ウィリアムズ・JPH01は、ウィリアムズF1が設計し、イングランド・エセックス州のマウンチューン・レーシングが2009年のFIA F2選手権用に開発したフォーミュラカー。2009年の開幕戦から2011年シーズンまで使用された。
2012年に使用された、マイナーチェンジ版であるJPH1Bについても本記事で述べる。
JPH01 250px|thumb|ヘンリー・サーティースがドライブするJPH01 JPH01の開発において、先行マシンの後方を走行していても、フロントエンドのダウンフォースを犠牲にすることなく高レベルのダウンフォースを達成することが目標とされた。シャーシはグラウンドエフェクトを活用したデザインとなっている。時速150マイル（約時速241km）におけるダウンフォースは2,000ポンド（約908kg）以上を発生する。
エンジンはFormula Palmer Audiマシンと同じ量産ユニットをベースにしているが、フォーミュラ2専用として開発された。エンジンには、強度と重量を最適化するために、クランクシャフト、コンロッド、ピストン、バルブトレインが新設計された。
最大馬力は約400馬力だが、レースあたり6秒間のパワーブースト機能を10回使用することができる。ブースト使用時は最大450馬力となる。
2009年3月2日にブランズハッチで発表され、その場でシェイクダウンされた。
スペック シャーシ
シャーシ名 JPH01 モノコック 2005年版フォーミュラ1安全基準適合 ボディワーク カーボンファイバー製 ホイールベース 2,885mm 前トレッド 1,590mm 後トレッド 1,475mm ブレーキ AP クラッチ AP ホイール O・Z タイヤ エイヴォン（フロント：250/570-13 リヤ：300/600-13） ギアボックス ヒューランドTMT6速+リバース1速セミオートマチック エンジン・ギヤボックスマネージメント PiリサーチペクテルMQ12 ECU データ記録 Piリサーチ 車重 570kg
エンジン エンジン名 アウディ 気筒数 直列4気筒ターボ 排気量 1,781cc 最大馬力 400馬力（ブースト時450馬力）/8,250回転時 ターボ GT35ローラーベアリング・ユニット バルブ数 20バルブ（5バルブ/シリンダー） ピストンボア 81.0mm ストローク 86.4mm エンジンマネージメント ペクテルMQ12 ECU
JPH1B 前述のJPH01の実戦投入から3シーズンが経過し、シャシーの更新時期を迎えたことから、2012年よりマイナーチェンジ版であるJPH1Bが投入されるTHE WILLIAMS JPH1B。
JPH1Bでは空力等のリファインや、主にギアボックス周りを中心とした約25kgの軽量化The Williams JPH1Bなどが行われている。またエンジン馬力も通常時で約425馬力、ブースト時約500馬力と向上している。これに加えワンメイクタイヤの供給元がエイヴォンから横浜ゴム（ADVAN）に変更されたことなども合わせ、2011年12月にバルセロナ（カタロニア・サーキット）で行われたテストでは、JPH01と比べ1周当たり約2.3秒ラップタイムが向上したとしている。
FIA F2選手権自体が2012年限りで終了したため、使用されたのは1シーズンのみだった。
脚注
外部リンク THE F2 CAR（F2マシン仕様・英語）（Formula2.com）