日永駅（ひながえき）は、三重県四日市市日永一丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線および八王子線の駅である。愛称はあすなろう中央緑地駅（あすなろうちゅうおうりょくちえき）。
内部線と八王子線が当駅で分岐する。八王子線は当駅が起点であるが、全列車が内部線を通してあすなろう四日市駅まで乗り入れる。
歴史 1912年（大正元年） 8月14日：三重軌道の日永 - 八王子村（のちの伊勢八王子）間の開通時に、起点駅として開業。 10月6日：三重軌道が赤堀駅を経て南浜田駅（1944年廃止）まで延伸、途中駅となる。 1916年（大正5年）7月19日：三重軌道が三重鉄道に移管され、同社の駅となる。 1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通。分岐駅に。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。 2019年（令和元年）12月23日：当駅の副駅名（愛称）「あすなろう中央緑地駅」を設定。2021年（令和3年）に開催予定だった第76回国民体育大会（三重とこわか国体）の会場にもなる中央緑地への最寄り駅となるため、そのことを啓発するために付けられた。 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
駅構造 単式ホーム1面1線と三角形の形をした島式ホーム1面2線による複合型2面3線ホームの地上駅。両ホームに挟まれた2線（1・2番のりば）が内部方面に、島式ホームの外側の1線（3番のりば）が西日野方面に通じている。内部発着列車同士、及び内部発着列車と西日野発着列車による列車行違いが可能（但しダイヤ上では後者の方が圧倒的に多く、前者については泊駅で行われることが多い）。
駅舎は単式の1番ホーム東側にあり、島式の2・3番のりばへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅である。駅舎内の自動券売機で乗車券を購入可能。ICカードはIC改札機により対応する。かつては有人駅で特急券の購入も可能な窓口があった『近鉄時刻表』1994年号より
3番ホームは内部・八王子線における最急曲線（半径100メートル）の外側にあり、列車とホームとの隙間が大きいため乗降には注意が必要である。また、この部分を通過できるように車体長の長いモ260・ク160形車両は車体端部隅部がカットされている。
便所は1番のりばの四日市寄りにあり、水洗式。和風便器は隅付ロータンク式。
かつては3番のりばの反対側にもホーム（4番のりば）があり、3面4線であった（当時は八王子線列車同士の行き違い設備があり、3番のりばが四日市方面、4番のりばが西日野方面だった『ヤマケイのレイルシリーズ7 大阪の電車（京阪神の国電・私鉄）』山と渓谷社、1980年、p.79掲載の写真による。）。現在も廃止されたホームの跡が残っている。内部・八王子線全線が単線自動化される前には、島式の2・3番のりばの四日市方に近鉄四日市駅 - 当駅間の信号・ポイントを制御する信号扱い所（現在は撤去）があった。
島式ホームの奥に、2019年（平成31年）3月20日から特殊狭軌線台車および、三軌間レールの展示が行われている四日市あすなろう鉄道日永駅で台車，車輪，車軸が常設展示される - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2019年5月18日。
またその奥に広場がある
のりば のりば路線方向行先備考 1 内部線 下り内部方面 2 上り四日市方面内部始発 3 八王子線西日野始発 下り西日野方面
当駅乗降人員 近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）駅別乗降人員 八王子線 内部線 - 近畿日本鉄道。 2012年11月13日：939人 2010年11月9日：1,018人 2008年11月18日：930人 2005年11月8日：908人
利用状況 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである三重県統計書 - 三重県。 年度 一日平均乗車人員 1988年 741 1989年 690 1990年 673 1991年 678 1992年 665 1993年 688 1994年 671 1995年 658 1996年 671 1997年 650 1998年 594 1999年 539 2000年 509 2001年 470 2002年 460 2003年 462 2004年 454 2005年 453 2006年 477 2007年 469 2008年 457 2009年 424 2010年 445 2011年 448 2012年 449 2013年 453 2014年 453 2015年 482 2016年 442 2017年 438 2018年 452 2019年 452 2020年 367 2021年 389 2022年 429 2023年 435
日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 年度別利用状況（日永駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1958年（昭和33年）219,545←←←←139,456359,001 1959年（昭和34年） ←←←← 1960年（昭和35年） ←←←← 1961年（昭和36年） ←←←← 1962年（昭和37年） ←←←← 1963年（昭和38年） ←←←← 1964年（昭和39年） ←←←← 1965年（昭和40年）280,640←←←←170,624451,264 1966年（昭和41年）284,250←←←←180,247464,497 1967年（昭和42年）286,230←←←←170,020456,250 1968年（昭和43年）271,110←←←←176,563447,673 1969年（昭和44年）288,390←←←←185,675474,065 1970年（昭和45年）315,090←←←←172,798487,888 1971年（昭和46年）313,710←←←←148,386462,096 1972年（昭和47年）285,390←←←←119,983405,373 1973年（昭和48年）293,130←←←←116,105409,235 1974年（昭和49年）285,900←←←←120,135406,035 1975年（昭和50年）270,240←←←←122,120392,360 1976年（昭和51年）258,000←←←←101,006359,006 1977年（昭和52年）260,760←←←←103,214363,974 1978年（昭和53年）265,530←←←←106,556372,086 1979年（昭和54年）246,900←←←←97,588344,488 1980年（昭和55年）229,980←←←←92,841322,821 1981年（昭和56年）222,180←←←←83,622305,802 1982年（昭和57年）207,270←←←←86,791294,06111月16日1,421 1983年（昭和58年）202,770←←←←88,784291,55411月8日1,560 1984年（昭和59年）184,830←←←←91,649276,47911月6日1,344 1985年（昭和60年）171,930←←←←98,840270,77011月12日1,264 1986年（昭和61年）171,900←←←←107,756279,65611月11日1,357 1987年（昭和62年）167,640←←←←102,492270,13211月10日1,378 1988年（昭和63年）169,920←←←←100,441270,36111月8日1,301 1989年（平成元年）160,170←←←←91,602251,77211月14日1,297 1990年（平成2年）154,800←←←←90,801245,60111月6日1,216 1991年（平成3年）160,620←←←←87,542248,162 1992年（平成4年）168,570←←←←74,142242,71211月10日1,252 1993年（平成5年）171,720←←←←79,451251,171 1994年（平成6年）170,670←←←←74,214244,884 1995年（平成7年）163,140←←←←77,041240,18112月5日1,251 1996年（平成8年）169,020←←←←75,956244,976 1997年（平成9年）164,550←←←←72,720237,270 1998年（平成10年）147,480←←←←69,182216,66211月10日1,131 1999年（平成11年）138,660←←←←58,761197,421 2000年（平成12年）129,180←←←←56,621185,801 2001年（平成13年）116,220←←←←55,429171,649 2002年（平成14年）113,640←←←←54,435168,075 2003年（平成15年）114,330←←←←54,791169,12111月11日948 2004年（平成16年）112,260←←←←53,613165,873 2005年（平成17年）113,340←←←←52,138165,47811月8日908 2006年（平成18年）120,960←←←←53,129174,089 2007年（平成19年）118,890←←←←52,731171,621 2008年（平成20年）114,420←←←←52,509166,92911月5日930 2009年（平成21年） ←←←← 2010年（平成22年） ←←←← 2011年（平成23年） ←←←← 2012年（平成24年） ←←←← 2013年（平成25年） ←←←← 2014年（平成26年） ←←←← 2015年（平成27年） ←←←← 2016年（平成28年） ←←←←
駅周辺 鹿化川と天白川に間にあり、民家が多く建つ。近隣には寺院や老舗の旅館もある。都市計画道路は駅西側、国道1号は駅東側を通るが、国道は駅から少し離れた所を通る。なお、副駅名の中央緑地公園は国道付近にあり、当駅から約900 m（徒歩約15分）である。
バス路線 割烹旅館太田館の前に三重交通「日永駅前」停留所があり、水沢（室山）線が経由する。 日永駅前 61系統 JR四日市 / 宮妻口 62系統 JR四日市 / 椿大神社 63系統 JR四日市 / 小山田病院 64系統 JR四日市
備考 JR四日市行きは近鉄四日市経由、逆方向は宮妻口を経由する。 64系統は平日早朝1便のみ運行。
隣の駅 四日市あすなろう鉄道 内部線 赤堀駅 - 日永駅 - 南日永駅 八王子線（全列車が内部線に直通） （赤堀駅 -） 日永駅 - 西日野駅
脚注
関連項目
日本の鉄道駅一覧