フリーカ（Freeca）はアジア新興国向けに三菱自動車工業が生産していたMPV（多目的車）である。フィリピンではアドベンチャー（Adventure）、インドネシアではクダ（Kuda）、ベトナムではジョリー（Jolie）と名乗る。三菱自動車が展開する「ダイナミックファミリーワゴン（DYNAMIC FAMILY WAGON:DFW）」シリーズ。
概要 1997年に台湾で DFW の第一弾として発売された。
ドアをはじめ、多くの部品を2代目パジェロから流用している。ワゴンの最上級グレードはスーパーエクシードである。
エンジンは直列4気筒1600ccの4G18型SOHC16バルブ、2000ccの4G63型SOHC16バルブの各ガソリンの他、2500ccの4D56型SOHC8バルブディーゼルがあり、仕向け地により異なる。
トランスミッションは当初5速MTのみであったが、4速ATが追加設定されている。
乗車定員は地域の税制により、1列目がセパレートシートの5人乗り( 2 + 3 )から、1・2列目ベンチシート、荷室が向かい合わせの10人乗り( 3 + 3 + 2 × 2 )まで存在する。
マイナーチェンジを受けており、2004年モデルより一部の商用グレードを除き、ブーレイ顔にフェイスリフトされている。
台湾ではピックアップトラック仕様も存在した。
歴史 1997年9月：台湾で生産開始。 1998年1月：フィリピンで「三菱・アドベンチャー」の名で生産開始（DFW第二弾）。 1999年3月：インドネシアで「三菱・クダ」の名で生産開始（DFW第三弾）。1600ccエンジンを搭載。 2000年3月：中国で「三菱・富利卡」の名で生産開始。 2005年：インドネシアのクダが生産終了。多目的車であるスズキ・APVのOEMであるメイブンにバトンタッチすることとなった。 2007年：台湾、ベトナムでの製造を終了。多目的車であるジンガーにバトンタッチすることとなった。 2010年：中国での製造を終了。東南汽車で2008年から販売しているジンガーにバトンタッチすることとなった。フィリピン製のアドベンチャーのみ生産継続。 2017年10月：翌年導入される排ガス基準に対応できないため、フィリピンでの生産を終了。 2018年初頭：フィリピンで販売終了。後継車はインドネシアから輸入されるエクスパンダー。
生産台数 （出典：ファクトブック、ファクトブック 2002、ファクトブック 2005(英語)、ファクトブック 2010、ファクトブック 2012、ファクトブック 2017ファクトブック 2019） + 各工場の生産台数 中華汽車 東南汽車 MMPC KKM 1998年 16,008 - 6,258 50 1999年 14,653 - 4,775 6,847 2000年 17,044 1,050 6,729 20,916 2001年 13,531 7,350 7,714 4,776 2002年 15,327 12,630 10,043 11,319 2003年 11,800 13,800 3,921 7,350 2004年 11,359 7,458 5,868 5,670 2005年 12,479* 4,163 5,876 825 2006年 4,791* 1,911 4,560 - 2007年 6,682* 1,650 6,033 - 2008年 - 721 4,570 - 2009年 - 503 5,986 - 2010年 - 484 7,390 - 2011年 - - 6,712 - 2012年 - - 6,062 - 2013年 - - 7,154 - 2014年 - - 6,237 - 2015年 - - 7,204 - 2016年 - - 11,376 - 2017年 - - 8,128 -</div> *フリーカとジンガーの合計台数 製造工場 中華汽車（台湾） 東南汽車（中国） ビナ・スター・モーターズ（ベトナム） ミツビシ・モーターズ・フィリピン（フィリピン） PT・クラマ・ユダ・クスマ・モーターズ（インドネシア）
関連項目 三菱・メイブン - スズキ・APVのOEM トヨタ・キジャン - 現行型はトヨタ・イノーバ いすゞ・パンサー
出典
外部リンク