サイオン・xB

xB（エックスビー）は、トヨタ自動車が生産し、サイオンブランドで販売されていたトールワゴン型普通乗用車である。

初代 XP30型（2004年 - 2006年）

2000年に日本市場で発売されたトヨタ・bBの北米仕様車であるが、細部ではbBと異なる点も多い。フロントシートはベンチシートからセパレートタイプに、シフトレバー位置はコラムからフロアに、パーキングブレーキも足踏み式からサイドブレーキに変更されている。また、bBにはスペアタイヤが装備されていないが、xBはリアハッチの左下にスペアタイヤが格納されている。

エンジンは、bBと同様の1.3L直4DOHCの2NZ-FEエンジン、または1.5L直4DOHCの1NZ-FEエンジンが搭載されている。日本ではコラムシフトのATのみの設定だったが、北米ではフロアシフト人気からATだけでなくMTも用意されている。当初はバンパーデザインやリアナンバーの位置（バンパーではなくリアゲートの中央）がbBと異なっていたが、bBのマイナーチェンジで共通化された。

2代目 E150型（2008年 - 2015年）

2007年のシカゴ自動車ショーで公開。製造は関東自動車工業岩手工場（現・トヨタ自動車東日本岩手工場）。

2代目は北米市場向けに専用設計され、日本名はトヨタ・カローラルミオン（エンジンは1.5Lと1.8Lに変更）、豪州名はトヨタ・ルークス（Rukus。xBと同じ2.4Lを搭載）となった。カー・アンド・ドライバー誌は、2008年の価格帯2万5000ドル以下の安全な乗用車のベスト10にxBを選んでいる。

スタイルは、2006年のニューヨーク自動車ショーに出品された「t2Bコンセプト」の5ドア版といえるものであった。初代より丸くなり、全幅は71mm、全長は300mm、ホイールベースは100mm拡大された。

2代目はtCやトヨタ・カムリに搭載される2.4L直4DOHCの2AZ-FEエンジンを搭載し、およそ50%パワーアップしている。燃費は、2008年の米環境保護庁（EPA）の新燃費基準での測定値で、市街地: 22mpg-US（11L/100km; 26mpg-imp）、ハイウェイ: 28mpg-US（8.4L/100km; 34mpg-imp）で、初代より600ポンド（270kg）以上重いにも関わらず、従来型の1.5Lエンジン車より高燃費となる。

2008年モデルからは、3つのヘッドユニットが設定された。全て6スピーカーを搭載し、iPodの接続にも対応している。ベーシックタイプのオーディオユニットはCD、MP3、WMAおよびAACの音楽データが再生可能で、サイオンSSPイコライザーを装備する。ベーシックタイプのオーディオユニットは、xBのほかxDおよびtCにも設定され、車両の速度や周囲の騒音が増加するにつれて自動的にボリュームを上げる「オートマチック・サウンド・レベライザー」機能を有する。プレミアムタイプのオーディオユニットはベーシックタイプに小型LCDが加わり、パイオニアのウェブサイトから画像と映像をダウンロードして表示できる。ナビゲーションシステムのSNS100は、基本となるGPS機能に加え、DVDムービーの再生が可能。バックライトカラーの選択も可能。

2012年モデルでは、エクステリアデザインが大きく変更され、個性を強調している。

2015年モデルを最後に販売終了。

長城汽車によるコピー 2009年、長城汽車は初代xBのコピー版であるクールベアーをリリースした。

脚注

注釈

出典

サイオン・xB

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