クロスエア (crossair) は、かつてスイスのバーゼルを拠点としていた地域航空会社である。
概要 1975年にモリッツ・スタによって設立された、スイス航空に次ぐスイス第二の航空会社であり、サーブ2000、アブロ・カナダ社のRJシリーズ、MD-83などにより、主にスイスとヨーロッパを結ぶ近距離定期路線を運航したほか、エアタクシーや写真撮影など、スイスエアを補完する旅客サービスを提供していた。
1990年後半にスイス航空の子会社となったが、親会社であったスイス航空が2001年に経営破綻したことに伴い、翌2002年に路線と機材を継承してスイス インターナショナル エアラインズに移行した。
機材 サーブ 340 サーブ 2000 アブロRJ（RJ85、RJ100） マクドネル・ダグラス MD-80シリーズ（MD-82、MD-83）
事故 1990年2月21日、チューリッヒ空港の地上にいたサーブ340（機体記号：HB-AHA）が、パイロットにより誤って着陸装置が格納され、損傷。負傷者は出なかったものの、機体は全損扱いとなり廃棄された。なお、格納操作をしたパイロットは後に発生するクロスエア3597便墜落事故で死亡する。 クロスエア498便墜落事故 2000年1月10日、チューリッヒ空港を離陸したばかりのクロスエア498便が、右に大きく旋回し、そのまま墜落。乗員乗客10人が全員死亡した。機長は旧ソ連のモルドバ人で、自身が訓練を受けたロシアとは異なる西側の姿勢指示器の扱いに混乱し、本来と反対側に旋回したこと、副操縦士はスロバキア人で、言葉の壁があり英語でのコミュニケーションが十分に取れなかったこと、管制官の「確認ですが、左旋回です」という言い方が不明瞭だったことが事故の原因とされた。東ヨーロッパの国々が西側の航空機を導入し始めた時期に、同様の事故が15件発生していた。また、この事故は離陸後すぐ自動操縦に切り替えていれば防げる事故であったが、そうしなかった背景には当時のロシア出身のパイロットが手動操縦を多用する傾向にあったことも指摘された。事故を受けてクロスエアは旧ソ連出身パイロット向けの訓練プログラムと英語力のチェック体制を改善した。 クロスエア3597便墜落事故 2001年11月24日、ベルリン・テーゲル空港からチューリッヒ空港へ向かっていたクロスエア3597便が、チューリッヒ空港の4km手前の丘に墜落し、乗員乗客33人中24人が死亡した。悪天候による視界不良はあったものの、飛行に支障が出るほどではなく、機体にトラブルはなかったが、機長が事前に定められた最低降下高度を遵守せず、丘に激突するまで高度を下げ続け、副操縦士がそれをやめるよう進言しなかったことが事故の原因とされた。機長は経験豊富ではあったものの、経歴には疑問符がつく点が多く、そのような経歴のパイロットを業容拡大のため雇用し続けたクロスエアの体質も事故の一因といわれている。
外部リンク Crossair historical web site