トヨタ・TRエンジン

トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。形式的には TZ型 の後継になる。

概要 生産期間 2003年7月 -

系譜 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

型式 1TR-FE - 2000cc 1TR-FE生産期間2003年7月 - エンジン種別ガソリンエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式狭角4バルブ DOHCVVT-i狭角4バルブ DOHC Dual VVT-i燃料供給装置EFI排気量1,998cc内径×行程86.0mm×86.0mm圧縮比VVT-i:9.8:1Dual VVT-i:10.4:1出力VVT-i:98kW(133PS)/5,600rpmDual VVT-i:100kW(136PS)/5,600rpmトルク182Nm(18.6kgm)/4,000rpm重量-kg

搭載車種（車両型式） ハイエース/レジアスエースバン（TRH100系/200系） ハイエース/レジアスエース200系 日本国内向けバン ダイナ/トヨエース（TRY230系） コンフォート教習車（TSS13Y） イノーバ 新興国市場車 マツダボンゴブローニィバン（TRH200M系）

1TR-FPE - 2000cc 1TR-FPE生産期間2007年11月 - エンジン種別LPGエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式狭角4バルブ DOHCVVT-i燃料供給装置EFI-LP（電子制御式LPG液体噴射方式）排気量1,998cc内径×行程86.0mm×86.0mm圧縮比10.6:1出力85kW(116PS)/4,800rpm（ダイナ/トヨエース）トルク189Nm(19.3kgm)/3,600rpm重量-kg

トヨタ初なお、LPGエンジンにおける電子制御方式自体は1G-GPEで採用されている（ただし、こちらは電子制御式キャブレター）。の「EFI-LP (EFI for LPgas)」（電子制御式LPG液体噴射方式）エンジン

搭載車種（車両型式） （初）ダイナ/トヨエース（TRY231・281） クラウンセダン/クラウンコンフォート/コンフォート（TSS10系・TSS11系、2008年8月 - 2018年1月）

2TR-FE - 2700cc 2TR-FE生産期間2004年8月 - エンジン種別ガソリンエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式狭角4バルブ DOHCVVT-i狭角4バルブ DOHC Dual VVT-i燃料供給装置EFI排気量2,693cc内径×行程95.0mm×95.0mm圧縮比VVT-i:9.6:1Dual VVT-i:10.2:1出力VVT-i:111kW(151PS)/4,800rpmDual VVT-i:118kW(160PS)/5,200rpmトルクVVT-i:241Nm(24.6kgm)/3,800rpmDual VVT-i:243Nm(24.8kgm)/4,000rpm重量-kg

搭載車種（車両型式） ハイエース/レジアスエースワゴン（TRH200系） 4代目ハイラックスサーフ（TRN215W） 3代目ランドクルーザープラド（TRJ120系） 4代目ランドクルーザープラド（TRJ150系） ランドクルーザー250(TRJ250W系) 3代目ハイメディック（TRH200S系） ハイエース/レジアスエースバン200/210/220系 ランドクルーザー120系 ハイラックス（7代目 -） ハイラックスサーフ210系 ハイラックス/ハイラックスヴィーゴ イノーバ 新興国市場車 タコマ ダイナ/トヨエース/日野・デュトロ（TRU500/TRC600系）

2TR-FP - 2700cc 2TR-FP生産期間-エンジン種別LPGエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式-燃料供給装置-排気量2,693cc内径×行程95.0mm×95.0mm圧縮比-出力-トルク-重量-kg

搭載車種（車両型式） ダイナ/トヨエース

脚注

関連項目 トヨタ・RZエンジン トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧