伊勢大橋（いせおおはし）は、三重県桑名市の長良川、揖斐川にかかる国道1号の橋である。
長良川と揖斐川の合流区域に位置し、千本松原の南端を跨ぐ。千本松原の上を走る県道（三重県道106号桑名海津線）が橋に直接接続しており、橋の中ほどに丁字路交差点がある（中堤入口交差点）。なお、中堤入口交差点および西詰交差点においては7:00 - 19:00の間、長島町方面からの下り車両は右折禁止である。
概要 供用開始：1934年（昭和9年） 延長：1,105.8m 幅員：7.5m 橋梁形式：下路ランガートラス橋・15連 支間長：72.8m（架橋当時、東洋一） 下路ランガートラス鋼橋とは、トラスを上弦のアーチで吊り下げる構造の橋である。当時の最高技術である。 所在地：三重県桑名市長島町十日外面 - 三重県桑名市福島 設計者：増田淳
沿革 伊勢大橋の開通前、三重県営の渡船が運航されていたが、重量物の運搬ができず、天候にも左右されたため、国庫の補助を得て建設された。1930年（昭和5年）9月に起工し、まず間組が下部を建設、続いて大阪鉄工所が上部を、日本鉱業と大日本アスファルト工業が橋面舗装を行い、1934年（昭和9年）5月に竣工した。当時は東洋一であった。太平洋戦争時、交通重要地点としてアメリカ軍の攻撃目標となっており、現在も数か所に機銃掃射の弾痕が見られる。爆撃も受けているが、爆弾は外れたという。
橋の竣工を記念し花火大会が催され、桑名水郷花火大会として現在まで続いている。
老朽化のため架替事業が予定されており、2015年（平成27年）9月19日に桑名市役所長島町総合支所で着工式が挙行された。計画ではまず2車線の新橋を建設し、旧橋を撤去、その後2車線を追加して計4車線の橋を建設する予定である。新橋は1,012mで総事業費490億円、5年での完成を目標としている。この事業には伊勢大橋周辺の桑名市東部の国道1号を4車線に拡幅する工事も含まれている。
伊勢大橋に残る太平洋戦争の記憶を残してほしいとの地元からの声を受け、国は2023年度より旧橋梁の保存について検討を開始した。機銃掃射の弾痕部を旧橋のたもと付近に移設する案、同じく記念碑を設置し旧橋の説明を付ける案、旧橋全体を電子資料化して（部分的なデジタルツイン化も含め）保存する案、などが候補に挙がっていると報じられた。
沿線 長良川河口堰 千本松原 なばなの里
隣の橋 長良川 （上流）- 長良川大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 長良川河口堰 - 揖斐長良大橋（国道23号：名四国道） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道） - （下流・河口）
揖斐川 （上流） - 油島大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 揖斐長良大橋（国道23号：名四国道） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道） - （下流・河口）
脚注
関連項目 橋の一覧 (長さ順) 尾張大橋 東海道 七里の渡し 三里の渡し ヘリテージング100選（伊勢大橋が入選）