イタリア車（イタリアしゃ）とは、イタリアで生産される自動車（イタリア製自動車）、もしくはイタリアを本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車（イタリアブランド車）のことである。日本には「イタ車」という略称がある。
特徴
伊: "Bella Macchina"（ベッラ・マッキナ: 美しい機械）という表現で世界時に知られるほど、フランス車と同等かそれ以上に耽美的な傾向があり、時には奇抜、時には流麗と評されるようなデザインの装飾性や造形の豊かさ、そして情感豊かなエンジニアリングといった美的感性を重視した設計が特徴で、機能性や合理性重視の「質実剛健」と喩えられるドイツ車と大きく異なる。特に、他国では戦後にほとんど消滅してしまった自動車のデザインを専門とするメーカーであるカロッツェリア（コーチビルダー）が戦後も多く存続し、強い影響力を持っていたことは、イタリア人のカーデザインへの情熱を示す証左であり、ピニンファリーナ、ジウジアーロ、ガンディーニ、ベルトーネ、ミケロッティなど数多くの有名デザイナーが名作を生み出してきた。
イタリアの交通環境は旧市街が多く道幅が狭いため、大衆車はフランス車と同様に小型車が重宝されている。一方でモータースポーツに熱狂的な土地柄であり、大規模なスポーツカー・スーパーカーメーカーが複数存在する。イタリアにおいてリムジンのようなショーファーカーは、戦前になどで僅かに製造されていたのみで存在感は薄く、大統領公用車にGTカーのマセラティ・クアトロポルテが採用されるほどである。
他国と比較すると総じて趣味性が強い車が多く、大衆車、高級車を問わず、運転やデザイン（装い）を楽しむこと、ひいてはそれらを通じてライフスタイルそのものを楽しむことに重きを置いた自動車づくりを基本としている。
自動車産業の中心地はイタリア北部であり、ミラノやトリノ、エミリア＝ロマーニャ州にメーカーの大半が所在している。
国際レースで伝統的にまとってきたナショナルカラーの"Rosso Corsa"（ロッソ・コルサ: レーシング・レッド）や、フェラーリやマセラティが拠点を置くモデナのシンボルカラー"Giallo Modena"（ジャッロ・モデナ: モデナ・イエロー）の影響により、赤色や黄色がイタリア車のイメージカラーとして定着している。
脆弱性に関して 自動車業界では長らく、「イタリア車は日本車やドイツ車などと比べて脆弱で壊れやすい」という言説が世界的に流布され、その上で「趣味のクルマだから仕方がない」と容認されてきた実情がある。
脆弱とされた要因としては、輸入国における本国との気候あるいは交通環境の違いによるものや、日常的な耐久性やメンテナンスの容易さを犠牲にしてまでも、高性能なエンジニアリングと情熱的で感性に訴えかけるスタイルを優先するイタリア流の設計哲学も背景にあった。また、輸入国によっては正規ディーラー網が網羅されていないために適切なメンテナンスを受けることができず、結果としてコンディションを崩す個体が出てしまうという構造的な問題もあった。さらに技術的な要因としては、かつては主要な部品を自国や自社の「独自規格」で作っており、その独自規格が決して精度の高いものではなかったことが挙げられるほか、1970年代の本国におけるコスト不足・鉄鋼不足や杜撰な処理技術・管理体制からもたらされた防錆性能の低さ、そして電気系統の複雑化（ハイテク化）への対応力の低さによるトラブルの多さも、言説の信憑性に拍車をかけた。
しかし現在では、自動車産業のコングロマリット化により、車両の主要な部品やシステムが"良くも悪くも"世界基準の画一化された共通製品と安定した技術・管理体制に置き換わってきているため（各ブランドは共通のプラットフォームに独自のデザインや味付けを施すのが主流となっている）、かつてに比べて故障する確率は格段に低くなったとされ、語られてきた言説はステレオタイプになりつつある。また、過度なハイテク化と複雑な制御システムを追求するドイツ車などに対して、未だにシンプルな設計を保っているイタリア車の一部は、逆に長期的な維持における致命的な故障のリスクを下げる可能性があるという見方も出てきている。
行政関連 かつてイタリアの警察が導入する車両には国産車枠があったものの、国内メーカーがプレミアム路線となり価格が上昇したことや、実用性の高い車種が減ったこともあり、2006年からは完全な競争入札に切り替わったイタリア警察車に外国車続々採用。
また、イタリアでは国外で製造された製品に対して、イタリアを連想させる名称の使用を禁じる法律が制定されている。2024年にはアルファロメオが新型車「ミラノ」を発表したが、ポーランドで生産されることから前述の法律に反するため、発表から5日後に車名を「ジュニア」に改めている。
主なイタリア車 ステランティス（旧フィアット・クライスラー・オートモービルズ） フィアット（FIAT） アルファロメオ (Alfa Romeo) ランチア（Lancia） マセラティ（MASERATI） アバルト（ABARTH） フェラーリ（Ferrari） イヴェコ（Iveco） ランボルギーニ（Lamborghini、フォルクスワーゲングループ傘下） パガーニ・アウトモビリ (Pagani Automobili） ダラーラ（Dallara） ピアッジオ（Piaggio）
過去に存在していたメーカー イソッタ・フラスキーニ（Isotta Fraschini） イターラ（Itala） ピエモンテ自動車会社（S.P.A） オスカ（O.S.C.A.） チシタリア（Cisitalia） モレッティ（Moretti） イソ（Iso） デ・トマソ（De Tomaso） アウトビアンキ（Autobianchi） チゼータ（Cizeta） クヴァーレ（Qvale） マイクロ・VETT（MICRO-VETT） マザンティ（Mazzanti）
主なカロッツェリア カロッツェリア（伊: carrozzeria）は、イタリア語で自動車（四輪車）製作所（製作場）もしくは四輪車を製造すること、または四輪車の車体を意味する。 カロッツェリア・ギア（Carrozzeria Ghia SpA、米フォード・モーター傘下） ピニンファリーナ（Pininfarina） ベルトーネ（Bertone） ザガート（Zagato） イタルデザイン・ジウジアーロ（Italdesign Giugiaro、独フォルクスワーゲングループ） イデア（I.DE.A）（I-DE-A INSTITUTE） フィオラヴァンティ（FIORAVANTI） ストーラ（STOLA） キメラ・アウトモビリ(KIMERA)
関連項目 コーチビルダー 痛車 (いたしゃ)
脚注 注釈
出典
外部リンク 自動車メーカー リンク集 スマートカースクリーン