京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）は、京阪電気鉄道（以下「京阪」）が2008年（平成20年）より運行を開始した優等列車用車両である。コンフォート・サルーン（COMFORT SALOON）の愛称を持つ。
本項では解説の便宜上、出町柳方先頭車+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：3002以下8両編成=3002F）。
概要 2008年（平成20年）10月19日の中之島線開業にあわせ、同線に直通する快速急行用として登場した福島温也「京阪電気鉄道 現有車両プロフィール 2009」-『鉄道ピクトリアル』2009年8月臨時増刊号、P.249。特急用車両（8000系）に次いでグレードが高い車両として製造された - 京阪電気鉄道（2008年4月15日）。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつも京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担う（登場時の9000系と同様にJRにおける近郊形車両に相当）『京阪電鉄のひみつ』、P.107、PHP研究所（2014年4月9日、）。
2013年（平成25年）に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる「」- 東洋電機技報』第118号、P.21、東洋電機製造（2008年9月）。
2007年（平成19年）4月11日に車両の新造が発表され、2008年（平成20年）4月15日に形式・塗装・車内などの詳細が発表された。同年6月から9月にかけて8両編成×6本（48両）が川崎重工業で落成し、中之島線が開業した10月19日に営業運転が開始された。
これまで京阪電車において、主に駅サイン類のデザインを手がけてきたGKデザイン総研広島（GK-DSH）が初めて車両デザインを担当した。車両全体の基本デザインコンセプトは、京阪沿線の文化・風情に現代的感覚を融合させた「風流の今様」とされ「花鳥風月」、特に「月」をモチーフとした「ダイナミック・スラッシュ・ムーン」と称する円弧状のデザインを、先頭車の前面をはじめ、車内の手すりや座席ヘッドカバーなどにも展開している。
2021年（令和3年）1月31日の本系列への「プレミアムカー」導入に伴い、2020年（令和2年）から2021年（令和3年）にかけて、さらに6両が製造された（後述）。
2025年（令和7年）10月26日に、本系列の5号車に「プレミアムカー」の増結に伴い、2025年（令和7年）にさらに6両が製造された。
車両概説 車体 構体は6000系以降の京阪標準の中空大型押出し形材を用いたアルミニウム合金製のダブルスキン構造で、川崎重工業のefACE構体を初採用し、一部摩擦攪拌接合が用いられている。京阪線の両開き扉車としては1650型以来の戸袋窓が設けられた。乗降扉や窓に断熱性に優れたグレーガラスを採用、一部を除き二重化して高い遮音性を確保している。
車体塗色は紺色（エレガント・ブルー）と白色（アーバン・ホワイト□）に、銀色（スマート・シルバー）帯の組み合わせで、水都大阪とともに京のれんや伝統と格式をイメージさせる紺色に白と銀色を加えることで、都市のきらめきや石庭における川の流れを感じさせるカラーデザインとした『関西 鉄道車両コレクション』、P.40、交通新聞社（2023年6月13日、）。
種別・行先表示器は京阪の車両で初めてフルカラーLED式が採用されたほか、京阪線系統の車両で初めて集電装置にシングルアーム型パンタグラフ（PT7163-A）を採用した。
ヘッドライトは当初は全編成がシールドビームであったが、2016年（平成28年）までに全編成とも13000系と同じタイプのLEDに変更された。
2017年（平成29年）に、先頭車正面貫通扉部分のガラスを下方に拡大するとともに、車両番号および「KEIHAN」ロゴが左右に移され、液晶ディスプレイと装飾灯が新設された。最初に改造が実施され、同年8月4日から営業運転に復帰した3003Fを皮切りに「京阪3000系3003編成に小変化」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年8月5日）「3000系車両の正面デザインが変わります」-『K PRESS』2017年9月号、P.16、京阪電気鉄道、同年9月15日までに6編成全ての正面デザイン変更が完了、翌16日から液晶ディスプレイ及び装飾灯の使用を開始した。ディスプレイには、特急運用時に掲出される京阪特急伝統の鳩マークが「【京阪】3000系 伝統の「鳩マーク」表示開始」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2017年9月21日）、快速特急「洛楽」運用時に装飾灯を点灯のうえ「京阪3000系，“洛楽”で装飾灯の使用を開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年9月18日）、これまでの愛称板に代えて「洛楽」の愛称ロゴマークがそれぞれアニメーション表示される京阪電車おでかけ情報【公式】（@okeihan_net）のポスト - X（2017年8月25日）「京阪3000系，特急で「鳩マーク」の表示を開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年9月18日）。
2017年（平成29年）12月頃から「快速特急」「臨時快特」の種別表示に[洛楽]の愛称が加えられたほか、行先表示は上り（出町柳方面）列車において、大阪府内走行中は「三条」「出町柳」がそれぞれ「[京都]三条」「[京都]出町柳」に、下り（淀屋橋方面）列車において、京都府内走行中は「淀屋橋」「中之島」がそれぞれ「[大阪]淀屋橋」「[大阪]中之島」となるように変更された。
2019年（令和元年）7月21日から8月12日までの期間限定で、液晶ディスプレイの鳩マークおよび「洛楽」ロゴに花火のアニメーションが加えられた京阪電車おでかけ情報【公式】（@okeihan_net）のポスト - X（2019年7月23日）京阪電車おでかけ情報【公式】（@okeihan_net）のポスト - X（2019年7月23日）。
車内 メインカラーに濃紺、サブカラーに桜鼠（さくらねず）、墨を用い、乗降ドアおよび貫通引き戸を墨木目、床は石畳をイメージしたデザインとし、アクセントカラーに橙を配した、日本の伝統色を用いた内装としている。
座席は、事前アンケートにおいて8000系特急車同様の2人掛け座席を希望する利用者が多く、また女性客からの1人掛け座席を希望する声を踏まえ、ラッシュ時の立席スペース確保と閑散時の京阪間直通客を中心とした着席サービスを両立させるために、乗降ドア間に2+1列、運転席後部に2+2列の転換クロスシート（乗降ドア横の座席も含め全ての座席が転換可能）を、車端部にセミハイバックロングシートを配した。1人あたりの座席幅を450 mm（2人掛けクロスシート部分）- 470 mm（ロングシート部分）に拡大しつつ、クロスシート部においても2+2配列の倍近い916.5 mmの通路幅を確保している。非常通報装置を併設した車椅子スペースも設置される。
座席の表地に東レ製のスエード調マイクロファイバー素材「エクセーヌ」を鉄道車両として初採用しスエード調人工皮革“TOREX エクセーヌ”が京阪新型車両のシートに採用 - 東レ、転換クロスシート部にタグが取り付けられた。2013年（平成25年）よりセーレンの消臭抗菌機能付き繊維「DEOEST（デオエスト）」、2020年（令和元年）からはさらに消臭機能が向上した同社製の「INODOR（イノドール）」を使用した表地に順次交換されている。カーテンはフリーストップ式で、水の波紋をイメージしたデザインとしている。吊り革は、内外装デザインと調和する濃紺色（ベルト部分は墨色）の特注品とされたが、ドア付近における跳ね上げ式吊り革の採用は見送られた。
天井は難燃基準改正に対応して冷房吹き出し口や蛍光灯カバーの材質が見直され、後者は樹脂に代わってグラスファイバーを採用した。
車内案内表示装置は、京阪の車両では初の液晶ディスプレイ（LCD）とし、同じく初となる扉開閉予告灯とあわせて、各乗降ドア上部に1か所設けられた。種別・行先や停車駅、ドアの開閉方向など各種案内のほか、朝日新聞社・共同通信社提供の文字ニュースや天気予報にも対応する。車両間の貫通扉は自動ドアで、8000系同様、戸当たり柱に赤外線センサーを設け、取っ手を握ると開く仕組みになっている。
自動音量調整機能つき自動放送装置を搭載しており、快速特急・特急・快速急行・通勤快急でのみ使用していたが、2018年（平成30年）3月より、4か国語対応のタブレット型自動放送装置が順次導入され、全種別で自動放送が行われるようになった（従来の日本語・英語に加え、中国語・韓国語の放送にも対応。詳細は京阪特急#車内チャイム・ジングル・自動放送を参照）。
車内妻面に掲出される車両番号・落成年次・製造メーカー・禁煙ピクトグラム・号車番号表示は、東日本旅客鉄道（JR東日本）209系などと同様に、全て1枚のステッカーにまとめられ、本系列以降の新造車および8000系以降のリニューアル車にも波及した。
機器類 主回路は10000系と同一の東洋電機製造製IGBT素子2レベルVVVFインバータ制御で、起動加速度も10000系と同一の2.8 km/h/s。8両編成時の電動車（M）と付随車（T）の構成（MT比）は3M5T。
主電動機はかご形三相誘導電動機TDK-6151-C（出力200 kW）を電動車に4基搭載する。
空気圧縮機は容量2,000 L/minのHS-20形をMc1・M1車に、容量1,000 L/minのHS-10形をMc2車に搭載する（どちらも交流駆動方式のレシプロ形）。
補助電源装置は静止型インバータ（容量160 kVA）が採用され、1台の装置に2基搭載し、片方が故障してもサービス電源を供給可能な「待機二重系」を京阪で初採用した。
台車は、電動車は川崎重工業製の軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車KW-77E、付随車は住友金属工業製モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車FS-577が使用され、先頭車に車輪の空転を防ぐ増粘着材噴射装置が設置されている。
冷房装置は能力24.2 kW（21,000 kcal/h）の集約分散式を屋根上に2基搭載している。
その他、運転状況記録装置・ホーム検知装置が設置されている。
なお、新造時は3700形（T2）を抜いた7両編成、3150形（M1）・3550形（T3）・3750形（T4）を抜いた5両編成、前述の全車を抜いた4両編成の組成も可能であったが「京阪中之島線が開業」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2008年10月19日）「京阪『ファミリーレールフェア2009』開催にともない臨時列車を運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2009年10月19日）「【京阪】〈ファミリーレールフェア号〉走る」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2009年10月20日）「京阪 私市駅で『おりひめとひこぼしの出逢い』を開催」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2010年7月8日）「京阪『ファミリーレールフェア 2010』開催」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2010年10月18日）「【京阪】〈ファミリーレールフェア号〉運転」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2010年10月19日）「【京阪】「ファミリーレールフェア2011」開催」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2011年10月18日）、2013年（平成25年）より、出町柳方から3両目と4両目の間、同7両目と8両目の間の連結器を交換する固定編成化工事が行われ、中間車を抜いての運用ができなくなった。
プレミアムカー
2018年（平成30年）7月10日、京阪は8000系に連結の有料座席指定特別車両「プレミアムカー」の好調を受けて、本系列にも展開する調整に入ったと報じられた「京阪電鉄、3000系に「プレミアムカー」導入 京都―大阪の全特急に連結」-『日刊工業新聞』、日刊工業新聞社（2018年7月10日）。2018年11月8日に本系列用プレミアムカーの新造を正式に発表 - 京阪電気鉄道（2018年11月8日）、2019年（令和元年）6月14日に『2019年度 設備投資計画』において新造に着手すると発表した「京阪，2019年度の設備投資計画を発表」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2019年6月14日）。2020年（令和2年）5月12日に、2021年（令和3年）1月からの導入を発表「京阪，2021年1月から 「プレミアムカー」サービスを拡大 〜3000系車両全編成に新造した「プレミアムカー」を導入〜」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2020年5月12日）、2020年（令和2年）12月から2021年（令和3年）1月にかけて3850形3851 - 3856の6両が製造され「別冊付録：大手私鉄車両ファイル2021」-『鉄道ファン』2021年8月号『私鉄車両編成表2021』、P.142、2021年（令和3年）1月31日のダイヤ改定に合わせて営業運転を開始した（P.19）- 京阪電気鉄道（2020年12月4日）。投資額は12億円「京阪が「青のプレミアムカー」披露 全席指定の高級感」-『朝日新聞デジタル』、朝日新聞社（2021年1月21日）。
2023年（令和5年）3月30日に発表された中期経営計画において、2025年（令和7年）秋を目途に、本系列に連結する「プレミアムカー」を編成中2両に増やす計画が公表され - 京阪電気鉄道（2023年3月30日）、2025年（令和7年）10月26日のダイヤ改正より、プレミアムカーを2両連結に拡大して運転開始した - 京阪電気鉄道（2025年8月18日）。京都方から5両目（5号車）に新造したプレミアムカー車両（3950形）を挿入、従来5号車であった3150形は3100形に改番され、連結位置を4号車に変更した「私鉄 DATA FILE 2025.7.1-9.30 私鉄車両のうごき」-『鉄道ダイヤ情報』2026年2月号、P.111「私鉄 DATA FILE 私鉄車両のうごき 2025.10.1-12.31」-『鉄道ダイヤ情報』2026年5月号、P.108「別冊付録：私鉄車両ファイル」-『鉄道ファン』2026年8月号『私鉄車両編成表2026』、P.142。
車体 車体塗色は本系列のエレガント・ブルーを基調に、扉周りおよび帯色は8000系プレミアムカーを踏襲した金色としている。扉は片側1扉ながら両開きとすることで側窓形状を統一、全て固定窓とした。
側面案内表示器にAGC・交通電業社共同開発の「infoverre Windowシリーズ Barタイプ」を鉄道車両としては世界で初めて導入し、複層ガラスの層間に内蔵することで省スペース化を図った - AGC・交通電業社（2020年5月15日）。発車前の閉扉時に鳩マークや「PREMIUM CAR」ロゴがアニメーション表示される。
車内 8000系プレミアムカーの仕様を踏襲しつつ、各種改良が加えられている。座席配置の最適化により、シートピッチを20 mm拡大した1,040 mmとした。前述のとおり側窓形状が統一され、すべての座席で窓割と一致するようになったほか、パーティションの構造を見直し、大型テーブルが使用可能な座席を増やしている。座席はクッションに改良が加えられ、構造上開扉時に風が吹き込みやすい京都（出町柳）方車端部4席にのみ背もたれヒーターが設置された。また、車内案内表示器に「infoverre」を採用している。
形式・編成 +3000系編成表登場時形式3000（Mc1） 3500（T0） 3600（T1） 3700（T2）3150（M1） 3550（T3） 3750（T4）3050（Mc2）搭載機器VVVFCPBTSIVBTVVVFCPBTSIVVVVFCPBT自重（t）36.529.527.527.036.029.527.036.5定員（座席）113（37）126（45）126（45）126（45）126（45）126（45）126（45）113（38）プレミアムカー導入初期形式3000（Mc1） 3500（T0） 3600（T1） 3700（T2）3150（M1） 3850（T） 3550（T3）3050（Mc2）搭載機器VVVFCPBTSIVBTVVVFCPBT SIVVVVFCPBT定員（座席）113（37）126（45）126（45）126（45）126（45）40126（45）113（38）プレミアムカー2両化後形式3000（Mc1） 3500（T0） 3600（T1）3100（M2） 3950（T5） 3850（T） 3550（T3）3050（Mc2）搭載機器VVVFCPBTSIVVVVFCPBT BTSIVVVVFCPBT定員（座席）113（37）126（45）126（45）126（45）4040126（45）113（38）
凡例 VVVF：制御装置（VVVFインバータ制御） SIV：補助電源装置（静止型インバータ） CP：空気圧縮機 BT：蓄電池 ＜・＞：集電装置（シングルアーム型） ：プレミアムカー
半端車の13000系編入
プレミアムカーの連結に際して、3750形中間車が置き換えられ半端車（余剰車）となった。この時点では、今後の活用方法などについては未定となっていたが「京阪3000系「プレミアムカー」新造車ならではの改良も - 写真69枚」-『マイナビニュース』、マイナビ（2021年1月21日）、2023年（令和5年）6月に順次13000系に改造の上中間車として組み込まれることが発表された橋村季真「京阪3000系｢中之島線開業のシンボル｣から大躍進 プレミアムカー連結､快速特急｢洛楽｣でも運用」-『東洋経済オンライン』、東洋経済新報社（2023年6月10日）。
最初の改造車は、13871号車に改番のうえ13021Fの大阪方2両目に組み込まれた京阪電車おでかけ情報【公式】（@okeihan_net）のポスト - X（2023年6月28日）「京阪13000系13021編成に13871号車が組み込まれる」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2023年7月1日）。車体塗装は緑（シティ・コミューター）色に変更されたが、車内は3000系時代（コンフォート・サルーン仕様のセミクロスシート配置）のままとなっている。京阪の通勤型車両では9000系以来となるクロスシート車で、転換クロスシート装備は本形式が初めて。
運用
2026年（令和8年）7月1日現在、8両編成×6本、半端車3両の合計51両が在籍している「私鉄 DATA FILE 京阪電車 車両編成表」-『鉄道ダイヤ情報』2026年6月号、P.86「京阪電気鉄道 車両基本編成表」-『私鉄車両年鑑2026』、PP.278-279『私鉄車両編成表2026』、P.152「私鉄 DATA FILE 私鉄車両のうごき 2026.4.1-6.30」-『鉄道ダイヤ情報』2026年11月号、P.79。
定期運用
2011年（平成23年）5月28日のダイヤ改定以降、日中の快速急行が廃止となり、淀屋橋駅 - 出町柳駅間の特急のうち概ね3本に1本に充当されるようになった『私鉄車両年鑑2013』、P.75、イカロス出版（2013年2月21日、）。
2017年（平成29年）2月25日のダイヤ改定では、快速特急「洛楽」が平日にも設定され、原則本系列での運転となった - 京阪電気鉄道（2017年1月13日）。
2025年（令和7年）3月22日のダイヤ改定では、新設された土休日夕方限定の急行淀発出町柳行きは本系列に充当されており - 京阪電気鉄道（2025年6月17日閲覧）時刻表・料金：京阪電車 PREMIUM CAR - 京阪電気鉄道（2025年6月17日閲覧）、本系列として初めて、プレミアムカー営業の定期急行に充当された。なお、本系列充当の場合は快速急行でも「プレミアムカー」サービスを実施する。
臨時列車等
一般営業運転開始前の2008年（平成20年）9月19日に、鉄道友の会京都支部・阪神支部の合同による試乗会が開催され、天満橋駅 - 寝屋川車庫間を往復した。
営業運転初日の2008年（平成20年）10月19日に3001Fが中間車（3701）を1両抜いた7両編成で中之島発開業初列車（普通出町柳行き）に使用された。
同年11月14日に、中之島駅でローレル賞の授賞式が行われ、鉄道友の会会員を乗せた記念電車が中之島駅 - 寝屋川車庫間で運転された。
同年の京都市美術館（三条駅から地下鉄東西線乗り換え東山駅または神宮丸太町駅下車）ならびに国立国際美術館（渡辺橋駅下車）での「ルーヴル美術館展」開催期間中は、編成前後でそれぞれ異なるデザインの円形ヘッドマークを掲げて運行していた（京都方に茶色ベース、大阪方に緑色ベースのヘッドマークを掲出） - 京阪電気鉄道（2009年6月15日）。
2010年（平成22年）7月7日に、交野線私市駅で開催される「ひらかた☆かたの 七夕伝説 『おりひめ』と『ひこぼし』の出逢い」のイベント用臨時列車「おりひめ」として、3001Fが4両編成に短縮されて同線で運用された。
2017年（平成29年）から2019年（平成31年・令和元年）までは毎年、春・秋の特別ダイヤでは、淀屋橋発出町柳行き臨時快速特急「洛楽」・出町柳発中之島行き臨時特急が運行された「京阪で臨時快速特急“洛楽”と臨時特急運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年3月19日）「京阪「秋のおでかけダイヤ」を実施」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年9月19日）「京阪「春のおでかけダイヤ」を実施」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2018年3月3日）。2018年（平成30年）秋の特別ダイヤ以降はこれに加えて寝屋川市発出町柳行き臨時快速急行も運転されていた。
2018年（平成30年）1月1日から3日までの正月ダイヤ（2019年・2020年・2021年も同様）では、快速特急「洛楽」6往復中4往復（2往復は8000系）が本系列での運用とされた。
2018年（平成30年）7月14日から16日までの夕方、祇園祭に合わせて運転された淀屋橋発三条行き臨時快速特急「洛楽」に本系列が充当された。
特別塗色・ラッピングなど 2013年（平成25年）3月2日から2014年（平成26年）3月23日まで「きかんしゃトーマスとなかまたち」のラッピングが3006Fに施行され「きかんしゃトーマス号2013」となった - 京阪電気鉄道（2013年2月18日）。しかし、3006Fがラッピング期間中に定期検査を迎え運用を離脱したため、残りの期間は3001Fにラッピングが施されていた。 2014年（平成26年）10月6日から10月26日まで、京都競馬場で開催の「第75回菊花賞」のラッピングおよびヘッドマークの掲出が3003Fに実施された。また10月19日までは、同日開催の「第19回秋華賞」のヘッドマークも掲出された「京阪3000系に「第75回菊花賞」ラッピング」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2014年10月9日）。 2016年（平成28年）8月から2017年（平成29年）3月下旬まで、琵琶湖疏水観光キャンペーン「琵琶湖疏水、水と歴史の、みちめぐり。」の一環として、琵琶湖疏水の名所の風景イメージをデザインしたラッピングが3003Fに施された - 京阪電気鉄道（2015年4月23日時点でのアーカイブ）。 2022年（令和4年）9月16日から11月6日まで、ひらかたパークで開催された「DETECTIVE CONAN THE MOVIE展 〜銀幕の回顧録〜」を記念したラッピングトレイン「名探偵コナントレイン」が、3005Fを使用して運行された「「事件の予感…」名探偵コナンが京阪電車をジャック、運行スタート」-『Lmaga.jp』、京阪神エルマガジン社（2022年9月16日）【公式】連載30周年記念 名探偵コナン展（@CONAN_ten）のポスト - X（2022年9月22日）。 2024年（令和6年）1月から2025年（令和7年）10月まで、3005Fに2025年日本国際博覧会のテーマである「いのち輝く未来社会のデザイン」を発信するため『大阪・関西万博』のラッピングが施された - 京阪電気鉄道（2023年11月20日） - 京阪電気鉄道（2024年10月4日閲覧）「京阪3000系3005編成に万博ラッピング」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2024年1月21日）。なお、6号車のプレミアムカーにラッピングは施されていない。 2024年（令和6年）4月27日から2025年（令和7年）秋頃まで（予定）、3003Fが「きかんしゃトーマスとなかまたちPRトレイン」として運行されている - 京阪電気鉄道（2024年3月19日）「京阪3000系3003編成が「きかんしゃトーマスとなかまたちPRトレイン」に」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2024年4月1日）。
車歴表 凡例 （）：現在の車両番号 ：プレミアムカー ：現13000系
プレミアムカー導入前 2020年（令和2年）4月1日現在「別冊付録：大手私鉄車両ファイル2020」-『鉄道ファン』2020年8月号『私鉄車両編成表2020』、P.142
+8両編成3000（Mc1）3500（T0）3600（T1）3700（T2）3150（M1）3550（T3）3750（T4）3050（Mc2）竣工備考300135013601370131513551375130512008/06/303751は13021Fに組み込み（2023/06/19）「別冊付録：大手私鉄車両ファイル」-『鉄道ファン』2024年8月号「2023年度 車両動向一覧表 改造車両」-『私鉄車両編成表2024』、P.145300235023602370231523552375230522008/07/023752は13027Fに組み込み（2023/08/08）300335033603370331533553375330532008/07/163753は13023Fに組み込み（2023/07/04）300435043604370431543554375430542008/07/313754は13024Fに組み込み（2023/07/10）300535053605370531553555375530552008/08/283755は13025Fに組み込み（2023/07/12）300635063606370631563556375630562008/09/163756は13026Fに組み込み（2023/07/24）
プレミアムカー導入後 2024年（令和6年）4月1日現在『私鉄車両編成表2024』、P.144
+8両編成3000（Mc1）3500（T0）3600（T1）3700（T2）3150（M1）3850（T）3550（T3）3050（Mc2）備考300135013601370131513851355130512020/12/11300235023602370231523852355230522020/12/053702は13022Fに組み込み（2026/01/23）「2025年度 車両動向一覧表 改造車両」-『私鉄車両編成表2026』、P.220300335033603370331533853355330532020/12/19きかんしゃトーマスとなかまたち PRトレイン300435043604370431543854355430542020/12/26300535053605370531553855355530552021/01/09大阪・関西万博ラッピング3705は13015Fに組み込み（2026/06/12）300635063606370631563856355630562021/01/163706は13016Fに組み込み（2026/06/22）
プレミアムカー2両化後 2026年（令和8年）7月1日現在