福島西バイパス（ふくしまにしバイパス）は、福島県福島市にある延長4.8キロメートル (km) の国道115号のバイパス道路である。
概要 起点：福島県福島市鳥谷野字天神 終点：福島県福島市佐倉下字台 全長：4.8 km 車線数：4車線 福島市八島町の岩谷下交差点より重複してきた国道4号と鳥谷野交差点にて分岐する地点から、福島西インターチェンジの西側にて旧道と合流するまでの区間であり、さらに西側で荒井バイパスと接続する。市街地の混雑緩和のために従来の路線の南側に並行して建設された。市内のバイパス道路では比較的早期に開発された道路であり、全線が福島市都市計画道路3・3・103号鳥谷野荒井線の一部に指定されている。
歴史 1970年（昭和45年） 都市計画道路として工事が開始され、終点側から東北自動車道福島西インターチェンジまでの区間が最初に開通した区間。その後は、部分開通を重ねて西から東へと延伸された。
1983年（昭和58年） 東北新幹線の下部を潜り、東北本線と大森川を跨ぐ方木田跨線橋が開通。これにより、福島市道南町浅川線（旧国道4号・通称旧4号）と郷野目交差点で接続した。
1988年（昭和63年） 最後まで残った郷野目交差点から東側、国道4号福島南バイパスとの鳥谷野南交差点までの区間が開通。全線開通をきっかけに、最高速度制限が50キロメートル毎時から法定速度に引き上げられた。旧国道は福島市道南町佐倉下線として福島市に移管されたものの、国道区域の変更が長らく行われず、2019年3月22日に当該区間の国道区域からの削除が行われた平成31年３年22日付け 定例第3090号 - 福島県告示第214号。
全線開通後の交差点改良 鳥谷野南交差点の交通渋滞（特に西バイパスから、国道4号上り方面への車両の列）が激しかったことから、交差点改良が行われ、左折（国道4号仙台方面）2車線、直進（市道川俣方面）1車線、右折（国道4号郡山方面）2車線の計5車線にて運用されるようになった。
接続する道路など 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の記載がないものは市道。 交差する道路など交差する場所市道 蓬萊橋方面国道4号（福島南バイパス）福島市鳥谷野南交差点県道148号水原福島線（旧国道4号）福島市道南町浅川線（旧国道4号）郷野目交差点東北新幹線 東北本線 大森川方木田跨線橋市道（大森街道）福島県道148号水原福島線（大森街道）中屋敷交差点国道13号（福島西道路）八幡西交差点 東北自動車道福島西インターチェンジ市道南町佐倉下線（旧国道115号）佐倉下国道115号（荒井バイパス） 土湯温泉・猪苗代方面
道路施設 濁川橋 全長：35.3m 幅員：22.0（28.0）m 形式：単純プレビーム合成鋼桁橋 竣工：1987年度 最後の未供用区間（全長400m）のうち、国道4号から分岐する起点、鳥谷野南交差点に接続する橋梁であり、一級水系阿武隈川水系濁川を渡る。当橋梁の完成により1988年3月に当バイパスが全線開通した。総工費は11億1200万円福島県の橋梁 平成2年度版 - 福島県土木部。 方木田跨線橋 （JR東北本線・大森川）
脚注