり立正大学が所有する、立正大学線専用に提供されていたバス待機施設（駐車スペースのみ）。 現在では入学式など、立正大学関連のイベントで増便あるいは貸切が発生する場合にバス待機施設として使用されている。
小川町駅前待機場 旧東武バス熊谷営業所小川町出張所跡地の車庫機能を残し、川越観光自動車とイーグルバスで共用している。 その他、犬塚は近接した犬塚公民館敷地内で、立正大学は発着する専用バスロータリー内の一角を利用して折り返し待機・休憩を行うほか、専用施設のない主要起終点東松山駅、籠原駅、県立循環器・呼吸器病センター、葛和田、くまがやドーム、熊谷スポーツ文化公園（ラグビー場）、森林公園駅でも、公道から中に入った公共施設内専用停留所を発着しているため、一定時間の折り返し待機・休憩が可能。また、熊谷スポーツ文化公園（ラグビー場）の大規模臨時増便時は同公園西第2多目的広場を臨時ターミナルとして使用する。
過去の施設 国際ビル ※ 2021年10月31日以降閉鎖され、2022年2月末時点では解体完了済み。現平面貸駐車場。 熊谷市筑波3-90 熊谷駅北口のすぐ近くにある国際ハイヤー時代に本社として建設されたビルで、旧東武バス熊谷営業所（新島車庫）を承継するまで拠点として使用していた。1972年竣工。1階はかつてタクシーの配車施設だった為、ビルの一部が貫通しており、タクシーが裏側から表側（駅前通り）に通り抜けられる構造になっていた。 2階以上をテナントとして貸し出していた。 熊谷駅前定期券発売所 かつて1階事務所兼タクシー待合室として使用されていた部屋に併設の形で開設された。 熊谷営業所及び朝日バス太田営業所管轄路線の定期券の販売を行う。 従来、「熊谷駅北口定期券発売所」であったが、「塚田発売所」に移行した。塚田との契約解除後、2018年5月より直営の「熊谷駅前定期券発売所」となった。 2021年10月30日を以て閉鎖熊谷駅前定期券発売所の営業終了について｜お知らせ｜国際十王交通（2021年10月12日）。 立体駐車場 国際ビルの裏手にあった月極と時間貸の立体駐車場。2020年3月31日をもって営業終了駐車場操作室の案内より。現時間貸平面駐車場（ビル跡地側とは別営業）。
東松山駅前待機場 旧東武バス川越営業所東松山出張所跡地の車庫機能を残し、東武バスウエストと川越観光自動車で共用していた。 駅前再開発に伴い閉鎖され、時間貸し駐車場を経て、「アパホテル〈埼玉東松山駅前〉」。
事業エリア バス路線網は、埼玉県北部の熊谷市を中心として、東松山市北部・比企郡滑川町・嵐山町北部・小川町北東部・行田市の北河原地区と南河原地区に広がっている。 高速バスでは埼玉県中部の坂戸市を経由して東京都へ足を伸ばしている。 熊谷市内で、同じ東武グループの朝日自動車太田営業所、東松山市内で川越観光自動車森林公園営業所・東武バスウエスト川越営業事務所、滑川町内・小川町内でも川越観光自動車森林公園営業所が乗り入れており、それぞれの路線に重複区間もある。また、直接接してはいないが近接エリアに朝日自動車加須営業所かつて熊谷駅に乗り入れる路線を有していた。2026年現在では、受託する行田市内循環バスが熊谷市内に一部区間乗り入れているが、路線は接していない。・本庄営業所もあり、輸送力不足時にはこの3社5営業所に対して応援を頻繁に依頼している近年東武バスウエストからの応援頻度は低下傾向。。 グループ外では、深谷観光バス当社が撤退した熊谷市と深谷市を結ぶ2路線に任意参入する形で路線を伸ばしている。・花園観光バス一部路線が交差する箇所に花園観光の路線の停留所が設置されたが、2社間の事前調整により、停留所は離れた場所に設置されている（県立循環器呼吸器病センター／ひばり薬局循環器呼吸器病センター前）。・イーグルバスなどと路線が接しているが、直接の競合関係にはない。 かつてのタクシーは、熊谷市の旧熊谷市域を中心エリアとして展開していた。
沿革 旧国際ハイヤー時代の沿革は国際ハイヤー (東武グループ)#沿革を参照のこと バス事業の前身である東武バス熊谷営業所の沿革は東武バス熊谷営業所#沿革を参照のこと 2004年 1月1日 - 国際ハイヤーが十王自動車を合併し、商号を国際十王交通株式会社に変更、国際事業本部を発足させ、熊谷営業所を同本部傘下とする。 バス事業の愛称を「国際十王バス」・タクシー事業の愛称を「国際十王タクシー」とする。 2月16日 - 高速バスフォレスト号（成田空港行き：旧）の受付を伊勢崎営業所より移管。 3月1日 - 籠原駅南口 - 深谷日赤線運行開始。 3月18日 - 京都・大阪行き夜行高速バスウィングライナー運行開始。 7月16日 - 羽田空港行き高速バス運行開始。 2007年9月30日 - 東武バス時代より行なわれていた八木橋百貨店で買い物をして100円券がもらえるサービスが終了（券の利用は2008年2月29日まで）。 2008年1月7日 - タクシーの車内全面禁煙を埼玉県内の他タクシー事業者と共に実施。 2009年1月31日 - ICカード乗車券PASMO導入、バス利用特典対象、1円単位の運賃計算導入（現金は10円単位のまま）。 2010年 3月31日 - ウィングライナーの運行から撤退。 7月31日 - 磁気式カード乗車券（回数乗車券）バス共通カードの運用終了。 2011年 10月1日 - 熊谷市コミュニティバスゆうゆうバスの新規追加2路線「ほたる号」「直実号」の運行事業者に指定され、運行開始 10月31日-11月20日 - 熊谷駅南口 - 森林公園駅間で埼玉県の社会実験急行バス（途中、立正大学・森林公園西口のみ乗降可）を運行国際十交通による告知、ポスター（国際十王交通）、埼玉県による発表（県政ニュース）。 2012年 5月21日 - ウィングライナー、籠原駅南口・深谷駅北口へ延伸。 12月1日 - スポーツ文化公園・くまがやドーム・葛和田・犬塚各線のダイヤを大幅に改正し、熊谷駅 - 箱田車庫線を新設（平日のみの運行のため、運行開始は3日）国際十王交通 トップページ、箱田車庫線。 2014年 11月17日 - 前日の運行を以て、フォレスト号を全面休止。 12月16日 - 同日を以て、ウィングライナーの予約・問い合わせに関する業務を廃止。 2015年 5月7日 - 小川町駅・呼吸器循環器病センター線をダイヤ改正し、呼吸器循環器病センター止まりの一部を今市（寄居町）まで延長（2019年8月1日付けで廃止）。 7月16日 - 羽田空港線の予約方法について、共同運行相手の東京空港交通側へ集約し、当日決済手段としてICカード乗車券PASMOを導入。また、それに伴い前日を以て高速バス予約センターの業務を終了し、発車オ〜ライネットから脱退。 2016年 3月31日 - タクシー事業撤退。 6月12日 - 森林公園駅・立正大学線のダイヤを改正し、1日2往復となっていた熊谷駅北口‐立正大学‐森林公園駅直通を完全廃止、立正大学折り返しの一部を置き換える形で熊谷駅南口‐立正大学‐森林公園駅直通を新設。 2017年10月19日 - 成田空港行き高速バス（新）を運行開始。高速バス予約ダイヤルを開設、発車オ〜ライネットに再参加。 2018年 4月1日 - 熊谷・籠原・深谷駅起点の市街地100円運賃区間を廃止し、通常運賃に変更（東松山駅起点は一旦継続）熊谷市地域公共交通会議 第22回交通会議概要（P.3）特別初乗運賃の廃止について（国際十王交通）。 9月30日 - 深谷日赤線廃止深谷日赤線廃止について（国際十王交通）。 10月 - 熊谷スポーツ文化公園方面路線及びゆうゆうバスに熊谷市の事業としてバスロケーションシステムを導入熊谷市 平成30年2月臨時記者会見 議題1：平成30年度当初予算(案)の概要について（速報） 参考資料2（各事業の概要）（P42.総合交通体系整備促進事業）。 2019年 3月28日 - バスロケーションシステムを全路線に導入。 4月1日 - 東松山駅起点の市街地100円運賃区間を廃止し、通常運賃に変更特別初乗運賃の廃止について（東松山駅〜上沼）（国際十王交通）。 2020年 3月31日 - 同日の運行を以て、KM22 深谷駅線を廃止（籠原駅-深谷駅間が完全廃止）深谷線廃止のお知らせ し、また成田空港高速バスを休止成田空港線 高速バスの休止のお知らせ（国際十王交通）（2020年2月14日）、深谷市・鴻巣市・久喜市から撤退、発車オ〜ライネットから再脱退。 2021年 3月31日 - 同日を以てICカード乗車券におけるバス利用特典サービス廃止【重要】バス利用特典サービス終了のお知らせ｜お知らせ｜国際十王交通。 5月25日 - 籠原駅南口-熊谷さくら運動公園線の開設を発表籠原駅南口～熊谷さくら運動公園 路線バス運行開始のお知らせ｜お知らせ｜国際十王交通（初回運行は5月29日5/29～5/30 籠原駅南口～熊谷さくら運動公園間 バス運行のご案内｜お知らせ｜国際十王交通）。 2022年 2月7日 - 全路線（空港バス・ゆうゆうバス除く）における一部区間の運賃値上げを実施一部区間の運賃変更について（2022年2月7日実施）｜お知らせ｜国際十王交通 7月1日 - 空港バスの運賃値上げを実施。 10月22日 - 深谷駅南口 - （直行） - ふかや花園プレミアム・アウトレット線開設深谷駅南口～ふかや花園プレミアム・アウトレット 路線バス運行開始のお知らせ｜お知らせ｜国際十王交通（2023年8月27日運行終了、2023年8月31日廃止）。 2023年 2月1日 - ウェルネットのスマートフォンアプリ「バスもり!」による「スマホ定期券」を導入スマホ定期券を発売開始します！｜お知らせ｜国際十王交通。 8月10日 - 一般路線の運賃値上げを実施するとともに、1円単位の運賃計算を解消し、現金とICで運賃を統一路線バス（乗合バス）の運賃改定について（7月20日更新）｜お知らせ｜国際十王交通。 2024年 3月22日 - 高速バスの値上げを実施。 5月24日 - ダイヤ改正にて同社としては初めて運転士不足による減便を実施。対象路線は犬塚線、葛和田線、小川町駅線及びその関連・入出庫路線。 9月24日 - 東松山線が川越観光自動車との共同運行となり、一部便を移管（2026年6月現在共同運行便なし）。 2025年 4月1日 - RU系統全路線が、立正大学に合わせた「開校日」ダイヤと「休校日」ダイヤに移行元はRU03のみ。 2026年 7月27日 - 一般路線の運賃値上げを実施
車両 バスに関しては、2016年現在、62台（いすゞ自動車製25台・日野自動車製37台）が在籍している。内訳は、乗合車が53台（いすゞ18・日野35）、高速車が4台（いすゞ3・日野1）、貸切車が5台（いすゞ4・日野1）。
タクシー車両は、末期には8台在籍していた一般社団法人 埼玉県乗用自動車協会 加盟事業者。
高速路線車 高速バス専属の車両が在籍している。 全車、東武グループ共通デザインとなっている。 ブランド表記は、フロントに明朝体系の書体赤文字で「KJK」（2025年の新車から「Kokusai Juo」表記に変更）、側面にはゴシック体系の書体で「Kokusai Juo TOBU GROUP. EXPRESS」と表記されている。 車種はガーラやセレガ(2代目)など。 2019年4月現在、いすゞ車3台、日野車3台が熊谷営業所に配置されている。 ウィングライナー用の3列シートの車両（ガーラ）も在籍していたが、撤退により4列改造の上、旧成田空港線（フォレスト号）に投入。さらに、成田空港線休止により、東北急行バスに移管（2度目の成田空港線はセレガ2代目を新車購入）。 2019年7月1日より、1台が成田空港線で経由する鴻巣市のシティプロモーションのラッピングバスとなったが、成田空港線休止により、ラッピング解除ラッピングバスの運行開始／鴻巣市。
一般路線車
朝日自動車グループ共通デザイン（白地に赤の半円と青の曲線）が採用されている。 2002年より2018年2月まで、共通デザインから一部カスタマイズされ、白色のブランド名の部分が銀色となった車両（2130号車・2131号車）が在籍していた（伊勢崎営業所へ移籍後廃車）。これは、社会実験で反射材を使用したものであったが、あまり効果は見られず、拡大されることはなかった国際十王交通フォトコンテスト2018のツイート（2018年2月8日11時45分）、国際十王交通フォトコンテスト2018のツイート（2018年2月8日12時45分）。 ブランド名を表す部分は、国際バス時代より『KOKUSAI』が用いられている。 東武バスから国際バスへ移管された際に、東武バスからツーステップ（いすゞ車・富士重工7E及び8E）が多数譲渡され、国際十王交通になってからも暫く運用されていた。また、一時期朝日バスから同型車（国際バス同様に東武バスから譲渡されたもの、1台のみ仕様違いの中乗り観音扉）も移管されていた。これらは、一部旧伊勢崎営業所へ移籍したものもあるが、大多数は新車の購入等に伴って、順次廃車（中古売却含む）となった。 現在運用されている車両は、国際バス・国際十王バスとして導入した車両（中のりワンステップバスおよびノンステップバス）で、基本的に新車として購入・配備されたものである。一時的に川越観光バスや朝日バスからの移籍車両（中のりワンステップバス、一部ノンステップバス）も在籍するが、一定期間使用後に新車として数年間使用した経年車両と共に伊勢崎営業所へ転用している（更に一部は関越交通・日光交通へ移籍）。 大多数が中型車だが、大型車・小型車も複数台運用しているなお、従来の小型車（ここでは後述のゆうゆうバス専用車は含まない）に関しては、最終的には深谷日赤線でのみ定期利用していた が、代替時期になっているものの買い換えられないと表明している。。 2024年に朝日自動車より、共通デザインの日野・ポンチョ1001号車が転属し、更に新車2台の日野・ポンチョ1002号車・1003号車を導入、これらは原則常時ステッカーを貼り付けてゆうゆうバス専属となる。 いすゞ・エルガ、いすゞ・エルガミオ、日野・レインボー（中型・小型）、日野・レインボーII、日野・ブルーリボン（2代目）が導入されており（新車購入・川越観光またはグループ他社からの移籍車問わず）、メーカー側のOEM→製造会社統合の流れから、いすゞ・日野と別メーカーながらもエルガミオとレインボーII、エルガ2代目とブルーリボンでほぼ同一仕様の車両となっている（レインボー→レインボーIIも後継車種の流れである、詳細は各車両の項目を参照）。 2009年～2011年頃にかけて川越観光自動車から大型車1台、中型車5台が移籍したが現在では全車が移籍・転属している。 ゆうゆうバスがポンチョ、東松山線がノンステップバス、狭隘区間のある籠原駅線(新島車庫発着便は除く)・犬塚線が中型車、（およびかつての深谷日赤線はレインボー小型）に統一されている以外は、特に路線毎の車種指定はないが、利用者の多い東松山線、立正大学線、くまがやドーム線（葛和田線運用含む）、熊谷スポーツ文化公園方面臨時に大型車が多く入る傾向にある。 一時期、日野・リエッセが在籍していた。 2017年・2018年に導入した大型車両6台は、『ラグビーワールドカップ2019』開催地のひとつとなる熊谷市を拠点とし、一般路線は会場の熊谷スポーツ文化公園に路線が乗り入れている縁から、希望ナンバー「2019」のワールドカップ特別仕様ナンバープレートとなっている。 その中でも、大型車両3台（3004~3006号車）には、埼玉県主導による“気運醸成ラッピングバス”として、ラグビーワールドカップの試合開催→2020年東京オリンピックを告知するラッピングが施されていた（県内の代表的な街である浦和・大宮・所沢エリアを走る国際興業、東武バスウエスト、西武バスと共同実施）ラグビーワールドカップ2019™気運醸成ラッピングバスの運行について～ラグビーワールドカップデザインのバスが県内を走ります～（埼玉県県民生活部ラグビーワールドカップ2019大会課／埼玉県・県政ニュース）（2017年10月31日、2017年11月7日閲覧）。 全車オージ製のLED式行先表示となっている（国際バス時代の導入車は元々幕式であったが、順次置き換えられた）。 広告ラッピングバスも運行されている。 立正大学を経由する路線を有する関係上、立正大学のラッピングが施された車両が多数運行されている。 過去には、東京オリンピック2020ラッピングバスも運行していた（2020～2021年開催終了まで，3007号車）。この際、3007号車は希望ナンバー「2019」のワールドカップ特別仕様ナンバープレートを取り付けていたが、希望ナンバー「2020」に変更の上、オリンピック特別仕様ナンバープレートに変更された。
コミュニティバス専用車両（〜2024年10月30日） 熊谷市ゆうゆうバス「ほたる号」「直実号」は、2024年10月30日まではそれぞれのラッピングが施された日野・ポンチョ（2代目ロング2ドア）を専用車両としていたゆうゆうバス「ほたる号」「直実号」完成記念式典：熊谷市ホームページ。 『ラグビーワールドカップ2019』開催地のひとつとなる熊谷市のコミュニティバスであるため、熊谷市ゆうゆうバス運行3社で足並みをそろえ、2017年にワールドカップ特別仕様ナンバープレートへと交換を実施した。 先述の通り、2024年10月31日より、一般の朝日自動車グループデザインの日野・ポンチョ新車に置き換えられ、専用車両は定期運用を終了した。代車として引き続き使用されるかは不明。
貸切車 以前は、国際ハイヤー時代に吸収合併した旧両毛観光バスが所有していた、東武グループ共通デザインの大型観光バス車両の一部が当営業所にも在籍していたが、廃車・グループ譲渡等が行われ、貸切車を一切所有していない時期があった。ただし、その間も乗合車両の一部を貸切に登録変更した上で企業輸送などに使用していた（現在でも一部あり）。 2014年に自家用・送迎仕様の大型エルガ(QKG-LV234L3、デザインは一般路線車と同じ朝日グループ共通)が2台導入されたが、用途終了（後述の本田技研工業送迎契約終了と学バス代車運用終了）により、1台が2023年に朝日自動車へ移籍した。また、同年に立正大学キャンパス間連絡バス（学バス，品川キャンパス‐熊谷キャンパスシャトルバス）専属で専用ラッピングの日野・リエッセII SDG-XZB50Mが導入されている。 立正大学キャンパス間連絡バス代車と一般貸切を兼ねて、一般カラーの日野・リエッセIIも2017年に導入している。 これ以前は、自家用・送迎仕様の大型エルガにて代走を行っていた。 2019年には中型の観光バス日野・メルファ（ロイヤルサルーン）、大型の観光バス日野・セレガ（ハイデッカー）を導入した。
バス車両の社番 乗合車両 2101種別固有番号 種別 1…小型車両（2024年以降の配置車。主にゆうゆうバス用） 2…中型車両 3…大型車両 5…ハイデッカー車両（高速路線車） 固有番号 下3桁000から999までの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、導入順の連番）。 小型車は、後述の通り、旧ゆうゆうバス専属車がナンバープレート払い出し番号の1064・1068・1051を順不同に使用していた。これに合わせる形で、2024年初頭に朝日自動車から移籍した小型車日野・ポンチョ1001号車より、1000番台を正式に使用・採番開始。10月末に新製配置した1002・1003号車を含めて、2024年12月現在では、ゆうゆうバス専属として使用中。これに前後して、2000番台を割り振られていた従来小型車日野・レインボー（小型仕様）深谷日赤線と八木橋送迎（と一般代車）として使用され、末期はゆうゆうバス代車としてのみ使用。は使用を終了した。
貸切用車両 5931固有番号 固有番号 5931からの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、年式順の連番)。 5931は社名である国際の数字語呂合わせから採番。 5931導入以前は、ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた。
過去の採番法則 東武バスからの移管直後 2101種別固有番号
種別 20…大型車両（旧東武バスからの移管車）※ 全廃 21…中型車両 固有番号 01から99までの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別21の大中小区別は一切無く、年式順の連番)
東武バスからの移管車全廃後から2015年新車大型車導入まで 2171固有番号 固有番号 01から99までの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、年式順の連番)
2015年-2023年 2101種別固有番号 種別 2…中型・小型車両 3…大型車両（2015年以降の配置車） 5…ハイデッカー車両（高速路線車） 固有番号 下3桁000から999までの連番（メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、導入順の連番）。 2000番代のみ、国際ハイヤー時代の採番法則での車両から連番であるため、下3桁101からの連番。 高速路線用車両は2018年導入の5000号車より採番。これ以前はナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた。 伊勢崎営業所分割独立以前は、熊谷営業所から伊勢崎営業所への移籍移管車・新車と共通採番であった。 3000番台は、3001からではなく、3000からの採番となっている。当初は3001から採番していたが、3000番台を使う前の採番法則で「2171」号車だった大型車川越観光自動車からの移籍車。が、2017年に旧伊勢崎営業所へ移籍する際に改番され、導入順に合わせ逆算し、3000号車となった。
旧ゆうゆうバス専用車両
直実号（熊谷市街循環）第9系統：1064
ほたる号（熊谷駅南口から江南行政センター経由籠原駅南口）第10系統：1068
ゆうゆうバス専用車両に関しては、他の車両のような形態での社番は割り振っておらず、ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されている。 2台とも2019年ラグビーワールドカップ開催会場であった関係から、ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレートを採用していた。
タクシー かつて保有していたタクシー車両は、ほとんどが黒塗りで、車種は、トヨタ自動車クラウンコンフォートや日産自動車セドリックセダンなどが採用されていた。行橙は、台形状で横書きで「国際」と記載されていた（文字間に社章）。
輸送人数 9,038人（2006年度、1日平均 ）
路線バス定期券発売所一覧 国際十王交通 バス定期券発売所一覧 熊谷営業所 秩父鉄道観光バス株式会社本社営業所（元秩父観光興業株式会社本社営業所）（熊谷駅南口近く） 東松山駅バス定期券発売所 小川町観光案内所・移住サポートセンター むすびめ（小川町駅前）
運行路線 thumb|200px|熊谷営業所管轄路線の大多数が発着する熊谷駅北口ロータリー