エスパーダ（Espada ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが1968年から1978年まで生産したグランツーリスモである。
概要 エスパーダの3ドア（ハッチバック）クーペボディのデザインは、ミウラ同様、ベルトーネ在籍時代のマルチェロ・ガンディーニによるもので、1967年ジュネーヴ・ショーに出品されたランボルギーニ・マルツァル、同年のにデビューしたベルトーネ・ピラーナという2つのプロトタイプのモチーフが生産モデルとして現実化されたものである。
車名のエスパーダはスペイン語で「剣」を意味するが、転じて闘牛士が用いる剣、あるいは（剣を用いる）闘牛士の意味があり、ランボルギーニの伝統である闘牛に関連した命名と考えられている。
エスパーダは完全4シーターのスーパーGTとして設計され、400GT、ミウラと同じV12エンジンをフロントに積み、全4輪ディスクブレーキを備えていた。
1978年、ランボルギーニ社の倒産とともに生産中止となる。
10年間にわたって1,217台が生産された。
モデル シリーズI（1968～1970年） 略記：S1 生産台数186台。
シリーズII（1970～1972年）
略記：S2 別名：400GTE エンジンの圧縮比を高めてパワーアップ。リア・エンドのガラス部分のデザイン変更。アルミ・ホイールのスタイリング変更。生産台数575台。
シリーズIII（1972～1978年） 略記：S3 ZF製パワーステアリングを搭載。1974年にはランボルギーニとしては初めてオートマチックも用意された（クライスラー製3速）。生産台数456台。
シリーズVI（1975年～1978年）
北米輸出仕様の黒い衝撃吸収バンパー装着車がシリーズVI（S4）と呼ばれることがある。 欧州仕様車にも装着されたものがある。
日本での販売 1969年の東京オートショーに正規輸入第一号として、赤いミウラとともに青のエスパーダが当時のインポーター三和自動車によって出品された。その後も並行輸入を含めS1、S2を中心に輸入された。
出典
参考文献 『ランボルギーニ・エスパーダ』ネコ・パブリッシング 〈スーパーカー・コンプリートファイル〉、2017年10月。 Lamborghini Cars The Enthusiast Site
関連項目 ランボルギーニ マルチェロ・ガンディーニ ミウラ