望星丸（ぼうせいまる東海大学学園史資料センター編『東海大学学園史資料センター写真展』パンフレット 11頁 発行日2008年10月28日）は、東海大学海洋学部が、海洋実習および観測に用いる海洋調査研修船である。本項目では、1993年に就航した3代目を取り扱う。
概要 東海大学は海洋調査船として、また東海大学丸（1962年就航）の代船として就航した東海大学丸二世（1968年就航・建学25周年記念事業）、そして望星丸 (初代)（1971年就航・建学30周年記念事業、漁業取締船東光丸 (2代) を購入し再艤装）の代船として就航した望星丸二世（1978年就航）の2隻を運用していたが、これらの後継船として1993年に三保造船所で建造されたのが本船（建学50周年記念事業）である。
船舶安全法施行規則に基づく第一種船であり、旅客船として遠洋国際航海を行う資格を有する。本船は海洋調査船として各種調査研究に従事するほか、海洋実習船として海洋学部の教育活動の場となっており、必修科目である「海洋実習」のほか、各専攻に合わせた「専門航海実習」が本船で開講されており、年間3,500名を超える学生が乗船する。
運航は委託せずに自前で行っており、船員は全て東海大学が雇用した船舶職員である「望星丸」を支えた2人が引退 ／ 東海大学新聞。
設計 船体は上部からコンパス甲板、航海船橋甲板、短艇甲板、上甲板、第二甲板、下甲板の5層構造で、8つの水密区画に分割されており、また機関室と主発電機室は分離されている。水密扉は操舵室から遠隔操作が可能で、損傷時復原性を考慮した設計となっている。加えて、冬季北方海域の航海を想定して日本海事協会のID級耐氷構造を有する。
機関構成は2機1軸で、遠洋航海のための巡航能力と、研究調査のための微速航行能力を両立するため、主機および減速機、可変ピッチプロペラの操作により、高速巡航（両舷運転・高速ギア）、経済巡航（片舷運転・高速ギア）、超微速連続航行（片舷運転・低速ギア）の各モードでの運航が可能である。船内居室の快適性の向上と研究機器への影響を避けるため、主機関、減速機、主発電機は弾性支持となっており、船内の騒音・振動および水中放射雑音を低減している。
設備 搭載した各種観測機器により、大気、海水、波浪などの基本的な海洋観測、海底音響探査、海洋水産資源調査などを行う。観測機器の運用のため、船尾の作業甲板には各種ウィンチ、Aフレームクレーン、中折れクレーンなどが装備されている。採取した試料の分析のため、船内にはウェットラボ・ドライラボが設置されており、ワークステーションを使用した情報処理まで船上で一貫した作業が可能である。
精密音響測深機（PDR） 高精度塩分計 科学計量魚探 超音波流速計（ADCP） 大気・海水二酸化炭素測定装置 サーモサリノグラフ 電機伝導度水温水深計 CTDOV 衛星画像受画解析装置 自動気象観測装置 波浪計測装置 地層探査機（SBP） エアーガンシステム 磁力探査装置 オートアナライザー
画像
脚注
参考文献
関連項目 東海大学丸二世、海洋学部、海洋学研究科、 東海大学沖縄地域研究センター、東海大学海洋研究所 水先人、水先法 海事代理士、気象予報士、海技士、海技従事者、船舶に乗り組む衛生管理者 海技士 (航海)、海技士 (機関)、海技士 (通信)、海技士 (電子通信)、海上特殊無線技士 マジで航海してます。
外部リンク
望星丸 公式サイト