thumb|right|240px|インファンド工法が採用された富山港線 インファンド工法（インファンドこうほう）とは、鉄道・軌道のレール敷設工法の一つである。
概要
インファンド工法の大きな特徴は、路盤への固定方法である。他の工法が、犬釘などの金具を用いて枕木やスラブ軌道に固定されるのに対し、インファンド工法ではコンクリートの路盤に設けられた溝にレールを埋め込み、樹脂を流し込んで固定する。この工法により、騒音、振動が従来の工法よりも少なくなるとされている。
かつての路面電車をLRTとして復活させているヨーロッパ（ドイツ）の会社によって開発されている。
日本における導入状況 日本の路面電車路線では、2002年に熊本市交通局上熊本線上熊本駅前電停（現 上熊本電停）の線路移設工事に際して導入されたのを皮切りに、線路新設・移設に際して導入されている。2006年に開業した富山ライトレール富山港線 （現 富山地方鉄道富山港線）では富山駅北電停を除く併用軌道全線がインファンド軌道となった。2023年に開業した宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線でも同様に併用軌道全線をインファンド軌道としたほか、専用軌道の一部にも採用している。
都市名事業者事業名区間延長単複の区別事業年度熊本市熊本市上熊本車両基地軌道工事上熊本駅前付近115 m複線2001 - 2002年度熊本市市道南熊本駅新町線軌道移設工事辛島町、西辛島町交差点付近170 m複線2003年度熊本市県道熊本駅北部線祇園橋付近80 m複線2004年度広島市広島県広島港（宇品）停留場移設工事南区宇品海岸通り1丁目101 m複線2002 - 2003年度福井市福井市市道福井駅前線改修工事西武だるまや前 - 福井駅前270 m 複線：38 m 単線：232 m2003年度京都市京都市葛野大路交差点改良都市計画道路葛野大路交差点25 m複線2004年度富山市富山市富山ライトレール富山港線新設工事富山駅北 - 奥田中学校前1.1 km単線2005年度富山市市内電車環状線化事業丸の内停留場 - 西町停留場940 m単線2007 - 2009年度富山市富山大橋架け替え工事都市計画道路呉羽町袋線1.3 km複線1999 - 2014年度東京都豊島区補助81号新設工事向原-東池袋4丁目0.181 km複線2016 - 2018年度栃木県宇都宮市・芳賀郡芳賀町宇都宮芳賀ライトレール線併用軌道全線・専用軌道の一部（平石中央小学校前停留場付近、清原地区市民センター前停留場付近など）12.1km（併用軌道総延長）複線2018 - 2023年度
主な出典：
脚注
参考文献 西村幸格・服部重孝著『日本の都市と路面公共交通』学芸出版社
外部リンク 樹脂固定軌道 紹介（日本道路） Edilon)(Sedra bv（インファンド軌道を開発したオランダのメーカー）