スーパー・チーフ(Super Chief)は17.18列車として1936年から1971年までアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 略称AT＆SF)がシカゴ(Chicago, Illinois)とカリフォルニア州ロサンゼルス(Los Angeles, California)間に運行していた代表的な大陸横断の旅客列車。
概要 1930年代中頃、シカゴ・ロサンゼルス区間にはチーフ(Chief)・カリフォルニア特急(California Limited)・グランドキャニオン(Grand Canyon Limited)などが運行されていたが、スーパー・チーフ(Super Chief)は最新・最高級の流線型列車として登場した。
ユニオン・パシフィック鉄道(Union Pacific Railroad)・シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)によるシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道(Chicago, Rock Island and Pacific Railroad)とサザン・パシフィック鉄道(Southern Pacific Railroad)が提携運行したゴールデン・ステート(Golden State)と競合関係にあった。
プルマン寝台車のみを連結する寝台列車 "all-Pullman" 列車で、ハリウッド(Hollywood)を経由することから、俳優などの映画関係者の利用も多く"The Train of the Stars" と呼ばれたが、末期は座席車主体のエル・キャピタン(El Capitan)と統合され運行された。
1971年の全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足に伴い、スーパー・チーフ(Super Chief)の運行はそのまま引き継がれた。しかし、車両編成に変化が生じ、スーパーチーフ(Super Chief)の寝台車両とエル・キャピタン(El Capitan)の2階建て座席車という編成に変化はなかったが、サービス合理化の観点から別々に連結されていた食堂車が統合され、両列車間の行き来が可能になった。
サービスの質が低下したと思われたため、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (AT＆SF)は、1974年にアムトラックにスーパー・チーフ(Super Chief)とエル・キャピタン(El Capitan)の名称を使うことを禁じ、サウスウェストリミテッド(Southwest Limited)が新たに運行されたが、1984年以降はサウスウェスト・チーフ(Southwest Chief)に変更され、伝統あるチーフ(Chief)の名前が復活した。
歴史 年表 1936年: シカゴ・ロサンゼルス間週1往復運行開始、所要時間39時間49分 1937年: バッドが製造したステンレス鋼製の軽量車両に置換え 1938年: 週2往復に増発 1942年: 戦時輸送のため、所要時間が41時間45分に 1946年: 戦争終了により所要時間が39時間45分に、シカゴ、ロサンゼルス隔日相互発着に増発 1948年: 毎日運行開始 1950年～1951年: 寝台車・食堂車を増備、2階建てのドーム・ラウンジ(Pleasure Dome)を導入 1957年: 閑散期の運行をエル・キャピタン(El Capitan)と統合、所要時間39時間30分に短縮 1971年: 全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により、アムトラックに運行継承 1974年: アムトラック、スーパー・チーフ/エル・キャピタン(Super Chief/El Capitan)をサウスウェストリミテッド(Southwest Limited)に変更
1947年4月9日の編成（ロサンゼルス発シカゴ行き・アルバカーキー到着時） 使用車両車両愛称・形式車種AT＆SF16LF3Aディーゼル機関車ディーゼル機関車AT＆SF16AF3Bディーゼル機関車ディーゼル機関車AT＆SF16BF3Bディーゼル機関車ディーゼル機関車AT＆SF16CF3Aディーゼル機関車ディーゼル機関車AT＆SF3434 バゲージ（荷物車）AT＆SF1386SAN CLEMENTEバゲージ・ドミトリー・ビッフェットラウンジ（荷物・乗務員車・ビッフェ・ラウンジ）AT＆SFTOREVA寝台車（8セクション・2コンパートメント・2ダブルベッドルーム）AT＆SFCHIMAYO寝台車（17ルーメット）AT＆SFPARIA寝台車（17ルーメット）AT＆SFTAPACIPA寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム）AT＆SFHOTEVILLA寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム）AT＆SF1391 ドミトリー・ビッフェットラウンジ（乗務員車・ビッフェ・ラウンジ）AT＆SF1496 ダイニング（食堂車）AT＆SFSAYDATOH寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム）AT＆SFTALWIWI寝台車（8セクション・2コンパートメント・2ダブルベッドルーム）AT＆SFSEBOYETA寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム）AT＆SFPUYE寝台（4ダブルベッドルーム・1ダブルベッドルーム）・展望ラウンジ車
1970年4月3日の編成「エル・キャピタン(El Capitan)を併結」（シカゴ発ロサンゼルス行き・カンザスシティ出発時） 使用車両車両愛称・形式車種AT＆SF5947FP45ディーゼル機関車ディーゼル機関車AT＆SF5921F45ディーゼル機関車ディーゼル機関車AT＆SF5938F45ディーゼル機関車ディーゼル機関車AT＆SF137 スチーム・ジュネレーター（暖房車）AT＆SF3553 バゲージ（荷物車）AT＆SF3481 バゲージ・ドミトリー（荷物・乗務員車）AT＆SF545 ハイレベル・コーチ（2階建座席車）AT＆SF735 ハイレベル・コーチ（2階建座席車）AT＆SF727 ハイレベル・コーチ（2階建座席車）AT＆SF653 ハイレベル・ダイニング（食堂車）AT＆SF575 ハイレベル・ビッフェ・ラウンジAT＆SF718 ハイレベル・コーチ（2階建座席車）AT＆SF700 ハイレベル・コーチ（2階建座席車）AT＆SF701 ハイレベル・コーチ（2階建座席車）AT＆SF538 ハイレベル・コーチ（2階建座席車）AT＆SF1835REGAL VALE寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム）AT＆SF1635PINE LEAF寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム）AT＆SF911INDIAN SONG寝台車（11ダブルベッドルーム）AT＆SF502 ドーム・ビッフェット・ラウンジ（展望・食堂車）AT＆SF605 ダイニング（食堂車）AT＆SF907INDIAN MAID寝台車（11ダブルベッドルーム）AT＆SF1613PALM VIEW寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム）
チーフ(Chief)の名を冠した列車 チーフ(Chief) （シカゴ - ロサンゼルス） カンザスシティ・チーフ(Kansas City Chief) （シカゴ - カンザスシティ） サンフランシスコ・チーフ(San Francisco Chief) （シカゴ - リッチモンド・サンフランシスコ） テキサス・チーフ(Texas Chief) （シカゴ - ガルベストン）
参考文献
Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications karl,Zimmermann Domeliners. Kalmbach Publishing, 1998.ISBN 0-89024-292-5 Patorick C, Dorin. Santa Fe Passenger Train in the Streamlined Era TLC Publishing, 2004.ISBN 1-883089-99-9 Patorick C, Dorin. Super Chief and El Capitan 1936-1971 TLC Publishing, 2005.ISBN 0-9766201-9-7
外部リンク The Santa Fe Railway Historical & Modeling Society Super Chief Consists Russell Crump's Santa Fe Archives The Passenger Train (Second Edition) (1955) モノクロ動画（10分44秒） The Super Chief - The Whole Story カラー動画（47秒）