A1グランプリカー（エーワングランプリカー）は、A1グランプリで使用されているマシン。2005年から2006年、2006年から2007年と2007年から2008年シーズンではローラ製のシャーシが使用されたが、2008年から2009年シーズンはフェラーリ製のシャーシ・エンジンを搭載したマシンが使用されている。
ローラ/ザイテックマシン thumb|250px|オランダチームカラーのローラ製マシン シャーシはローラが、エンジンはザイテックが製作。2005年から2008年まで使用されていた。また2009年からユーロ3000選手権→Auto GPにおいてローラ・B05/52としてタイヤのみミシュランに変更され使われているEuro 3000 com antigos carros do A1GP。
比較的スタイルを重視したマシンデザインで、大きく湾曲したフロントウイングステー、前方に長く伸びたサイドポット、斜めのリヤウイング翼端板など、独特の空力処理が見られる。トラクションコントロールなどのドライバーアシスト装置が装着されていないため、ドライバー同士が直接競いやすくなる。また、パワーブースター機能が設けられており、スプリントレースでは4回、フィーチャーレースでは8回使用することができる。これはステアリング上のボタンを押すことで機能を使用できるが、スロットルが80%以上開いていてなおかつ速度が60 km/h以上のときに使用できる。
スペック シャーシ シャーシ構造：カーボンファイバー/アルミハニカムモノコック 全長：4,833 mm ホイールベース：3,000 mm 前トレッド：1,476 mm 後トレッド：1,468 mm クラッチ：2ピースカーボン製 サスペンション：前後ともダブルウィッシュボーン/車高・キャンバー角・トー角調整可能式/アンチダイブ・アンチスクワット ブレーキキャリパー：AP4ポット ダンパー：オーリンズ タイヤ：クーパー ギヤボックス：6速シーケンシャル 車重：695 kg（ドライバー・燃料除く）
エンジン エンジン名：ザイテックZA1348 全長：542 mm 全幅：619 mm 全高：543 mm 気筒数・角度：V型8気筒・90度 排気量：3,400 cc バルブ：4バルブ/1シリンダー エンジンブロック：アルミニウム製 シリンダーヘッド：アルミニウム製 最大馬力：520馬力（パワーブースト使用時 550馬力） 重量：120 kg スパークプラグ：NGK 燃料・潤滑油：バイオ燃料（オクタン価100） エンジンマネージメント：ザイテックEMS 4.6.1
フェラーリマシン (Powered by Ferrari) thumb|250px|2008年以降に使用されるフェラーリ製マシン thumb|250px|オーストラリアチームのマシン 2008年から2009年シーズンより使用が開始された。この後6年間はこのシャーシが使用されることが決定している。タイヤは3年間ミシュランが供給することが決定している。
2004年のF1世界選手権でスクーデリア・フェラーリが使用したチャンピオンマシンのF2004をベースに開発された。外見は似ているが、エンジンは排気量がアップされ、タイヤ、ホイール、ウイング、ボディワークといった各種パーツ構成も異なったものとなっている。車体全幅も若干F2004よりも大きくなっている。
前作のローラ・ザイテック車から引き続きパワーブースター機能が搭載されているが、このマシンから予選時にも使用できるようになった。
スペック シャーシ シャーシ構造：カーボンファイバー/アルミハニカムモノコック クラッチ：AP サスペンション：前後ともダブルウィッシュボーン/車高・キャンバー角・トー角調整可能式/アンチダイブ・アンチスクワット ブレーキキャリパー：ブレンボ6ポット ブレーキディスク・パッド：ブレンボ ダンパー：ペンスキーVBP-45 ホイール：O・Z（フロント:13インチ×12インチ、リヤ:13インチ×14インチ） タイヤ：ミシュラン 燃料タンク：ATL 150L ギヤボックス：6速セミオートマチック エレクトロニクス：マニエッティ・マレリ シートベルト：サベルト6点式 車重：700 kg
エンジン 全長：569 mm 全幅：666.5 mm 全高：446 mm 気筒数・角度：V型8気筒・90度 排気量：4,500 cc バルブ：4バルブ/1シリンダー エンジンブロック：アルミニウム製 シリンダーヘッド：アルミニウム製 最大馬力：540馬力（パワーブースト使用時 600馬力） 重量：160 kg スパークプラグ：NGK 燃料・潤滑油：シェル E10（オクタン価102） エンジンマネージメント：ボッシュMED9.6The A1GP Powered by Ferrari car
脚注