関大前駅

関大前駅（かんだいまええき）は、大阪府吹田市山手町三丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-91。

歴史 1964年に、駅間距離が短かった花壇町・大学前の両駅を統合、旧駅のほぼ中間地点に新しく設けられた駅である。花壇町駅は開業当初、北大阪電気鉄道が開いた千里山花壇（のちの千里山遊園）の最寄り駅として行楽客で賑わったが、戦後、遊園地は閉鎖されて跡地は関西大学第一中学校・高等学校の敷地に転用され、通学客の乗降する駅へと変貌を遂げた。その過程で下記のとおり統合までに駅名がめまぐるしく変更されている。

年表 1921年（大正10年）10月26日：北大阪電気鉄道の豊津駅 - 千里山駅間延伸と同時に花壇前駅（かだんまええき）開業。 1922年（大正11年）4月17日：花壇前駅 - 千里山駅間に大学前駅（だいがくまええき）開業。 1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により、両駅が新京阪鉄道の駅となる。 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により、両駅が京阪電気鉄道千里山線の駅となる。 1938年（昭和13年）9月15日：花壇前駅を千里山遊園駅（せんりやまゆうえんえき）に改称。 1943年（昭和18年） 10月1日：会社合併により、両駅が京阪神急行電鉄（1973年に阪急電鉄に社名変更）の駅となる。 12月1日：千里山遊園駅を千里山厚生園駅（せんりやまこうせいえんえき）に改称。 1946年（昭和21年）4月7日：千里山厚生園駅を再び千里山遊園駅に改称。 1950年（昭和25年）8月1日：千里山遊園駅を女子学院前駅（じょしがくいんまええき）に改称。 1951年（昭和26年）4月1日：女子学院前駅を花壇町駅（かだんちょうえき）に改称。 1964年（昭和39年）4月10日：花壇町駅と大学前駅を廃止して関大前駅開業多くの文献では統合扱いとなっているが、公式の開業日は1964年4月10日で、いずれか一方の駅の履歴を引き継いでいるわけではないので正確には新設扱いである。。 1967年（昭和42年）3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始 - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。東側に若干きつめのカーブを描く線形を持つ。改札口は南北の地下に各1か所あり、それぞれ駅の東西双方に出ることができる。いずれもエスカレーターは設置されていないが、南側にはホームと改札、東西双方の出入口と改札とをそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。トイレは淡路方面ホームにある。

関西大学の第1,3学舎へは北側を、第2,4学舎へは南側を出ると近く、キャンパスへと向かうエスカレーターが整備されている（運転休止の場合もある）。駅員は北改札に配置されている。

駅のすぐ上を名神高速道路が通っている。

のりば号線路線方向行先 1 千里線上り山田・北千里方面 2 下り淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋・京都・神戸・宝塚方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、北千里方面が1号線、天下茶屋方面が2号線と表示されている。

配線図

ギャラリー

利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は24,655人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では大宮駅に次いで30位。

阪急電鉄の支線の駅では最も多く、京都本線の特急停車駅である長岡天神駅の数字を上回る。

駅名が示す通り、関西大学の学生や大学関係者、関西大学第一中学校・高等学校の生徒の利用が多いため、授業開始前や授業終了後の時間帯には駅構内・駅周辺は非常に混雑する。また、大学は休日も資格試験や模擬試験の会場として利用される。駅混雑時（大学入試など）には名神高速道路のガード下、下り線ホーム梅田・天下茶屋方面の外側にある臨時切符売り場が営業される。

年次別利用状況各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：14,103/降車人員：13,990）。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）28,09325位駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）28,050 -0.2%26位駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）27,199 -3.0%28位駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）26,826 -1.4%28位駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）15,408 -42.6%41位駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）17,37212.7%39位駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）21,67324.8%30位駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）23,3827.9%29位駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）23,6651.2%29位駅別乗降人員（2024年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）24,6554.2%30位

平日限定データ 2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年次で乗車人員・降車人員ともに判明している。

+平日限定年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）16,43816,36432,80227位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）16,64916,58833,2371.3%27位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）16,60216,56433,166 -0.2%26位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）17,18517,16634,3513.6%24位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2011年（平成23年）16,93116,91933,850 -1.5%25位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2012年（平成24年）16,90416,88633,790 -0.2%25位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2013年（平成25年）17,31017,24834,5582.3%23位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）17,46117,39734,8580.9%23位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）17,67217,60035,2721.2%23位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

年度別利用状況各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、年間の数値は吹田市統計書による。

+各年度特定日・年間利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府吹田市統計書 - 吹田市年度特定日年間（単位：千人）出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員大阪府吹田市1966年（昭和41年）14,413 - - - 大阪府 -1967年（昭和42年）14,675 - 大阪府1968年（昭和43年）16,469 - 大阪府1969年（昭和44年）17,806 - 大阪府1970年（昭和45年）16,517 - 大阪府1971年（昭和46年）16,199 - 大阪府1972年（昭和47年）16,324 - 大阪府1973年（昭和48年）17,253 - 大阪府1974年（昭和49年）17,744 - 大阪府1975年（昭和50年）17,098 - 大阪府1976年（昭和51年）18,278 - 大阪府1977年（昭和52年）14,446 - 大阪府1978年（昭和53年）16,425 - 大阪府1979年（昭和54年）15,099 - 大阪府1980年（昭和55年）15,415 - 大阪府1981年（昭和56年）16,562 - 大阪府1982年（昭和57年）15,90217,62033,522 - 大阪府1983年（昭和58年）16,84016,97733,817 - 大阪府1984年（昭和59年）15,80417,13332,937 - 大阪府1985年（昭和60年）17,15616,89134,047 - 大阪府1986年（昭和61年）17,45316,68534,138 - 大阪府1987年（昭和62年）17,72117,42835,149 - 大阪府1988年（昭和63年）17,35517,24334,598 - 大阪府1989年（平成元年） - - 大阪府1990年（平成2年）15,32713,54328,870 - 大阪府1991年（平成3年） - - 大阪府1992年（平成4年）18,24016,67934,919 - 大阪府1993年（平成5年） - - 大阪府1994年（平成6年） - - 大阪府1995年（平成7年）8,9099,57418,483 - 大阪府1996年（平成8年）17,12718,67635,803 - 大阪府1997年（平成9年）18,05219,42137,473 - 大阪府1998年（平成10年）18,64920,16038,8097,0087,555 - 大阪府1999年（平成11年） -6,7807,309 - 大阪府2000年（平成12年）17,77016,73834,5086,6517,184 - 大阪府2001年（平成13年）20,97220,31841,2907,2627,621 - 大阪府2002年（平成14年）20,44819,74740,1957,9417,863 - 大阪府 - 吹田市2003年（平成15年）19,91419,74039,6547,7417,741 - 大阪府 - 吹田市2004年（平成16年）15,58119,62935,2107,6117,613 - 大阪府 - 吹田市2005年（平成17年）19,21919,12538,3446,5407,816 - 大阪府 - 吹田市2006年（平成18年）18,89118,73037,6217,1947,554 - 大阪府 - 吹田市2007年（平成19年）19,63719,52239,1597,6637,569 - 大阪府 - 吹田市2008年（平成20年）19,86720,01239,8798,0807,947 - 大阪府 - 吹田市2009年（平成21年）19,10919,75438,8637,9067,900 - 大阪府 - 吹田市2010年（平成22年）18,35019,67938,0297,5287,739 - 大阪府 - 吹田市2011年（平成23年）17,83119,74037,5717,4727,906 - 大阪府 - 吹田市2012年（平成24年）17,77119,97537,7467,2967,949 - 大阪府 - 吹田市2013年（平成25年）15,98517,82133,8067,2598,038 - 大阪府 - 吹田市2014年（平成26年）15,68217,82433,5066,9177,591 - 大阪府 - 吹田市2015年（平成27年）17,66020,58138,2415,1785,748 - 大阪府 - 吹田市2016年（平成28年）17,83720,56638,4036,6457,575 - 大阪府 - 吹田市2017年（平成29年）17,48520,45437,9397,3608,367 - 大阪府 - 吹田市2018年（平成30年）15,99519,69635,6917,2248,289 - 大阪府 - 吹田市2019年（令和元年）20,28420,01840,3026,8528,183 - 大阪府 - 吹田市2020年（令和2年）16,89516,72433,6195,1556,399 - 大阪府 - 吹田市2021年（令和3年）16,61816,55633,1744,8296,290 - 大阪府 - 吹田市2022年（令和4年）17,23317,00834,2414,9326,665 - 大阪府 - 吹田市2023年（令和5年）18,19017,98436,1745,0236,978 - 大阪府 - 吹田市2024年（令和6年）17,23317,00834,2415,1687,227 - 大阪府 - 吹田市

駅周辺関西大学千里山キャンパス（学部によっては徒歩10分以上かかる） - 駅東口から大学の正門へと抜ける通りの一帯は「関大前通り」と呼ばれ、学生向けの飲食店・コンビニエンスストア・カラオケ店・不動産仲介業者の店などが立地する関西屈指の学生街となっている。関西大学第一中学校・高等学校関西大学幼稚園吹田市立第一中学校吹田千里山西郵便局

隣の駅阪急電鉄千里線豊津駅 (HK-90) - 関大前駅 (HK-91) - 千里山駅 (HK-92)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

阪急電鉄

大阪府統計年鑑

吹田市統計書

Źródło i licencja