サムネイル|296x296ピクセル|しずてつジャストライン相良営業所 車庫 しずてつジャストライン相良営業所（さがらえいぎょうしょ）は、静鉄グループのバス会社であるしずてつジャストラインの事業所の一つであり、静岡県榛南地域、島田市を主に管轄する。ペットマークはカモメ。
概説 藤相鉄道の乗合自動車事業を源流とし、静岡鉄道自動車部の相良営業区、相良営業所を経て、2002年（平成14年）にバス事業の分社化によって誕生した営業所である。 静岡鉄道駿遠線を代行バスとして引き継いだ為、相良営業所及び榛原町（現 静波海岸入口・榛原車庫）ではバス路線転換後も国鉄連絡運輸が継続され、硬券切符の出札を行っていた。（廃止時期不詳） かつては清水と御前崎を結ぶ「海岸本線」や、静岡鉄道駿遠線を継承した「藤枝御前崎線」等を担っていたが、それらを吸収し発展した「特急静岡相良線」が基幹路線となっている。 相良営業所以外に榛原車庫（静波海岸入口）、御前崎車庫（御前崎海洋センター）、旧島田営業所から引き継いだ路線と島田市自主運行バスを担当する向谷（むくや）車庫を有する。 牧之原市の広報誌である「広報まきのはら」が営業所内で配布されている。 2020年（令和2年）10月に地震津波対策、事業継続計画（BCP）強化のため、牧之原市波津から内陸部の菅ヶ谷に新築移転した。 沿革 1911年（明治44年）11月 - 藤相鉄道が設立された。 1920年（大正9年）3月12日 - 相良自動車株式会社が相良 - 藤枝駅間の乗合自動車の営業を開始した。 1922年（大正11年）7月4日 - 相良自動車が解散した。 1924年（大正13年） 時期不詳 - 輪栄舎が相良自動車を承継した。 12月4日 - 藤相鉄道が藤枝自動車商会の買収を皮切りに鉄道線防衛のために乗合自動車事業を開始した。 1925年（大正14年） 時期不詳 - 輪栄舎が相良金谷線、相良堀之内線を開設した。 8月 - 藤相鉄道が相良 - 御前崎間に免許を持つ地頭方自動車を買収した。 1926年（大正15年）9月15日 - 堀之内軌道運輸株式会社（現 菊川市）が相良 - 平田 - 堀之内駅間の運行を開始した。 1928年（昭和3年）6月9日 - 藤相鉄道が輪栄舎から競合する藤枝駅-相良間の路線免許を買収した。 1930年（昭和5年） 6月19日 - 藤相鉄道が焼津駅 - 川崎間（のちの海岸本線、静岡御前崎線）に路線を持つ焼津自動車を買収した。 10月23日 - 藤相鉄道が金谷駅 - 勝間田 - 川崎間に路線を持つ勝間田自動車を買収した。 1934年（昭和9年） 7月 - 藤相鉄道が島田駅 - 川崎間（のちの島田静波線）に路線を持つ川崎KY自動車商会を買収した。 11月27日 - 藤相鉄道が駿南自動車を買収し、現在の静鉄グループの志太・榛原地区における乗合自動車事業の基盤が形成された。 1935年（昭和10年） 4月27日 - 静岡 - 焼津間（のちの海岸本線、静岡焼津線）の路線免許を競願していた藤相鉄道と静岡電気鉄道が、共同出資によって駿遠自動車を設立。 5月10日 - 藤相鉄道が軌道営業を廃止した堀之内軌道運輸の路線を承継した。 1937年（昭和12年）4月10日 - 駿遠自動車が静岡自動車を統合し、静岡乗合自動車に改称した。 1943年（昭和18年） 5月15日 - 静岡電気鉄道、藤相鉄道、中遠鉄道、静岡乗合自動車、静岡交通自動車の5社の戦時統合によって静岡鉄道が設立された。 10月21日 - 野村自動車（輪栄舎）が静岡鉄道に統合された。 1946年（昭和21年）6月20日 - 静岡鉄道が静岡清水線の運動場前駅（当時）から国鉄静岡駅南口、旧石部隧道、焼津を経由して駿遠線相川駅（大井川）に接続する新規鉄道路線「焼津延長線」（仮称）を申請した。（1950年（昭和25年）12月23日認可） 1947年（昭和22年）1月18日 - 榛原郡町村会長（大井川鉄道延長期成同盟会会長）から大井川鉄道、運輸大臣、静岡県知事に対し大井川本線の榛南地域への路線延長（金谷 - 御前崎間）の陳情書が提出された。また、運輸大臣、県知事に対しての陳情書には過渡的措置として省営バス（国鉄バス）の運行が追加されていた。これを受け、大井川鉄道が従来の営業エリアから榛南方面への路線網の拡大を計画し、静岡鉄道との競願となっていった。 1948年（昭和23年）- 静岡鉄道が増資を行い市外の路線の復興のために組織を整備し、自動車部藤枝営業所を開設した。同年「萩間線」（金谷 - 御前崎間）の運行を開始し、御前崎（現在の御前崎海洋センター）に車庫が開設された。 1950年（昭和25年）4月 - 藤枝 - 相良間、島田 - 相良間を再開、静岡 - 相良間の運転を開始し、住吉に車庫が開設された1950年代前半の静岡鉄道路線図には住吉付近に自動車々庫の記録が残っている。。 1951年（昭和26年） 7月1日 - 藤枝営業所相良営業区が新町（新丁 榛原郡相良町波津714 現 牧之原市商工会 駐車場付近）に開設された。 7月15日 - 静岡 - 相良間を御前崎まで延伸した「海岸本線(静岡御前崎線)」が開設された。 1952年（昭和27年）4月30日 -「海岸本線」が清水まで延伸し、清水 - 御前崎間の直通運行が実現した。 1958年（昭和33年） 6月1日 - 機構改正により、相良営業区から自動車部相良営業所となった。 6月5日 - 大井川鉄道との競願交渉が決着し「菊川・榛原線」「牧の原線」など7路線が認可され運行を開始した。「菊川・榛原線」が静波駅前への乗入れを開始し、程なくして静波駅前（静波1391-8 現 榛原郵便局付近）に相良営業所榛原支所（車庫）が開設された。 1959年（昭和34年）10月16日 - 同日現在の路線図では、相良停留所は新町（新丁）通りの現在の布施書店隣、静岡銀行相良支店入口付近（輪栄舎自動車の車庫が所在した場所）に設置されており、御前崎方面への路線はここから通称銀座通りを南下して旧街道沿いを運行していた。 1961年（昭和36年）3月1日 - 榛原支所（車庫）が静波西5丁目（榛原町静波2494番地 現 静波郵便局付近）に移転し、榛原町駅前停留所が榛原車庫前となった。 1963年（昭和38年）7月6日 - 海水浴シーズンに静岡鉄道の直営で「静鉄海の家」が静波海水浴場に開設され、これに合わせて新静岡 - 静波海水浴場間に季節運行、座席指定の直行路線「静波海水浴場線」が開設されると共に、以降は「初倉線」「勝間田線」「菊川・榛原線」の一部の便が、榛原車庫前から静波海水浴場まで季節運行で乗り入れを開始した。 1967年（昭和42年） 4月24日 - 静岡鉄道が地元資本との共同出資で御前崎観光開発株式会社（のちの株式会社御前崎サンホテル）を設立。以降の静波海岸、相良海岸を含めた榛南地域における同社の観光開発の礎となった。 7月15日 - 静岡鉄道の直営で御前崎灯台下にレステル御前崎が開業し、静岡市内の営業所の管轄で座席指定特急バス「レステル御前崎線」が開設された。 1968年（昭和43年） 2月16日 -「初倉線」「榛原御前崎線」「勝間田線」「萩間線」「坂部線」で整理券方式を開始した。 4月26日 - レステル御前崎に隣接してホテル御前崎（のちの御前崎サンホテル）が開業した。 7月 - 御前崎めぐり定期観光バスの季節運行を開始した。 8月21日 - 静岡鉄道駿遠線の大井川 - 堀野新田区間が廃止され、鉄道代行バスの運行を開始。代行バス等の車両の増大に対応するため新相良駅跡地に車庫の造成を開始した。 10月 - 県道相良・金谷線の相良町大沢字井原（若一王子神社付近）から同町波津字浜丁（現 国道150号波津交差点）までの都市計画街路（井原・浜丁線 現・国道473号）建設が決定された。
1969年（昭和44年） 3月16日 - 御前崎めぐり定期観光バスが季節運行から通年運行となった。 5月 - 相良駅跡地（相良町大江）が静岡鉄道不動産部によって40区画の宅地に分譲された。
1970年（昭和45年） 4月23日 - 新相良駅跡地（榛原郡相良町波津603-5 のちに地番変更により波津2-1）に相良営業所が竣工した。 敷地北西側には整備場等、敷地南側には1階にバスホームと事務所及び出札窓口、食堂及び休憩室、2階に女子寮を併設した営業所社屋が完成し、以降は相良バスターミナルという呼称が定着して行った。 レステル御前崎とホテル御前崎の増改築を行い収容人数130名に増強が図られた。 1971年（昭和46年）- 相良営業所西側に南北に接して都市計画道路井原・浜丁線（現・国道473号）が開通し、営業所から御前崎方面の国道150号までの運行経路が変更された。なお、菅山経由の金谷駅、菊川駅方面に向かう路線は、営業所から一旦静岡方面に向かい、従来通り栄町、大原の旧道を経由した。 1972年（昭和47年）7月7日 - 相良営業所榛原支所が駿遠線の榛原町駅跡地に移転し榛原営業所が開設された。出札窓口を併設した営業所社屋、給油施設等が整備され、以降は榛原バスターミナルと呼ばれた。なお、車両運用上は相良営業所の支所（車庫）であり、配置車両の所属は相良営業所であった。 1974年（昭和49年）4月26日 - レステル御前崎ならびにホテル御前崎を大幅に改築、増床した御前崎サンホテルの開業に合わせて「特急静岡御前崎線」の運行が開始された。 1984年（昭和59年）9月16日 - 観光需要への対応を強化するため榛南地区貸切バス販売センターを新設した。 1986年（昭和61年）4月25日 - 静鉄グループに静波リゾート開発株式会社が設立され、同年7月12日に複合リゾート施設「静波リゾート スウィングビーチ」が開業した。 1991年（平成3年）11月25日 - 静鉄グループと東急不動産の共同事業により静波リゾートスウィングビーチの施設内に東急ハーヴェストクラブ静波海岸が開業した。 1992年（平成4年）3月 - 以降、営業所管内の主要停留所に「サイクルアンドバスライドシステム」として自転車駐輪場が整備された。 1996年（平成8年）4月 - 上吉田（現 吉田町役場）停留所近くの吉田町中央公民館に自転車駐輪場が設置された。 1997年（平成9年）4月1日 - 吉田インター入口停留所に自転車駐輪場が整備された。 1990年代末期～2000年代前半 時期不詳 榛原営業所が廃止され榛原支所となった。 2001年（平成13年）4月頃 時期不詳 - 藤枝営業所島田支所が廃止され、島田市向谷に車庫が整備された。 2002年（平成14年）10月1日 - バス事業の分社化により、静岡鉄道自動車部相良営業所からしずてつジャストライン相良営業所として営業を開始した。 2003年（平成15年）4月1日 - 相良営業所が受託する島田市自主運行バスが運行を開始した。 2005年（平成17年）10月 - 榛原町と相良町の合併を機に榛原支所の停留所名が榛原町から静波海岸入口となった。 2008年（平成20年）9月1日 -「静岡成田空港線」の開設を皮切りに、県外高速路線を担当するようになった。 2009年（平成21年） 3月 - 榛原支所（榛原車庫・静波海岸入口）社屋が建て替えられた。 6月4日 - 富士山静岡空港の開港に伴い、空港リムジンバスの運行を開始した。 2016年（平成28年）12月16日 - 東急トランセとの共同運行で「相良渋谷線（渋谷ライナー）」の営業運行を開始した。 2020年（令和2年） 10月12日 - 相良営業所が牧之原市波津から菅ヶ谷に移転することが発表された相良営業所移転に伴うお知らせ静鉄バスHP 2020年10月12日 2020年11月17日閲覧。 10月25日 - 新営業所に移転。移転後は一部路線にて新営業所までの路線延長などが行われる一方、これに伴い旧相良営業所は「相良局前」という名称に変更となり、自転車置場等の施設が封鎖され、相良局前停留所として乗降場所の役割のみに変更された。 2022年（令和4年）4月1日 - 国道473号波津1丁目交差点付近の渋滞対策として、バスカットの無い相良局前停留所が廃止され、自主運行バス「萩間線」「相良御前崎線」「相良浜岡線」の起終点として新たに相良本通停留所が開設された。また、相良高校入口停留所が相良本通に名称変更の上「特急静岡相良線」「藤枝相良線」高速バス「相良渋谷線」の停車停留所となった。 2026年（令和8年） 3月23日 - 「特急静岡相良線」「富士山静岡空港静岡線」でクレジットカードのタッチ決済が導入された。 4月1日 - 路線バスの系統番号のナンバリングが実施される（自主運行路線などを除く）。本営業所管内では、島田地区は20番台・藤枝地区は10番台などとなっている。 現在の所管路線（一般路線バス） 特急静岡相良線 運行系統及び停車停留所 EX01：新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 -片岡北吉田特別支援学校 - 吉田町役場 - 根松牧之原警察署入口 - （榛原総合病院 - ）静波海岸入口 - 相良本通(旧相良高校入口) - 大沢公園 - 相良営業所 - 浜岡営業所 概説 浜岡営業所、鳥坂営業所、丸子営業所との共管である。 日中は榛原総合病院を経由し、20分間隔のパターンダイヤで運行される。朝のラッシュ時の上り（静岡方面）は6分間隔で運行され、16時以降も増発される。 東名高速道路を経由するため観光・高速タイプの車両が使用されるがトイレは装備していない。観光バスからの転用車や静岡相良線専用の日野・セレガ、三菱ふそう・エアロエースなどの新車を導入している。 高速道路を走行する路線の特性上、高速道路に入るときにはシートベルト着用のアナウンスが流れる。 吉田町からの通勤・通学利用が多く、朝や週末などは特に利用客が多い。 系統番号は101であったが、2026年4月1日にEX01に変更された。 平日日中は、日本平線と直通運転が行われている。(※現在、新型コロナウイルス感染症に伴う特別ダイヤでは運行されていない。)
富士山静岡空港静岡線 運行系統及び停車停留所 A1：新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 井口堺 - 富士山静岡空港 概説 系統番号が当初はなかったが、2026年4月1日にA1が付与された。 県の補助により空港開港当初に比べ本数が増え、静岡空港への利便性が向上した。 特急静岡相良線と車両を共用している他、特急静岡相良線同様に浜岡営業所、鳥坂営業所、丸子営業所との共管である。 開通当初は清水港までの直通便が設定されていたが、現在は削除されている。 2019年(平成31年)3月31日のダイヤ改正で、丸子営業所が担当営業所に加わった。これにより相良から車両が移籍した。 2020年(令和2年)7月1日 10%の運賃値上げが実施された。
日本平球技場線（Jリーグシャトル） 運行系統 静岡駅前 -《直行》- 日本平スタジアム 概説 系統番号はない。 日本平スタジアムでの清水エスパルスの試合開催日に運行される。 特急静岡相良線の予備車で運行される。
藤枝相良線 運行系統及び主要停留所 14：藤枝駅南口 - 高洲 - 清流館高校入口 - 富士見橋 - 遠州神戸（えんしゅうかんど）- 片岡北吉田特別支援学校 - 吉田町役場 - 榛原総合病院 - 榛原高校入口 - 静波二丁目 - 静波海岸入口 - 鹿島 - 久保柄 - 片浜 - 坂井 - 相良本通（旧相良高校入口）- 相良営業所 概説 1990年代末期に「藤枝御前崎線」が藤枝駅南口 - 御前崎サンホテル間から相良営業所間に区間を縮小したことに伴い誕生した路線である。 現路線に変更後も、相良営業所以西から県立榛原高等学校への通学のアクセス確保のために朝夕は暫く御前崎発着の便が設定されていたが、スクールバスの運行開始により廃止された。 本路線は事業者単独では維持が困難なため、国（地域間幹線系統確保維持費国庫補助金）・県（バス運行対策費補助金）及び沿線自治体である藤枝市（藤枝市地域間幹線系統確保補助金）・吉田町（吉田町地域間幹線系統確保維持費補助金）・牧之原市（牧之原市地域間幹線系統確保維持費補助金）の補助を受けて運行している。 榛原総合病院までの通院、藤枝駅を利用した通勤、沿線の高校への通学手段としての利用者が多く、2020年度現在で市町をまたいだ広域的な移動割合が49.1%となっている。 基本は1時間間隔で運行するが、朝夕は増発される。 しずてつジャストラインの運行する藤枝駅発着路線で、この路線のみ南口より発着する（藤枝駅を発着する他の路線は北口より発着する。以前はこの路線も北口発であった。） 停留所には静岡鉄道駿遠線の駅名がそのまま継承されているものもある。（例：高洲、遠州神戸、片浜、太田浜など） ルートは静岡鉄道駿遠線や旧国道に沿っているが、新道路の開通で静波海岸入口付近の一部ルートが変更された。 2025年頃より、浜岡営業所との共管となった。 沿革 1999年（平成11年）4月1日 - 「藤枝御前崎線」の相良営業所 - 御前崎サンホテル区間が廃止され、「特急静岡御前崎線」の相良営業所 - 御前崎サンホテル区間を各駅停車にすることで吸収統合された。これにより路線名が「藤枝相良線」に変更された。また、平日の日中を榛原総合病院経由とし、病院へのアクセスを向上させた。以降は沿線の高校が徐々にスクールバスの導入を進め通学需要が減少したため、朝夕の時間帯の本数が著しく減少していった。 2004年（平成16年）10月1日 - 県道235号の新道付け替えに伴い榛原高校入口 - 榛原町区間の経路が変更され、静波三丁目および静波四丁目停留所が移転した。 2026年（令和8年）4月1日 系統番号が付与される。本路線は14である。 バス運行の定時性向上のため、田沼三丁目 - 順心高校前間で経路変更を行う。順心高校附属幼稚園前停留所を新設。
島田静波線 運行系統及び主要停留所 25：（島田市立総合医療センター - ）島田駅前 - 島田七丁目 - 吉田IC入口 - 片岡北 吉田特別支援学校 - 住吉 - 榛原総合病院入口 - 細江 - 静波海岸入口 概説 戦後に静岡鉄道が開設した、島田 - 相良間を初倉を経由して結ぶ「谷口線」をルーツとし、同様に初倉を経由して金谷 - 相良間を結ぶ「初倉線」と共に1950年代後半に系統が整理されて「初倉線」となり、2010年代初頭に現在の路線名に変更された。 島田営業所との共管路線であったが、運行本数の減少と営業所の統廃合により現在は相良営業所のみの管轄路線となっている。 本路線は事業者単独では維持が困難なため、国（地域間幹線系統確保維持費国庫補助金）・県（バス運行対策費補助金）及び沿線自治体である島田市（島田市地域間幹線系統確保維持費補助金）・牧之原市（牧之原市地域間幹線系統確保維持費補助金）の補助を受けて運行している。 榛原総合病院、島田市立総合医療センターまでの通院、島田駅を利用した通勤、高校への通学手段として利用者が多く、2020年度現在で市町をまたいだ広域的な移動割合が島田市民病院－静波海岸入口系統で49.9%、島田駅－静波海岸入口系統で59.8%となっている。 基本的には1時間間隔で運行するが、朝夕は増発される。 島田市立総合医療センター発着系統は平日のみ運行。 榛南地区でのルートは旧榛原町では「藤枝相良線」に同じ、吉田町では住吉経由となる。 土日祝日は全便島田駅発着となる。 沿革 1924年（大正13年） 12月1日 - 大井自動車が金谷 - 住吉間の路線を開業した。 金谷 - 初倉 - 住吉 12月28日 - のちの川崎KY自動車商会が島田 - 静波間の路線を開業した。 島田 - 初倉 - 住吉 - 静波 1925年（大正14年）2月5日 - 大井自動車が金谷 - 川崎間に営業路線を延伸した。 金谷 - 初倉 - 住吉 - 川崎 1928年（昭和3年）- 時刻表では「川崎島田驛間乗合自動車」が1日8往復となっている。 島田 - 川崎 1932年（昭和7年）1月27日 - 川崎KY自動車商会が六合村御請 - 大洲村善佐衛門間に支線（のちの細島線）を開設した。 1934年（昭和9年）7月 - 藤相鉄道が川崎KY自動車商会を買収し、島田 - 川崎間の路線を継承した。同年12月1日改正の時刻表では「川崎島田間」と大井自動車の「初倉経由川崎金谷間」が、どちらも1日10往復の運行であった。 島田 - 初倉 - 住吉 - 川崎 金谷 - 初倉 - 住吉 - 川崎 1950年（昭和25年）4月 - 静岡鉄道が島田 - 相良間の営業運行を再開した。 1953年（昭和28年）9月の時刻表では、金谷 - 相良間には3つの系統があったことから、それぞれの経由地名で「初倉線」「勝間田線」「萩間線」という路線名がつけられていた。また、色尾 - 相良を重複区間として金谷系統の「初倉線」に対して大井川の谷口橋（やぐちばし）を経由し島田駅を結ぶ系統を「谷口線」として、「初倉線」と共にひとつの時刻表にまとめられていた。 谷口線 ：島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 住吉 - 川崎 - 相良 初倉線 ：金谷駅 - 湯日 - 色尾 - 住吉 - 川崎 - 相良 勝間田線：金谷駅 - 猪土井 - 勝間田 - 川崎 - 相良 萩間線 ：金谷駅 - 猪土井 - 大沢原 - 萩間 - 相良 - 御前崎 1957年（昭和32年）コンクリート永久橋の谷口橋が完成した。 1958年（昭和33年）6月15日 - 色尾 - 相良間が重複する「谷口線」と「初倉線」は、谷口橋を経由して島田駅に至る「初倉線」として統合し、それまで「初倉線」であった金谷駅 - 色尾間は、谷口橋を経由して島田駅に至る「湯日線」として分離された。また、複数の路線が重複していた榛原 - 相良間は朝昼各1往復、晩1往復の4往復のみの運行で、他は鹿島発着となっている。 初倉線：島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 榛原町駅前 - 鹿島 - 相良 湯日線：島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 湯日 - 鎌塚 - 金谷駅 1959年（昭和34年）10月現在の時刻表では、榛原支所（静波車庫）の開設に伴い上り最終便に静波車庫送り込みを兼ねた相良発住吉止まり、折り返し住吉発静波駅前止まりの区間便が存在している。また、榛原町駅前 - 相良間は朝晩の2往復に減便されている。 島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 -（ - 静波駅前 - ）- 榛原町駅前 - 鹿島 - 相良 1961年（昭和36年）3月1日 - 榛原支所の移転に伴い榛原車庫前が主な起終点となり、静波駅前系統が廃止された。 1963年（昭和38年）7月 -「静鉄海の家」の開設にあわせ一部の便が季節運行で静波海水浴場への乗り入れを開始した。 島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前（- 静波海水浴場） 1972年（昭和47年）榛原営業所（バスターミナル）の開設に伴い、従前の榛原車庫前 - 鹿島間が「藤枝御前崎線」の各駅停車に統合され、島田駅 - 榛原町間に路線が縮小された。 島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町 1980年代末期～1990年代初頭 時期不詳「初倉線」が島田営業所との共管から相良営業所（榛原営業所）のみの管轄となった。 1998年（平成10年）6月 - 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、路線維持策について沿線市町と協議を重ねた。 1999年（平成11）4月 - 沿線市町との路線維持方策の協議の結果、公共施設や病院へのアクセス向上や接続を見直すダイヤ改正が行われ、平日日中のみ榛原総合病院経由を開設し、島田市民病院まで延伸した。また、島田市内の路線が藤枝営業所島田支所から相良営業所の管轄に替わる移行期であったため、日中は下片岡止まりとして島田市内の仕業に戻る区間便も存在した。 島田市民病院 - 島田駅前 - 島田七丁目 - 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 片岡 - 川尻 - 下片岡 - 住吉 - 榛原総合病院 - 細江 - 榛原町 島田駅前 - 島田七丁目 - 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 片岡 - 川尻 - 下片岡 - 住吉 - 榛原総合病院入口 - 細江 - 榛原町 2004年（平成16年）10月1日 - 県道235号の新道付け替えに伴い榛原高校入口 - 榛原町区間の経路が変更され、静波三丁目および静波四丁目停留所が移転した。 2011年（平成23年）3月27日 - 路線名を「初倉線」から「島田静波線」に改名した。 2015年（平成27年）10月1日 - 旭町 - 谷口橋間の運行経路を島田市道（道悦旭町線）経由に変更した。これに伴い道悦島、旭町公民館前停留所が移転、道悦三丁目、島田第五小学校停留所が新設され、高島停留所が廃止された。 2021年（令和3年）5月2日 - 市立島田病院の名称変更に伴い「島田市民病院」停留所が「島田市立総合医療センター」となった。 2026年（令和8年）4月1日 - 系統番号が付与される。本路線は25である。
金谷島田病院線 運行系統及び主要停留所 26：金谷駅前 - 金谷本町 - 新金谷入口 - 東町 - 大井川公園前 - 島田駅前 - 大津通り - 島田市立総合医療センター 概説 1986年（昭和61年）4月26日に六合駅が開業し「中部国道線B」の島田駅 - 藤枝駅間の利用が島田工業高校の通学需要を始めとして著しく減少した一方、1988年（昭和63年）3月には島田市民病院の増築工事が完了し、診療科の新規開設や病床の200床以上の増加により同病院への通院需要の増加が見込まれた。このため「中部国道線B」の島田ー藤枝間の一部を「大津線」の島田市民病院系統と結合し、金谷駅ー島田市民病院間に転換し「金谷島田病院線」とすることで、金谷地区や島田駅以西からの同病院へのアクセス向上が図られた。 開設当初は島田営業所の管轄であったが、後に相良営業所に移管された路線である。 平日のみの運行の通院路線である。 島田駅・医療センター方面行の最終便は島田駅止。金谷駅前方面行の始発便は東町発、最終便は島田駅発稲荷町止。 本路線は事業者単独では維持が困難なため、島田市の補助（島田市バス路線維持費補助金）を受けて運行している。 沿革 1990年（平成2年）8月 - 同月現在の路線図では次の経路を運行していた。 金谷駅前 - 金谷本町 - 新金谷入口 - 東町 - 大井川公園前 - 島田駅前 - 大津通り - 島田市民病院 1993年（平成5年）1月 - 同月現在の時刻表では「中部国道線・金谷島田病院線」としてひとつに纏められており、朝8時台と17時台が各1往復、9時から16時台が毎時2往復確保されていた一方で、路線開設前には日中毎時4～5本の頻繁ダイヤであった「大津線」は、朝晩のみの島田駅 - 島田市民病院区間のみの運行となっていた。 1998年（平成10年）-「中部国道線B」が事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、路線維持策について沿線自治体と協議を重ねた。 1999年（平成11年）4月 - 沿線市町との協議の結果、公共施設や病院へのアクセス向上や接続を見直すダイヤ改正が行われた。この結果「中部国道線B」の金谷駅 - 島田駅間は廃止され、金谷駅 - 島田駅間は完全に「金谷島田病院線」に分離された。また、島田駅 - 島田市民病院区間には「初倉線」と「湯日線」が乗り入れを開始した。なお、この時点では「金谷島田病院線」は黒字路線であった。 2007年（平成19年）4月1日 - 利用者減少により島田市による欠損補助路線となった。 2017年（平成29年）3月26日 - ダイヤ改正により平日のみの運行となった。 2021年（令和3年）5月2日 - 市立島田市民病院の名称変更に伴い「島田市民病院」停留所が「島田市立総合医療センター」となった。 2026年（令和8年）4月1日 - 系統番号が付与される。本路線は26である。 富士山静岡空港島田線 運行系統 島田駅南口 -《直行》- 富士山静岡空港 概説