CD250U（シーディーにひゃくごじゅうユー）は、本田技研工業が1988年に発売した排気量250ccクラスのオートバイである。
概説 1988年4月4日発表、同月8日に発売された当時としても珍しい高速道路も乗れる排気量250ccクラスのビジネスバイクである。 CDシリーズに分類されるもののベンリィシリーズとは一線を画し、1968年に発売されたドリームCD250の後継車である。型式名MA021988年4月4日プレスリリース。
CD125Tと共用のプレスバックボーン+鋼管フレームを採用。スイングアームならびにシートレールを延長し、CD125Tより若干大柄な車格を実現した。 スイングアーム延長に伴いリヤスプリングはCD125Tより若干長く、斜めにレイダウンされていた。 電装はCD125Tの6Vに対し12Vだった。
フロントにNS50Fと共用の2ポットキャリパー式ディスクブレーキを装備。
計器類は一見2眼式であるがタコメーターは装備されず、左側の各ギヤ守備速度範囲が表示された速度計と、右側はインフォメーションランプ（３連の左からニュートラル、ターンシグナル、ハイビームに加え、上部に速度警告灯）のメーター風ハウジングとされた。
エンジンならびにトランスミッションは250Tシリーズ・レブル（初代）と共通のMC06E型空冷4ストロークSOHC直列2気筒エンジンに荷物積載を考慮してファイナルによって低めに設定されたギア比のリターン式5段マニュアルトランスミッションを搭載して50㎞/ｈ定速走行時53.4㎞/Ｌの燃費だった。
一般的なダブルシートとビジネス用シングルシート+大型キャリアの2種類を選択可能とした標準現金価格は、ダブルシート仕様が￥330,000、シングルシート+大型キャリア仕様が￥319,000とされた。
評価 日本国内の年間販売目標が2,000台であったことならびにビジネスバイクとしては30万円を超える価格や250クラスの軽二輪であったことから、さしたる需要が見つからず約5年で生産終了となった。一時期は郵政省が郵政即配便用バイクとして導入したが、廃止により2017年現在では見ることはほぼ不可能である。
しかし、ビジネス向け車両であるため高い耐久性を持ち走行50,000kmを超えた個体も多数存在するほか、レトロ嗜好な車体デザインという面ではGB250やヤマハSR400などと比較しても知名度が低いこともあり、稀有な存在に興味を示すマニアやオーナーも存在する。 MC06E型エンジンのパーツが新品ストック・中古も含め入手しやすい状況のほか、本モデルは日本国内では不人気により個体数が少なかったものの海外向け輸出仕様は東南アジア各国のうち特に台湾・香港向けは近年まで新車購入が可能であったことも理由にある。
脚注
注釈
出典
関連項目 ホンダ・CD ホンダ・ベンリィ ホンダ・ナイトホーク - 250cc版は事実上の後継車種
外部リンク 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ CD250U