トラム (ストラスブール)

ストラスブール・トラム（）は、フランスのストラスブールとその周辺で運行されている路面電車。（CTS）によって運営されている。1994年開業。

概要路線網はA線・B線・C線・D線・E線・F線の6系統で構成され、A線とD線は1994年に、B線とC線は2000年に、E線は2007年に、F線は2010年にそれぞれ開業している。D線はライン川を越えて、ドイツのケールまで向かう。

車両はアセア・ブラウン・ボベリ（その後ボンバルディア・トランスポーテーション）の「ユーロトラム」の5車体連接車と7車体連接車が開業時に用意された。その後の増備車は、アルストム社製の7車体連接車“シタディス”が初期開業区間の利用者が多い区間に重点的に投入され、「ユーロトラム」は他線区の運用に転じている。最初に導入されたユーロトラムは車体のオーバーハングが最小限になるように設計され、付帯施設もその車両に合わせた建築限界に従って設計されている為、その後の増備車であるアルストム製のシタディスは台車の位置を改める等の改良を施して新たに設計をし直しているストラスブールのみの特別仕様となっている。

ストラスブール#市内交通も参照

沿革

最初のストラスブールでのトラムは1878年に開業した馬車軌道にさかのぼる。1930年には234kmの路線網を形成し、ストラスブールからマッシフ・デ・ヴォージュ(Massif des Vosges)やコルマール、ライン川を越えドイツ方面まで伸びていた。1930年には年間5,500万人、1943年には7,150万人の旅客数があった。しかしながら第二次世界大戦によってすでに弱められ、1950年代に入ると路線バスや自転車、自家用車などの競争に押されていた。1960年には、トラムを廃止してバス路線網に置き換えることになった。ストラスブールでは1960年5月1日をもって廃止されてしまった。その後、多くの自家用車が利用されることになる。

増え続ける自動車交通と公害のため、1985年には一旦新交通システムのVALの導入が検討されたが、費用対効果に市民運動による疑問の声が出て1989年にVALか路面電車かを争点とする市長選挙が行われ、社会党のカトリーヌ・トロットマンが当選、1990年代に新しいトラム網を構築することを決定した。都市改造計画は1992年に、都心部を迂回する環状道路の完成を契機として進められ、都心を南北に貫く縦貫道路を遮断し、大幅な交通体系の刷新を行った他、都心部をトランジットモールなど歩行者専用に戻すことも目指された。都心部などの主要道路での自動車交通は排除され、駐車施設なども郊外のパークアンドライド方式に改められた。1994年には最初の路線であるA系統が開業している。

近年では、環境を重視した都市計画のモデルケースのひとつとして、世界各国から注目を浴び、視察も数多く訪れている。

ストラスブール・ブリュシュ・ピエモン＝デ＝ボージュ・トラムトレイン構想ストラスブール中心市街地から、ブリュシュ渓谷、ボージュ山脈をつなぎ、ストラスブール＝エンツハイム空港へも乗り入れるトラムトレイン構想があったが、2017年に正式に廃案となった。

トラム区間を1.5km（3電停）だけ新設し、ストラスブール駅構内から連絡線を敷き、オム・デ・フェールやロベルソー・ベックランに乗り入れ、終着はE系統のエスプラナードと新しく出来るヴォーバンが予定されていた。2010年から2011年にはフランス国鉄と直通運転を行う予定でグレスヴィレールやバール、モルセム市へ乗り入れ、途中、ストラスブール空港にも乗り入れ予定であった。曲線区間が多いストラスブールに乗り入れるため車両は新たに開発された複電圧車のトラムトレインが導入される見込みだった。

路線一覧 6系統で営業運転を行っている。トラムの各系統が集中するハブとなっているオム・ド・フェール停留所はストラスブール中心部のクレベール広場（別名：鉄の男広場）に近い。A線、B線は特に利用者が多く、現在は前述の通り、開業当初の車両は他の路線に転出し、7車体連接車のシタディスが主に運用に就いている。

路線開業年キロ程駅数区間 A線1994年14.8km27パルク・デ・スポール・ゼニス〜グラフェンスタデン B線2000年14.8km27ヘンハイム〜ランゴルサイム・ティアガエルテル C線2000年8.1km18中央駅〜ノイホフ・ロドルフ・ロイス D線1994年12.3km24ポテリ〜ライン川〜ケール市庁舎 E線2007年13.6km26ロベルトソー・レスカル〜イルキルヒ・キャンパス F線2010年8.9km20ヴォルフィスハイム・アンリ＝レンドゥ〜ディランデ広場

A線停留所名接続路線所在地パルク・デ・スポール・ゼニスストラスブールル・ガレセルバンテスダントトラム： D線オートピエール病院トラム： D線デュック・ダルザストラム： D線サン＝フローラントラム： D線ロトンドトラム： D線中央駅フランス国鉄（ストラスブール駅）トラム： C線、 D線旧シナゴーグ・レアールトラム： D線オム・ド・フェールトラム： B線、 C線、 D線、 F線ラングストロース・グラン・リュトラム： D線ポルト・ド・ロピタルトラム： D線エトワール・ブルストラム： D線シュルートフェルトトラム： E線クリンメリ＝ラ・メノー競技場フランス国鉄（クリンメリ＝メノー駅）トラム： E線クーフィニャル高等学校トラム： E線エミール・マティストラム： E線オーワルトトラム： E線バゲルゼトラム： E線イルキルシュ＝グラフェンスタデンコローヌトラム： E線ルクレールトラム： E線キャンピュス・ディルキルシュトラム： E線イルキルシュ・リクサンビュルマルロー公園クール・ディリアドグラフェンスタデン

B線電停名接続路線所在地備考B線オーナイム駅フランス国鉄ストラスブール - ローテルブール線オーナイムジェネラル・ド・ゴールル・リエドマルク・ブロック高等学校ポン・ファリオビシャイム及びシルティガイムル・マレフューチュラ・グラシェルシルティガイムリーブ・ド・ラールヴァッケントラムE線バスH系統ストラスブールクレベール高等学校トラムE線バスH系統コンタッド公園トラムE線レピュブリックトラムC線、E線、F線ブログリ広場トラムC線、F線オム・ド・フェールトラムA線、C線、D線、F線アルト・ヴィンマリク (ヴュー・マルシェオヴァン)トラムF線フォブール・ナシオナルトラムF線近代美術館レトリーモンターニュ・ヴェルトエルゾーマルタン・ションゴウールエルメルフォルストウィレルオストバルトオストバルト市役所ボリーリンゴルサイム・アルエットリンゴルサイムリンゴルサイム・ティアガルテル

C線電停名接続路線所在地備考C線中央駅フランス国鉄トラムA線、D線バスG系統、H系統ストラスブールフォーブル・ド・サベルヌオム・ド・フェールトラムA線、B線、D線、F線ブログリ広場トラムC線、F線レピュブリックトラムC線、E線、F線ガリアトラムE線、F線ユニヴェルシテ (大学)トラムE線、F線オプセルバトワールトラムE線、F線エスプラナードトラムE線ウィンストン・チャーチルトラムE線ランズベールトラムD線ジャン・ジョレストラムD線ジャン・モネ高等学校グラヴィエールキビツノーサン＝クリストフヌオフ・ロドルフ・ルス

D線電停名接続路線所在地備考D線ポトリストラスブールマルセル・リュドロフポール・エリュアールダントトラムA線オートピエール病院トラムA線デュック・ダルザストラムA線サン＝フローラントラムA線ロトンドトラムA線中央駅フランス国鉄トラムA線、C線バスG系統、H系統旧シナゴーグ・レアールトラムA線オム・ド・フェールトラムA線、B線、C線、F線ラングストロース・グラン・リュトラムA線ポルト・ド・ロピタルトラムA線エトワール・ブルストラムA線エトワール・ポリゴンヌトラムE線ランズベールトラムC線、E線ジャン・ジョレストラムC線アリスティッド・ブリアンシタデルライン港ケール駅ドイツ鉄道ドイツ・ケールホーフシューレ＝レーガーケール市役所

E線電停名接続路線所在地備考E線ロベルソー・レスカルストラスブールメラニージャルディニエベックランドロワ・ド・ロム欧州議会議事堂バスH系統ヴァッケントラムB線バスH系統クレベール高等学校トラムB線バスH系統コンタッド公園トラムB線レピュブリックトラムB線、C線、F線ガリアトラムC線、F線ユニヴェルシテ (大学)トラムC線、F線オプセルバトワールトラムC線、F線エスプラナードトラムC線ウィンストン・チャーチルトラムC線ランズベールトラムC線、D線エトワール・ポリゴンヌトラムD線シュルートフェルトトラムA線クリンメリ＝ラ・メノー競技場フランス国鉄ストラスブール - ストラスブール・ポール・デュラン線トラムA線クーフィニャル高等学校トラムA線エミール・マティストラムA線オーワルトトラムA線バゲルゼトラムA線イルキルシュ＝グラフェンスタデンコローヌトラムA線ルクレールトラムA線キャンピュス・ディルキルシュトラムA線

F線電停名接続路線所在地備考F線コントストラスブールロマン公園ポルト・ブランシュフォブール・ナシオナルトラムB線アルト・ヴィンマリク (ヴュー・マルシェオヴァン)トラムB線オム・ド・フェールトラムA線、B線、C線、D線ブログリ広場トラムB線、C線レピュブリックトラムB線、C線、F線ガリアトラムC線、F線ユニヴェルシテ (大学)トラムC線、F線オプセルバトワールトラムC線、F線アイスランド広場路線延長 C系統：ヌオフ・シュトックフェルド方面への2.4kmの延伸が計画中。

トラム (ストラスブール)

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