周防丸（すおうまる）は、日本国有鉄道（国鉄）鉄道連絡船の大島連絡船の船舶である。周防丸の名称は、周防国（現・山口県の一部）に由来する。
大島航路で最初のカーフェリー大島丸（初代）は車載可能であるが、客貨船であり、自動車は貨物扱いであった。である。
概略 1964年（昭和39年）、大島航路に宮島連絡船みやじま丸（初代）が転属し、大島丸（2代目）に改称された。一方で当時運航していた大島丸（初代）は、これにより仁堀航路に転属となる。周防丸が建造されたのもこの時期である。建造の目的は、さらに新造船を就航させ、輸送力の増強を図ることであった。
周防丸は1964年（昭和39年）6月30日に瀬戸田造船で竣工し、同年7月10日より大島航路に就航した。折から大島航路で自動車の航送需要が高まってきた事もあって、自動車（全長4m未満）6台を積載するカーフェリーとして設計された。
全長約20m、総トン数は100t未満の小型船で、自動車を積載するために船室は両舷にあり、ロングシートの座席が設置されたが、船室の幅は狭く、乗客には不評であった。また、大島瀬戸の流れが早く、周防丸では操船に苦労する事もあった。
1970年（昭和45年）3月20日、本格的なカーフェリーの大島丸（3代目）が就航すると、周防丸は予備船的な存在となったが、時折運航されていた。
1975年（昭和50年）3月1日、仁堀航路から安芸丸（初代・元の大島丸（初代））が大島航路に転属すると、周防丸は正式に終航となり、売却された。
プロフィール（新造時） 総トン数：89.4t 全長：20.5m 全幅：6.5m 定員：300名（自動車積載時は130名） 自動車：1台（5t未満） エンジン：ディーゼルエンジン 1基 198馬力 航海速力：9.0kt
脚注 注釈
出典