新金谷車両区

新金谷車両区（しんかなやしゃりょうく）とは、静岡県島田市にある、大井川鐵道の車両基地である。大井川本線新金谷駅構内に併設されている。

大井川本線で運用される車両の整備が行われている。

転車台については過去に存在したものが1970年（昭和45年）9月28日に撤去されたため、2011年（平成23年）に観光政策の一環として島田市によって再設置され - 静岡県（2011年10月14日）、同年10月7日（SLフェスタ2011の初日）に運用が開始された。

配置車両 2025年（令和7年）4月1日時点の配置車両は下記のとおり『私鉄車両編成表2025』、P.102。

電車 6000系元南海電気鉄道6000系。2両編成×1本（モハ6016+クハ6905）が配置されている。 2020年（令和2年）7月に搬入。2022年（令和4年）3月15日付で竣工『私鉄車両編成表2022』、P.205。2024年（令和6年）12月30日に営業運転を開始 - 大井川鐵道（2024年12月25日）大井川鐵道株式会社【公式】（@daitetsuSL）のポスト - X（旧：Twitter、2024年12月30日）「大井川鐵道で6000系が営業運転を開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2024年12月31日）。 7200系元十和田観光電鉄7200系（元東京急行電鉄7200系）。2両（モハ7204・7305）が配置されている。 2014年（平成26年）6月20日に搬入「」-『静岡新聞NEWS』、静岡新聞社（2014年6月22日）「大井川鐵道7200系、元東急・十和田観光電鉄の車両「第3の人生」がスタート」-『マイナビニュース』、マイナビ（2015年2月23日）。2015年（平成27年）2月23日付で竣工。同日に営業運転を開始「大井川鐵道7200系営業運転開始」-『鉄道ホビダス（ニュース）』、ネコ・パブリッシング（2015年2月23日）電車 7200系 - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）。。 2002年（平成14年）の十和田観光電鉄譲渡時に両運転台化改造を受けている。 16000系元近畿日本鉄道16000系。2両編成×1本（モハ16003+クハ16103）が配置されている。 2002年（平成14年）に譲渡。2004年（平成16年）3月25日付で竣工。かつてはモハ16001+クハ16101・モハ16002+クハ16102も配置されていたが、モハ16001+クハ16101は2015年（平成27年）1月9日付で『私鉄車両編成表2015』、P.199、モハ16002+クハ16102は2022年（令和4年）1月7日付で廃車『私鉄車両編成表2022』、P.204。 21000系元南海電気鉄道21000系。2両編成×2本（モハ21001+モハ21002・モハ21003+モハ21004）が配置されている。モハ21001+モハ21002は1994年（平成6年）4月18日付で『私鉄車両編成表'95年版』、P.159、モハ21003+モハ21004は1997年（平成9年）8月18日付で竣工『私鉄車両編成表'98年版』、P.173。

蒸気機関車 C10形 1両（8）が配置されている。 1994年（平成6年）4月24日に搬入蒸気機関車C10形8号機 - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）『鉄道ファン』1994年8月号、P.177。1997年（平成9年）10月6日付で竣工。同年10月14日に営業運転を開始。 C11形 2両（190・227）が配置されている。 190は2001年（平成13年）6月24日に搬入蒸気機関車C11形190号機 - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）。2003年（平成15年）6月16日付で竣工。同年7月19日に営業運転を開始「鉄道記録帳2003年7月」-『RAIL FAN』2003年10月（No.611）、P.22、鉄道友の会。 227は1975年（昭和50年）11月22日に搬入蒸気機関車C11形227号機 - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）。1976年（昭和51年）4月19日付で設計認可。同年7月9日に営業運転を開始。2021年（令和3年）9月28日以降は運用離脱中。 2014年（平成26年）7月12日より、季節限定で『きかんしゃトーマス』の登場キャラクターである「トーマス」の意匠を施し、「きかんしゃトーマス号」としても運行されている - 大井川鐵道（2013年11月11日）「【大井川鐵道】〈きかんしゃトーマス号〉運行開始」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2014年7月16日）「大井川鐵道で「きかんしゃトーマス」の運転開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2014年7月14日）。227は2021年（令和3年）9月27日まで、190は同年12月24日から使用されている。かつては312も配置されていたが、2007年（平成19年）9月8日に営業運転を終了。 C12形日本ナショナルトラスト所有の1両（164）が配置されている。 1973年（昭和48年）9月24日に搬入。1977年（昭和52年）頃にC11 227の予備機に指定。1984年（昭和59年）5月から休車。1987年（昭和62年）2月に日本ナショナルトラスト所有となり蒸気機関車C12形164号機 - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）、同年7月25日に営業運転を再開。書類上は同11月27日付で竣工。2005年（平成17年）4月24日以降は休車中。 C56形 1両（44）が配置されている。 1979年（昭和54年）6月にタイより帰国し、同年6月29日に搬入蒸気機関車C56形44号機 - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）。同12月18日付で設計認可。1980年（昭和55年）1月29日に営業運転を開始。2003年（平成15年）12月17日付で休車。2007年（平成19年）10月7日に営業運転を再開。2019年（令和元年）9月2日以降は運用離脱中。 2015年（平成27年）夏以降、『きかんしゃトーマス』の登場キャラクターである「ジェームス」の意匠を施し、「きかんしゃジェームス号」としても運行されていた - 大井川鐵道（2014年12月16日）「大井川鐵道で「きかんしゃジェームス号」の運転開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2015年7月13日）。今後は135が配置予定。2022年（令和4年）2月12日に搬入。2023年（令和5年）1月より動態復元工事中蒸気機関車に再び命を、昭和の汽笛を次世代へ：大鉄100周年企画 - READYFOR（2025年12月14日閲覧）。

電気機関車 E10形 2両（E101・E102）が配置されている。 E101は1949年（昭和24年）10月27日付で、E102は同年11月5日付で落成。かつてはE103も配置されていたが、2016年（平成28年）6月27日付で廃車。 E31形元西武鉄道E31形。3両（E32・E33・E34）が配置されている。 2010年（平成22年）9月13日に搬入E31形電気機関車 - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）「」-『asahi.com』、朝日新聞社（2010年9月11日）「E31形3両大井川鐵道へ陸送される」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2010年9月13日）。2017年（平成29年）3月31日付で竣工。同年10月15日に営業運転を開始 - 大井川鐵道（2017年9月4日）「【大井川鐵道】もと西武のE34 営業運転開始」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2017年10月16日）。 E34は2025年（令和7年）3月に国鉄EF65形500番台風の塗装に変更された「大井川鐵道でブルートレイン再現の電気機関車お披露目　産経新聞社が塗装変更を支援」-『産経新聞』、産業経済新聞社（2025年3月30日）「大井川鐵道E31形E34号機が「国鉄型機関車」風塗装に」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2025年3月31日）「【大井川鐵道】元西武の電機E34、EF65ブルトレ塗装を纏い「ED31 4」に…!」-『鉄道ホビダス（特集・コラム）』、ネコ・パブリッシング（2025年4月1日）。 ED500形元大阪窯業セメントいぶき500形。1両（ED501）が配置されている。 1999年（平成11年）10月6日に搬入。2000年（平成12年）2月22日付でED501として竣工。同年5月に三岐鉄道に貸与。2003年（平成15年）3月に返却。かつてはED502も配置されていたが2000年（平成12年）5月17日付で廃車。三岐鉄道に譲渡された。

客車オハ35系 7両（オハフ33 215・469、オハ35 22・149・435・459・559）が配置されている。オハフ33 215・469・オハ35 149は1976年（昭和51年）11月28日付で、オハ35 435は1978年（昭和53年）8月7日付で設計認可。オハ35 22・459は1980年（昭和55年）7月10日付で、オハ35 559は1990年（平成2年）3月22日付で竣工。これらのうちオハ35 149は「きかんしゃトーマス号」塗装。かつてはオハ35 857も配置されていたが、2011年（平成23年）11月ごろから運用を離脱。2016年（平成28年）7月に解体処分。スハ43系 10両（スハフ42 184・186・286・304、スハフ43 2・3、オハ47 81・380・398・512）が配置されている。スハフ43形2両は日本ナショナルトラスト所有。スハフ42 286、オハ47 81は1984年（昭和59年）9月30日付で、スハフ42 184は1985年（昭和60年）2月20日付で、オハ47 380・398・512は1990年（平成2年）3月22日付で、スハフ42 186・304は1993年（平成5年）4月22日付で竣工。スハフ43 2・3はC12 164と同じく書類上は1987年（昭和62年）11月27日付で竣工。スハフ43形以外は「きかんしゃトーマス号」塗装。 60系日本ナショナルトラスト所有の1両（オハニ36 7）が配置されている。 C12 164、スハフ43 2・3と同じく書類上は1987年（昭和62年）11月27日付で竣工。ナロ80形元西武鉄道351系・501系。2両（ナロ80 1・2）が配置されている。ナロ80 1は1980年（昭和55年）1月28日付でナハ80 1として竣工。1982年（昭和57年）12月17日付で形式変更。ナロ80 2は1986年（昭和61年）1月25日付で竣工。スイテ82形元西武鉄道501系。1両（スイテ82 1）が配置されている。 1982年（昭和57年）10月10日付でナハ82 1として竣工。同年10月14日に営業運転を開始。1983年（昭和58年）1月に形式変更。

貨車ホキ800形 2両（ホキ986・989）が配置されている。 1998年（平成10年）に東海旅客鉄道（JR東海）より譲受。1999年（平成11年）10月28日付で竣工。

配置予定の車両

客車 12系元西日本旅客鉄道（JR西日本）12系。5両（スハフ12 129・155、オハ12 341・345・346）が配置予定。 2025年（令和7年）7月18日に譲渡が公表 - 西日本旅客鉄道（2025年7月18日）西日本旅客鉄道株式会社から12系客車5両を譲り受けます - 大井川鐵道（2025年7月18日）「大井川鐵道，JR西日本から12系客車5両を譲受」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2025年7月18日）。同年11月16日に営業運転を開始12系客車 11月16日営業運転開始! - 大井川鐵道（2025年11月7日）「「ブルートレイン」復刻大井川鐵道で出発式産経新聞社が支援国鉄時代の塗装に変更」-『産経新聞』、産業経済新聞社（2025年11月16日）。 2018年（平成30年）には、元「SLやまぐち号」のレトロ客車5両（スハフ12 702、オハ12 701・702・703、オハフ13 701）を譲受 - 大井川鐵道（2018年2月26日）「大井川鐵道，JR西日本から12系客車5両（もと“SLやまぐち”号用）を譲受」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2018年2月26日）していたが、2020年（令和2年）と2021年（令和3年）に部品盗難被害を受けるなど整備が進まず、2025年（令和7年）5月19日にオハフ13 701を除く4両を民間に売却する意向が、現社長の鳥塚亮より示された12系の譲渡について - 大井川鐵道社長鳥塚亮の地域を元気にするブログ（2025年5月20日）「大井川鐵道、旧「SLやまぐち号」客車など、「使用していない客車」の譲渡を計画」-『鉄道コム（ニュース）』、朝日インタラクティブ（2025年5月19日）。 14系元北海道旅客鉄道（JR北海道）14系。4両（スハフ14 502・557、オハ14 511・535）が配置予定。 2016年（平成28年）6月9日から11日にかけて搬入「14系座席車が航送される」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2016年6月10日）「14系客車4両が大井川鐵道に到着」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2016年6月11日）。2017年（平成29年）9月に営業運転を開始を目指していたが - 大井川鐵道（2016年6月9日）、2025年（令和7年）現在、大代川側線に留置中。なお、12系の運行状況に応じてスハフ14形を整備することも検討されている「JR西が譲渡した12系に関して大井川鐵道鳥塚亮社長会見（ほぼノーカット）」-『産経鉄道チャンネル』、YouTube（2025年7月25日）。

過去の配置車両電車 312系（4両）元西武351系。2両編成×2本（モハ312-クハ512・モハ313-クハ513）が配置されていた。モハ312-クハ512は1977年（昭和52年）4月27日付で竣工。2002年（平成14年）10月18日付で廃車。モハ313-クハ513は1980年（昭和55年）8月28日付で竣工。2005年（平成17年）頃から休車。2016年（平成28年）7月7日に解体処分「【大井川鐵道】312系惜別撮影会を実施」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2016年7月8日）。サハ1426も配置され、モハ312-クハ512に組み込まれていたが、1986年（昭和61年）1月にナロ80 2に改造された。 420系元近畿日本鉄道420系。2両編成×1本（モハ421-クハ571）が配置されていた。 1994年（平成6年）12月14日付で竣工寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年東日本編』、P.189、JTBパブリッシング（2001年9月19日、）。最終運用は2009年（平成21年）5月22日。翌23日より休車。2016年（平成28年）6月に解体処分大井川鐵道株式会社【公式】（@daitetsuSL）のポスト - X（旧：Twitter、2016年5月6日）。 3000系（初代）元小田急電鉄初代3000形。 5両編成×1本（モハ3001-モハ3002-サハ3003-モハ3004-モハ3005）が配置されていた。 1983年（昭和58年）4月20日付で竣工。同5月に営業運転を開始。1987年（昭和62年）7月より休車岸上明彦「他社へ転出した小田急の車両1999年版」-『鉄道ピクトリアル』1999年12月、P.173。1992年（平成4年）3月31日付で廃車岸上明彦「他社へ転出した小田急の車両1999年版」-『鉄道ピクトリアル』1999年12月、P.195。 3000系（2代）元京阪電気鉄道初代3000系。2両編成×1本（モハ3008-クハ3507）が配置されていた。 1994年（平成6年）3月20日付で入線。1995年（平成7年）4月17日付で竣工。同年4月29日に営業運転を開始。2014年（平成26年）2月14日に営業運転を終了」- 『静岡新聞』、静岡新聞社（2013年12月19日）「大井川鐵道で活躍した元京阪3000系電車が引退 - ラストラン後の車内には…」-『マイナビニュース』、マイナビ（2014年2月19日）。翌15日より休車。2018年（平成30年）4月にモハ3008が解体処分。クハ3507は現在、倉庫代用として使用されている「大井川鐵道大井川本線の車両動向」-『鉄道ファン』2018年12月号、P.107 6010系元北陸鉄道6010系。2両編成×1本（モハ6011-クハ6061）が配置されていた。 1971年（昭和46年）11月13日付で設計認可。2002年（平成14年）10月18日付で廃車。クハ6050形元北陸鉄道6000系。2両（クハ6051・6052）が配置されていた。 1971年（昭和46年）7月11日の北陸鉄道加南線全線廃止後に入線。1974年（昭和49年）4月2日付でモハ6001が制御車に改造されクハ6052に。1994年（平成6年）に運用を離脱。1996年（平成8年）3月30日付で廃車。

客車ナハフ500形元富士身延鉄道クハニ7200形。1両（ナハフ505）が配置されていた。 1957年（昭和32年）に廃車後、クハ505として入線。1977年（昭和52年）にナハフ505として客車化。1984年（昭和59年）10月13日付で廃車。

貨車チキ300形 4両（チキ301 - 304）が配置されていた。 1962年（昭和37年）と1963年（昭和38年）に譲受。1980年（昭和55年）までに全て廃車白井良和「私鉄車両めぐり〔126〕大井川鉄道」-『鉄道ピクトリアル』1984年9月号、PP.46-61白井良和『私鉄の車両 (14) 大井川鉄道』、P.161、保育社（2002年6月26日、）。チキ303のみ残存し、本車両区および大代川側線での資材運搬に使用されている。

脚注

注釈

出典

参考文献『鉄道ファン』、交友社 1994年8月号（No.400） 2018年12月号（No.692）『鉄道ピクトリアル』、電気車研究会 1984年9月号（No.436） 1999年12月（No.679）ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表』、交通新聞社 '95年版（1995年10月、） '98年版（1998年10月5日、） 2015（2015年7月21日、） 2018（2018年7月18日、） 2022（2022年7月14日、） 2025（2025年7月22日、）

新金谷車両区

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