藤沢本町駅

概要藤沢駅が藤沢宿南側に離れて新設されたのに対し、当駅は藤沢宿西端、旧東海道（現・神奈川県道43号藤沢厚木線）の直ぐ北側に開設されている。

東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）コースが当駅近くの神奈川県道30号戸塚茅ヶ崎線を通ることから、2004年（平成16年） - 2007年（平成19年）1月2日・3日に「箱根駅伝応援号」が東京メトロ千代田線大手町駅 - 藤沢駅・箱根湯本駅間で運行され、藤沢行が当駅へ停車した（2006年（平成18年）以降は1月2日の往路のみ）東京メトロのニュースリリース（、、、）より。。

なお、当駅の駅名は「ふじさわほんまち」と読むが、駅南側の住所は「ほんちょう」と読む。

歴史 1929年（昭和4年）4月1日：江ノ島線開通時に開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間で運行されていた。 1945年（昭和20年）6月：「直通」廃止。各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。 1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。 1991年（平成3年）9月1日：現駅舎完成、使用開始小田急75年史（2003.03）小田急電鉄。 2006年（平成18年）2月：連絡通路にエレベーター新設 - 藤沢市。 2012年（平成24年）7月：行先案内表示器新設、使用開始。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎・改札口は1番線側にあり、2番線へは跨線橋を利用する。ホーム有効長が4両までであった1970年（昭和45年）頃までは跨線橋がなく、改札口前に2番線へ渡るための構内踏切が存在した。

2012年（平成24年）7月頃に、行先案内表示装置が新設された - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）。

改札前広場には売店「OX SHOP」が併設されていたが、撤退している。

のりばホーム路線方向行先1 江ノ島線下り藤沢・片瀬江ノ島方面 2上り相模大野・新宿・千代田線方面

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は20,527人である（小田急線全70駅中46位）。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。 +年度別1日平均乗降・乗車人員 - 藤沢市年度1日平均乗降人員 - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）9,543 - 22ページ1998年（平成10年）8,933平成12年 - 223ページ1999年（平成11年）8,951 - 225ページ2000年（平成12年）8,8252001年（平成13年）8,773 - 223ページ2002年（平成14年）17,2358,724 - 223ページ2003年（平成15年）17,8559,174 - 223ページ2004年（平成16年）18,0879,276 - 225ページ2005年（平成17年）18,3289,402 - 225ページ2006年（平成18年）19,0719,784 - 227ページ2007年（平成19年）19,89810,186 - 231ページ2008年（平成20年）20,15110,326 - 241ページ2009年（平成21年）20,01610,243 - 239ページ2010年（平成22年）20,11310,290 - 239ページ2011年（平成23年）20,28210,379 - 235ページ2012年（平成24年）20,85110,666 - 237ページ2013年（平成25年）21,54911,010 - 239ページ2014年（平成26年）21,31710,874 - 239ページ2015年（平成27年）21,83811,148 - 247ページ2016年（平成28年）21,86711,160 - 239ページ2017年（平成29年）21,95411,200 - 223ページ2018年（平成30年）21,97011,201 - 223ページ2019年（令和元年）21,69411,053 - 223ページ2020年（令和2年）、2022年8月14日閲覧17,3038,790 - 215ページ2021年（令和3年）、2022年8月14日閲覧18,2829,313 - 219ページ2022年（令和4年）19,6652023年（令和5年）20,2302024年（令和6年）20,527

駅周辺駅改札は西側にはなく東側1か所のみである（改札口は1番ホームの南端に1か所しかない）。そのため西側から東側へ向かうには、藤沢本町1号踏切道を利用するか、伊勢山橋を渡る県道で迂回するルートしかない。藤沢本町1号踏切道については安全面にも課題があり、踏切道改良促進法に基づき2017年に国土交通省から課題のある「改良すべき踏切道」として指定されている。

兼ねてより地元では西口側への開設を要望する声があり2005年藤沢市議会平成17年2月予算等特別委員会 3月9日審議2013年藤沢市議会平成25年2月予算等特別委員会 3月12日審議道路整備課長発言、藤沢市では当駅西側に並走する市道藤沢652号線改良工事の一環として無料駐輪場に代わる有料駐輪場整備、当駅舎の橋上化を含め検討が進められていた。しかし、橋上化の計画については、現地の道路の構造上、道路勾配が急になることから地上西口改札の整備が検討されることとなった。

藤沢市では2013年から地元自治会らと検討会議を設けて検討が行われ、2023年10月に小田急電鉄と踏切道改良に関する基本協定を締結した。藤沢市の計画では藤沢本町1号踏切道を廃止して2032年度までに東西自由通路を整備することとしている。

駅周辺の変遷戦前当駅開設当時は旧藤沢宿から藤沢駅周辺へと商業の中心が変わりつつあった。当駅の位置は町外れではあるが、旧東海道である国道1号に面し、国道467号の前身である滝山街道（八王子街道、八王子道とも）、厚木往還（厚木道とも）が分岐する要衝でもあった - 国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所 - 藤沢市。開業前から旧制湘南中学（現・湘南高校）が存在してはいたが、街道沿いから少し外れると人家もまばらで、駅北部の白旗川沿いは水田が広がっていた。

戦後日中戦争時期に日本精工工場進出、大戦末期に藤沢飛行場建設といった変化はあったものの、街道沿い以外は戦後しばらく、田園が広がる状態が続く。神武景気の頃より南側から宅地化が進行し、当駅を飲み込む。

1960年（昭和35年）には善行駅が新設され、北側からも宅地化が進む。1963年（昭和38年）に当駅北側をかすめるように藤沢バイパスが開通し、当駅付近の一級国道1号（旧東海道）は神奈川県道43号藤沢厚木線へ格下げとなる。

1966年（昭和41年）に善行団地が完成する頃まで駅間の水田がほとんど残っていたが、1970年代に入って間もなく日本長期信用銀行による分譲住宅開発で姿を消した。1975年頃には2025年現在に近い街並みとなる - 埼玉大学。

主な施設白旗神社真源寺三菱電機寮 - 一部の棟はスターハウス構造を持つ伊勢山藤沢御殿跡北向地蔵（藤沢市）神奈川県立湘南高等学校神奈川県立藤沢清流高等学校藤嶺学園藤沢中学校・高等学校聖園女学院中学校・高等学校藤沢市消防局南消防署本町出張所藤沢市民病院石名坂温水プール藤沢台町郵便局藤沢本町郵便局国道1号（藤沢バイパス）国道467号

主な本社・事業所オートフレックス工業：本社・藤沢工場関東航空計器：本社・藤沢工場日本精工藤沢工場・技術センターメルシャン：藤沢工場（ワイン生産量で国内第1位） - AERA dot. やまか：本社・本町店

路線バスいずれの系統も台町バス停が最寄となるが、藤沢駅北口を出発し神奈川県道43号藤沢厚木線交差点で右折、市道藤沢652号線藤沢石川線を北上する系統に限りロータリーに乗り入れる。その逆方向となる藤沢駅へ向かう系統を含め、他は全て神奈川県道43号藤沢厚木線上の停留所を使用する。神奈川中央交通「台町」バス停藤07・藤08系統：茅ケ崎駅行藤09・藤10系統：辻堂駅北口行藤12・藤13系統：駒寄経由湘南ライフタウン行藤34系統：一色上経由湘南台駅西口行藤35・藤45系統：荏原工業団地行藤65・藤66系統：荏原工業団地経由善行駅行藤36・藤46系統：善行大橋経由善行駅行藤38系統：老人センター行藤39系統：大辻経由湘南台駅西口行藤40系統：大辻経由湘南ライフタウン行藤34・藤35・藤36・藤38系統：藤沢駅北口行藤07・藤09・藤12・藤34・藤35・藤36・藤39・藤40系統：南仲通り経由藤沢駅北口行藤08・藤10・藤13・藤45・藤46系統：藤沢市民病院経由藤沢駅北口行

当駅を舞台とした作品『君の名は』1953年 - 1954年、映画。駒場本町駅としてロケーション撮影が行われた。

隣の駅小田急電鉄江ノ島線

快速急行・急行通過各駅停車善行駅 (OE 11) - 藤沢本町駅 (OE 12) - 藤沢駅 (OE 13)

脚注

注釈

出典

利用状況の出典小田急電鉄の1日平均利用客数

小田急電鉄の統計データ

神奈川県県勢要覧

藤沢本町駅

Źródło i licencja