エアーマネジメントII 航空王をめざせ

『エアーマネジメントII 航空王をめざせ』（エアーマネジメントツー こうくうおうをめざせ）は、1993年4月2日に光栄が発売したスーパーファミコン用経営シミュレーションゲーム。北米では『Aerobiz Supersonic』のタイトルで1994年8月に発売された。

同社の『エアーマネジメント 大空に賭ける』（1992年）の続編。前作との最大の相違点として、後の航空ビジネスで主流となった「ハブ&スポーク」の概念をゲームに導入。東南アジア・中東・ヨーロッパ・アフリカ・北アメリカ・南アメリカ・オセアニアの7エリア中、本社を置くエリアを含む6エリアでトップシェアを獲得するのが目的。

開発は光栄が行い、プロデューサーはシブサワ・コウ、音楽は前作に引き続き岩崎琢が担当している。

同年にPC-9801に移植されたが、若干の改良が加えられた。1994年にはメガドライブに移植された。なお、2004年2月20日にはPC-98版を復刻収録したWindows XP用『コーエー25周年パック Vol.7』が発売され、その後、『コーエー定番シリーズ』として単品販売もされている。

ゲーム内容 国との友好度（4段階）がパラメータで設定されており、シナリオ1開始時には西側陣営（アメリカ・イギリス・日本など）と東側陣営（ソビエト連邦・東ドイツなど）は敵対関係にあるためスロットの交渉すらままならない。 ゲーム中、各国の政府が援助を求めて来ることがあり、これに応じると友好度がアップする。援助した国によってはペレストロイカを待たなくても、東側または西側の機体が買えるようになる場合がある。 特定の都市では、火山の噴火や戦争などの突発的なイベントが発生することがある。これらが起きてしまうと、搭乗率が急減するほか、交渉員を派遣できなくなってしまう。 特定の都市またはエリアに観光ブームが発生し、その都市に乗り入れる路線の需要が激増することがある。これ以外にオリンピックや博覧会などの固定イベントでも路線の需要が増加する。 前作同様、難易度は本社を置く都市によって決まる。大都市ほど初期資金が多く、初期所有航空機の性能や所有数において有利となる。

PC-98版のみの追加要素 1955年から2020年までを連続させたシナリオ5「過去から未来へ」がある。 決められた拠点都市だけでなく、全ての都市に本社・支社を置くことが可能。 路線ごとにエコノミー・ビジネス・ファーストの3段階で座席を配分したり、サービスの質を変化させたりする細かい設定が求められる。逆に、採算を度外視して全席ファーストの豪華リゾート線を作ると言ったことも可能。

設定 +シナリオ一覧 タイトル 時代設定備考シナリオ1「ジェット時代の幕開け」1955年4月～1975年1月シナリオ2「大量輸送時代」1970年4月～1990年1月このシナリオのみアエロスパシアル社のコンコルドが登場する。シナリオ3「世界を覆う航路網」1985年4月～2005年1月シナリオ4「新世代のネットワーク」2000年4月～2020年1月シナリオ5「過去から未来へ」1955年4月～2020年1月シナリオ1～4の65年間を連続でプレイ出来る上級者向けシナリオで、PC-9801・Windows版のみに収録されている。

エリア・都市一覧 都市名・エリアの表記、国の変遷はゲーム中で使用されているものに従っている（史実と異なる場合がある）。 ★は本社・支社の建設が可能な拠点都市。PC-98版では、拠点都市とそれ以外の都市の区別は無い。

アジアエリア 日本 東京★、大阪、札幌、福岡 韓国 ソウル★ 台湾 台北 中国 北京★、上海 イギリス → 中国 香港★ イギリス → マレーシア クアラルンプール イギリス → マレーシア → シンガポール シンガポール★ フィリピン マニラ★、セブ タイ バンコク★ アメリカ合衆国 グアム、サイパン ソビエト → ロシア → EC ハバロフスク★

中東エリア インド ニューデリー★、カルカッタ、ボンベイ パキスタン カラチ、イスラマバード ソビエト → ウズベキスタン タシケント イラン テヘラン★

バグダッド★

ヨーロッパエリア ソビエト → ロシア → EC モスクワ★、ロストフ ソビエト → border|22px ベラルーシ → EC ミンスク ソビエト → ウクライナ → EC キエフ ノルウェー → EC オスロ スウェーデン → EC ストックホルム デンマーク → EC コペンハーゲン フィンランド → EC ヘルシンキ 東ドイツ → ドイツ → EC ベルリン★ 西ドイツ → ドイツ → EC フランクフルト★、ミュンヘン オランダ → EC アムステルダム★ ベルギー → EC ブリュッセル スイス → EC チューリヒ オーストリア → EC ウィーン イタリア → EC ローマ★、ミラノ ギリシャ → EC アテネ イギリス → EC ロンドン★、マンチェスター フランス → EC パリ★、ニース スペイン → EC バルセロナ、マドリード

アフリカエリア エジプト カイロ★ リビア トリポリ

アジスアベバ フランス → チュニジア チュニス★ フランス → アルジェリア アルジェ イギリス → ナイジェリア ラゴス イギリス → ケニア ナイロビ

北アメリカエリア カナダ バンクーバー★、トロント アメリカ合衆国 ニューヨーク★、ワシントン★、アトランタ★、シカゴ★、ダラス★、ロサンゼルス★、フィラデルフィア、マイアミ、ヒューストン、デンバー、フェニックス、シアトル、サンフランシスコ、ホノルル

南アメリカエリア メキシコ メキシコシティ★ キューバ ハバナ★ イギリス → ジャマイカ キングストン ペルー リマ ブラジル サンパウロ★、リオデジャネイロ アルゼンチン ブエノスアイレス チリ サンティアゴ

南太平洋エリア オーストラリア シドニー★、パース★、ブリスベン、メルボルン、アデレード ニュージーランド オークランド★ イギリス → フィジー ナンディ ニューカレドニア ヌーメア タヒチ パペーテ

登場航空機一覧 データはPC-98版を掲載。 アメリカ製 ボーイング社製 シリーズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年B707系B707-120140席6700km$4230万1958年B707-320160席8900km$5500万1960年B727系B727-100110席3700km$2640万1964年B727-200150席4200km$3300万1967年B737系B737-200110席2400km$2400万1968年B737-300120席2600km$3100万1985年B747系B747-200450席10800km$11550万1970年B747-300500席10800km$12500万1983年B747-400550席11500km$15000万1989年B757系B757200席4700km$3250万1985年B767系B767230席6500km$3500万1985年B777系B777360席8800km$6000万1996年 ダグラス社製　（マクドネル・ダグラス） シリーズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年DC-6系DC680席6400km$1120万1947年DC-8系DC8-30140席8200km$4800万1959年DC8-50150席9700km$4950万1961年DC8-60240席9500km$5100万1967年DC-9系DC9-30120席2400km$2080万1966年DC-10系DC10350席8900km$7500万1971年MD-80系MD80150席5700km$3000万1981年MD-11系MD-11360席12400km$10200万1991年

　ロッキード社製 シリーズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年L-1049系L104990席7600km$2420万1951年L-1011系L1011350席7200km$8800万1972年

ヨーロッパ製 　エアバス社製 シリーズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年A300系A300350席5800km$6000万1975年A300-600370席8800km$6200万1985年A310系A310280席9600km$4750万1985年A320系A320180席6700km$2800万1982年A340系A340330席14200km$11000万1993年 その他 メーカーシリーズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年 シュド社製カラベル系カラベル80席2400km$3000万1959年 アエロスパシアル社製コンコルド系コンコルド120席6400km$11000万1976年ビッカース社製バイカウント系バイカウント70席2700km$2000万1953年

ソビエト/ロシア製 　イリユーシン社製 シリーズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年Il-62系IL62150席7900km$3000万1965年IL62MK170席8800km$3400万1978年IL62M160席9000km$3200万1970年　Il-86系IL86360席4100km$4620万1981年　Il-96系IL96-300300席11000km$4500万1988年　 　ツポレフ社製 シリーズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年Tu-104系TU10450席4000km$1500万1955年Tu-124系TU12440席5600km$2000万1962年Tu-134系TU13470席3700km$2200万1967年Tu-144系TU144140席4200km$9000万1977年Tu-154系 TU154150席3900km$2400万1972年TU154B160席4000km$2800万1977年 Tu-204系TU204210席4600km$2600万1989年 架空の機材 メーカー 機体サイズ 機種名 座席数 航続距離 価格 発売年ボーイング社製大型旅客機系B747-500600席11200km$19500万2004年B2000HC1000席12000km$40000万2007年超音速旅客機系B2001SST300席6500km$20250万2008年ダグラス社製大型旅客機系MD12400席12800km$12000万1995年中型旅客機系MD100200席7500km$3600万1998年超音速旅客機系MD1300席8000km$15680万2009年エアバス社製大型旅客機系A360500席6000km$15750万2005年中型旅客機系A370200席7200km$3400万2008年超音速旅客機系A700350席6000km$15500万2010年A720200席4500km$12500万

移植版 No. タイトル 発売日 対応機種 開発元 発売元 メディア 備考 Ref. 1 エアーマネジメントII 航空王をめざせ PC-9801 光栄 光栄 5インチフロッピーディスク3.5インチフロッピーディスク 2 メガドライブ 光栄 光栄 8メガビットロムカセット 15 コーエー25周年パックVol.7 Windows 98 - XP コーエー コーエー CD-ROM PC-9801版の移植 4 コーエー定番シリーズエアーマネジメントII 航空王をめざせ Windows 98 - XP コーエー コーエー CD-ROM PC-9801版の移植

評価

スーパーファミコン版 ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では8・5・7・7の合計27点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、19.45点（満30点）となっている。この得点はスーパーファミコン全ソフトの中で228位（323本中、1993年時点）となっている。また、『SUPER FAMICOM Magazine』1993年8月情報号特別付録の「スーパーファミコンオールカタログ'93」では、前作と比較して都市数が約4倍になった事によりさらに高度な企業戦略が必要となった事を指摘、またシナリオ数が4つになっている事で「長くゲームを楽しめるようになっている」と肯定的に評価した。

{|class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center; width:50%" |- ! 項目 | キャラクタ || 音楽 || 操作性 || 熱中度 || お買得度 || オリジナリティ ! 総合 |- ! 得点 | 3.17 || 3.25 || 3.34 || 3.37 || 2.85 || 3.48 ! 19.45

メガドライブ版 ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、7・6・6・5の合計24点（満40点）となっている。

ゲーム誌『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、18.8点（満30点）となっている。

{|class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center; width:50%" |- ! 項目 | キャラクタ || 音楽 || お買得度 || 操作性 || 熱中度 || オリジナリティ ! 総合 |- ! 得点 | 3.4 || 3.0 || 2.9 || 3.4 || 2.9 || 3.2 ! 18.8

ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、本作よりハブ拠点都市が設定された事により、ハブに乗り入れないと地方都市への航路が開けなくなった事に関して「よりリアルになっている」と評価、さらに操作性の向上やボリュームアップした事で「正当進化版と言える」と肯定的に評価した。

脚注

外部リンク 復刻PC98版公式サイト　コーエー定番シリーズの1本として発売 もともとは コーエー25周年パックVol.7 に収録