209型潜水艦は、西ドイツのIKL社が開発した通常動力型潜水艦（SSK）のシリーズ。
開発に至る経緯 ウルリッヒ・ガブラーは、シャルロッテンブルク工科大学を卒業したのち、Uボートの設計を担う造船設計事務所傘下の設計事務所に勤めた。大戦が勃発すると海軍においてUボートに機関長として乗り組んだのち、設計にも携わった。終戦後は設計事務所に戻ったものの、連合軍の占領に伴ってこれが解散させられると、1946年には自らIKL（）を起業した。
西ドイツの再軍備が認められると、1950年代半ば以降、IKL社は連邦海軍（西ドイツ海軍）の全てのUボートの設計を担当した。また輸出も手掛けており、1959年には、連邦海軍の205型潜水艦を基にしたノルウェー海軍向けの派生型が発注され、207型（コッベン級）として結実した。IKL社は、ペルー海軍にも205型・207型を提案しており、1967年には207型の採用が決定された。
このように輸出の成約は得ていたものの、連邦海軍向けの潜水艦は、連邦海軍の用兵思想と法的な制約のために、バルト海での運用を重視した小型艦とされていた。IKL社では、居住性や航洋性も重視して、より大型の輸出用潜水艦も開発しており、1967年末には、207型の採用を決定したペルー海軍に対し、これを更に発展させたモデルが提案された。このペルー海軍向け潜水艦を起源とするのが209型である。ただし初導入国となったのはギリシャ海軍で、1967年に発注がなされた。ギリシャとペルーが最初に発注したのは209/1100型だったが、艦型過小であり、以後の発注は、より大型の設計に移行していった。
輸出にあたっては、設計を担当するIKL社のほか、建造をホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船（HDW）が、また国際的マーケティングをフェロシュタール社が担当して、協力して事業を推進していった。また技術移転を拒まず、輸出先の造船所に建造を任せる販売戦略を採用しており、輸出の成功に寄与したといわれる。
設計 IKL社が自国の連邦海軍向けに設計した206型潜水艦を拡大したような設計となっている。船体は流線型で、潜舵については、艦首下部に隠顕式の前舵、艦尾に十字形の縦舵と横舵を設置している。単殻構造の1軸推進艦という概略配置は205型・206型と同様だが、耐圧殻の素材については、206型では新開発の非磁性高張力鋼を採用していたのに対し、209型では標準的なHY-80高張力鋼が用いられている。
大型化に伴ってバッテリー容量も大きくなり、推進装置も強化された。いずれの艦もディーゼル・エレクトリック方式を採用しており、MTU製のV型12気筒ディーゼルエンジン4基によって発電機を駆動して発電し、シーメンス製の電動機によってスクリュープロペラを駆動する。潜航中の電源となる蓄電池としては、ガラス繊維（GRP）式鉛蓄電池を搭載するのが通例である。
アルゼンチン海軍のカルロス・カストロ・デマラ退役中将によれば、フォークランド紛争に投入された本級は静粛性に優れ、よくイギリス側の探知を逃れ、また燃費にも優れていたという。
装備 兵装としては、艦首に533mm魚雷発射管8門を設置する。この発射管は魚雷自走発射（スイムアウト）方式を採用している。標準的には、発射管内に収容されたものを含めて、合計14発の魚雷が搭載されており、これらは前部区画の特殊な迅速再装填ラックに格納され、魚雷乗員は5分以内に発射管を再装填することができた。上述のデマラ退役中将によれば、本級は予備魚雷が発射管室床下に格納されている点が問題で、フォークランド紛争時にはいったん海底に鎮座したうえ、ベッドを片付けて床板を外し、手動で魚雷を吊り上げて装填する必要があり手間がかかったという。
ソナーとしては、初期の建造艦ではCSU-3を搭載するのが通例であった。
採用国 型名級名運用者209/1100グラフコス級4隻1971年209/1200サルタ級2隻1974年209/1200ピハオ級2隻1975年209/1100イスライ級2隻1974年209/1200アンガモス級4隻1980年209/1200アイ級6隻1976年209/1300サバロ級2隻1976年209/1300シリ級2隻1977年209/1200ポセイドン級4隻1979年209/1300カクラ級2隻1981年209/1400トムソン級2隻1984年209/1500シシュマール級4隻1986年209/1400トゥピ級4隻1989年209/1200張保皐級9隻1993年209/1400プレヴェゼ級8隻1994年209/1400S414隻2017年209/1400ナガパサ級3隻2017年209/1400Mヒロイン級3隻2005年209PNトリデンテ級2隻2010年
脚注
注釈
出典
参考文献