日野・DSエンジン

DSエンジンは日野自動車がかつて製造していたディーゼルエンジンである。シリンダー配置には縦置きと横置きがあり、後者は国鉄のレールバスなどの鉄道車両にも使われた。

概要 1950年に登場した水冷、間接噴射の予備燃焼式ディーゼルエンジン。戦後新たに開発されたエンジンで、戦時中の統制型機関を改良して使用したいすゞや三菱ふそうなどのライバル会社とは異なる方針で設計された。

クランク軸やシリンダーの剛性に配慮した設計が行われ、年次ごとに高出力化が図られた。1958年には日本で初めてターボチャージャーを装着した自動車用エンジン、DS40Tが登場している。

1967年に後継として直接噴射式のEA100が登場したが、1976年まで製造された。

バリエーション縦置きエンジン DS10 1950年登場。直列6気筒 7014cc 110ps ボア×ストローク:105.0×135.0 搭載車種 TH10

DS11 1952年登場。直列6気筒 7014cc 110ps ボア×ストローク:105.0×135.0 搭載車種 TH11

DS30 1953年登場。1959年に国産トラック初のターボ装着エンジンとしてDS30T（200ps/2400rpm）が登場。直列6気筒 7698cc 150ps/2400rpm ボア×ストローク:110.0×135.0 搭載車種 HB10セミトレーラートラクター（警察予備隊向け） TH, TA10, TA12 4tトラック (自衛隊) (ZC-48C)

DS50 1961年登場。直列6気筒 7982cc 160ps ボア×ストローク:110.0×140.0 搭載車種 TH17

横型エンジンバス用に開発された水平シリンダーエンジン。 DS20 1952年登場。DS10の横置き版。直列6気筒 7014cc 110ps ボア×ストローク:105.0×135.0 搭載車種日野・ブルーリボンBD10　アンダーフロアエンジンバス。国鉄キハ01系気動車

DS40 1955年登場。1958年に国産車初のターボ装着エンジンとしてDS40Tが登場直列6気筒 7700cc 搭載車種日野・ブルーリボン

DS60 1970年登場。直列6気筒 155ps 搭載車種日野・ブルーリボンBT100

DS80

1960年登場。直列6気筒 160ps。DS50の横置き版。搭載車種 RB10 リヤアンダーフロアエンジンバス

DS120 1963年登場。水平対向12気筒 15965cc 320ps/2400rpm ボア×ストローク:110.0×140.0 搭載車種 RA100-P

DS140 thumb|200px|DS140 1969年登場。水平対向12気筒 17449cc 350ps/2400rpm ボア×ストローク:115.0×140.0 搭載車種 RA900-P

脚注

注釈

出典

参考文献

日野・DSエンジン

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