ウィーン中央駅（ウィーンちゅうおうえき、）はオーストリア・ウィーン10区（ファヴォリーテン）にあるオーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）の鉄道駅。
2組の頭端式ホームと貨物駅で三角形の配置になっていたウィーン南駅を解体し、通過式ホームのターミナル駅が建設された。オーストリア南部鉄道・東部鉄道・西部鉄道の結節点となっている。
概要 ウィーンに中央駅を設置しようという計画は19世紀末よりあったが、資金面の問題から何度も棚上げになっていた。2006年12月15日に土地の公共物指定計画 () が決定し、2007年6月12日、近隣のSバーンジュートティローラープラッツ駅 () の改築などを含めた準備工事の起工式が行なわれたBau für Hauptbahnhof Wien hat begonnen - オーストリア放送協会「ウィーン中央駅の工事始まる」、2007年6月12日。。2009年12月には南駅の一部が閉鎖されて駅本体の工事が始まり、それまで南駅を発着していた南方面の長距離列車はウィーン・マイドリング駅発着に変更された。
2012年末には駅施設の一部が先行開業し、2014年12月に全面開業した。
名前の通りウィーンの代表駅となることが期待されているが、南部に延長される地下鉄U2線が中央駅に直接乗り入れる計画がなく、市内中心部への接続の悪さを指摘する意見もあるWeshalb fährt die U2 am geplanten Hautbahnhof vorbei? - 地元紙 Der Falter「なぜ地下鉄U2線は計画中の中央駅を通過するのか？」。
中央駅の西を通る地下鉄U1線Südtiroler Platz駅はHauptbahnhof駅に改称されたほか、市電D番はこれまでウィーン南駅の東側で折り返していたものを1区間延長、中央駅高架下へ乗り入れ、ここにHauptbahnhof ost停留場を新設している。
thumb|500px|centre|ウィーン南駅（1992年） 貨物駅のあたりに新駅が建設された
再開発 サムネイル|新駅と再開発地区（2019年） 貨物駅の廃止、また2組のホームが集約されてコンパクトな駅配置になることにより、まとまった広さの土地が余剰となった。この土地は再開発用地となり、オフィス・住宅を主体とした新しい街区が計画された。ジュートティローラー広場に面する正面入口の周辺には高さ60 mの高層ビルが10棟、100 mの超高層ビルが1棟建てられる予定である。さらに、再開発される一帯の中心部には公園も造成される。これらの建物は、近隣のベルヴェデーレ宮殿の景観を損ねないよう配慮されている。
再開発の費用として約20億ユーロが投資され、このうちオーストリア国鉄が約6億ユーロ、ウィーン市が約1億5,000万ユーロ、残りを個人投資家たちが出資する。
駅 地下に相対式ホーム1面2線、地上に島式ホーム5面10線がある。
+ ホームの使用状況番線路線種別行先地下ホーム1南部線快速・普通 ウィーナー・ノイシュタット方面2北部線快速・普通 ゲンザーンスドルフ方面東部線ラー支線快速・普通 ヴォルカースドルフ方面北西部線快速・普通 ホラブルン方面地上ホーム3～8工事中9・10ポッテンドルフ線特別快速・普通 エーベンフルト方面東部線特別快速 ブルック・アン・デア・ライタ経由アイゼンシュタット方面11・12東部線特別快速・普通 ブルック・アン・デア・ライタ方面東部線マルヘグ支線特別快速・快速・普通 マルヘグ方面
脚注
参考文献 Wien Museum: Großer Bahnhof: Wien und die weite Welt. Czernin Verlag, Wien 2006. ISBN 3-7076-0212-5
外部リンク
Hauptbahnhof Wien archived English-language official website of the project Building proposals
カテゴリ:2012年開業の鉄道駅