ロータス・97T (Lotus 97T) は、チーム・ロータスが1985年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。1985年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
97T 基本的なデザインは95TとCART用のマシンであった96を踏襲している。シャーシは95Tとは違い、カーボンファイバーでアルミハニカムをサンドイッチする方式に変更されている。これは96からもたらされた。シーズン初期は、前輪とサイドポンツーンの間にを搭載していた。
ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスとアイルトン・セナ。No.2ドライバーとしてチームに加入したセナであったが、デ・アンジェリスを上回る速さを見せ、第2戦ポルトガルGPではポールポジションを獲得。初優勝、ファステストラップを記録し、ハットトリックを成しえた。
スペック thumb|right|250px|2010年日本GPにて、ロータス・97Tを駆るブルーノ・セナ。 シャーシ シャーシ名 97T シャーシ構造 カーボンファイバー モノコック サスペンション プルロッド式ダブルウィッシュボーン 全長 4,216mm 全幅 2,146mm 全高 1,003mm ホイールベース 2,718mm 前トレッド 1,816mm 後トレッド 1,612mm ホイール タイヤ グッドイヤー ダンパー コニ ギヤボックス ヒューランドFGB（ケーシングはロータス）5速マニュアル
エンジン エンジン名 ルノーEF4,EF15 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・90度 排気量 1,492cc ボア 86（EF15:80.1）mm ストローク 42.8（EF15:49.4）mm スパークプラグ チャンピオン 燃料・潤滑油 エルフ 最高出力 770~1000ps
記録 年間3勝 8PP（1985年） コンストラクターズランキング3位。 ドライバーズランキング4位（アイルトン・セナ）2勝 7PP ドライバーズランキング5位（エリオ・デ・アンジェリス）1勝 1PP 年 型 タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント ランキング BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 1985 97T 11 デ・アンジェリス 3 4 1 3 5 5 5 NC Ret 5 5 6 Ret 5 Ret DSQ714位 12 セナ Ret 1 7 Ret 16 Ret Ret 10 Ret 2 3 3 1 2 Ret Ret 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、NCは規定周回不足、DSQは失格。(key)
関連項目 グランツーリスモ6 - セナ没後20周年を記念して2014年5月のアップデートで配信された「アイルトン・セナ・トリビュート」で、97Tをドライブする事が出来た。購入も可能。後継作グランツーリスモSPORT以降は収録されていない。