ジャック・ブラバム

サー・ジョン・アーサー・"ジャック"・ブラバム（Sir John Arthur "Jack" Brabham 、1926年4月2日 - 2014年5月19日）は、オーストラリア人の元レーシングドライバー。、、に3度ドライバーズチャンピオンを獲得した。

ブラバムの共同設立者でもあり、F1史上唯一、自らが設立したチームでチャンピオンとなった。F1黎明期の1950年代にドライバーズチャンピオンを獲得したドライバーの中で最後の存命者であった。

来歴レースデビューオーストラリアのシドニー近郊で八百屋の息子として生まれる。機械工学を学び、戦時中はオーストラリア空軍で整備士として働いた。除隊後は機械工場を営みながらレースに参戦し、ミジェットカーレースやヒルクライムレースで活躍した。当時のライバルのひとりはアラン・ジョーンズの父親だった。

2年連続チャンピオン 1955年にイギリスに渡り、クーパーでレーサー兼メカニックとして働きながら、ミッドシップレーシングカーの開発に携わった。1955年のイギリスGPでF1デビューを果たし、1956年にマセラティで1戦のみ参戦した後、すぐにクーパーチームに戻った。

1957年よりレギュラー参戦し、1959年の開幕戦モナコGPでF1初優勝を達成する。このシーズンはスターリング・モスやトニー・ブルックスとの争いを制して、オーストラリア人として初のF1チャンピオンに輝いた。最終戦アメリカGPでは最終ラップにガス欠となり、マシンを押しながらゴールした。

1960年は第4戦から第8戦まで5連勝を記録して悠々とタイトル連覇を決めた。軽量なミッドシップマシンを自在に駆るブラバムは、F1界のマシン革命の体現者となった。1961年に小排気量ミッドシップマシンのクーパー・クライマックスをインディ500に持ち込こんで9位に入ったことは、インディカーにおいてもフロントエンジンのロードスター「ロードスター」という語は自動車業界ではいくつかの使われかたがあるが、ここでは、インディカーにおけるリア・ミッドシップ化以前の「古いスタイル」のこと。が時代遅れであることを示した嚆矢この時代には、F1とインディマシンとの間には数年前後の「時差」がまだあり、インディのミッドシップ化を決定付けたのはジム・クラークが1965年にロータス38で優勝したこととされる。と言える。

ブラバム設立 left|thumb|200px|ブラバムBT11に乗るジャック・ブラバム(1965年ドイツGP) 1961年には同郷出身のロン・トーラナックと共に、シャシーコンストラクターのモーターレーシング・ディベロップメント (MRD) を設立。F1には自らの名を冠したブラバムチームで参戦し、オーナー兼ドライバーとなる。1500ccエンジン時代のF1でブラバム個人は1勝もできなかったが、1964年にダン・ガーニーがブラバム・チームとしての初勝利をあげた。

また、4輪レース活動を始めたホンダと信頼関係を築き、ホンダ製F1マシンのテストのため来日している。F2では久米是志、川本信彦らが開発したエンジンを搭載するブラバム・ホンダを駆り、1966年には14戦中11勝という快進撃を演じた。

3度目のチャンピオン獲得、引退 thumb|right|240px|1966年オランダGPにて 1966年にF1のエンジン規定が3000ccにかわると、ブラバム・チームは低馬力であるが信頼性の高いV8のレプコエンジンを選択し、この狙いが的中する。第3戦フランスGPでは、ドライバーとして自チームでの初勝利を記録。5年間勝てず限界説も囁かれていたが、ここから怒涛の快進撃をみせ3度目のチャンピオンを獲得した。1967年はチーム・メートのデニス・ハルムがチャンピオンになった。

ブラバム自身は1969年の負傷を契機に引退を考えるようになっていた。1970年は開幕戦で優勝し、モナコGPとイギリスGPでも優勝目前だったが、いずれも最終ラップにヨッヘン・リントに敗れた。このシーズン終了とともに引退し、チームをトーラナックに売却して、オーストラリアに帰国した。

引退後は実業家として、地元で農園や自動車販売業、航空会社を経営した。また、1971年にジョン・ジャッドと共にレーシングエンジンビルダーのジャッドを創設し、1994年にはシムテックの経営に参加するなど、引き続きレース界と深い関わりを持っていた。

2014年5月18日に死去、88歳没。

家族ブラバム家はレーサー一家として知られ、3人の息子ジェフ・ブラバム、ゲイリー・ブラバム、デビッド・ブラバムも様々なレースカテゴリで活躍した。デビッドは父の興したブラバムやシムテックに所属したが、F1で成功を収めることはできなかった。ブラバムチームも1992年をもって消滅した。

ジェフの息子（ジャックの孫）であるマシュー・ブラバムも若手レーサーとして期待されている。

人物 thumb|right|260px|スターリング・モスと握手するブラバム（左の人物）、マシンはブラバム・BT19（2004年グッドウッド・リバイバル・ミーティングにて）オーストラリアでの若手時代はダートトラックレースで腕を磨いた。実に巧みなブロックで知られ、接近する後続車に小石を浴びせる「テクニック」も披露した。オセアニア地域からヨーロッパに渡って成功したドライバーの先駆けであり、ブルース・マクラーレン、デニス・ハルム、クリス・エイモンら後輩に道を拓いた。ブラバム自身の黒い髪と無口なさまから、「ブラック・ジャック」とあだ名された。老成した雰囲気から、ドライバー仲間達に「年寄り」とからかわれた。40歳の誕生日後に迎えた1966年オランダGPでは、あごに付け髭を付け、杖をついてサーキットに現われて笑いを誘った。そのレースはポール・トゥ・ウィンで優勝した。 1985年にはイギリスのモータースポーツへの貢献を認められ、イギリス王室からナイト爵を授けられた。木訥な性格からか、エリザベス女王から称号を授与された際も、「ありがとう」と一言しか言えなかったそうである。

レース戦績 F1 年エントラントシャシーエンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC ポイント 1955年クーパー T40 ブリストル BS1 2.0 L6 ARG MON 500 BEL NED GBRRet ITA NC 0 1956年ジャック・ブラバム（マセラティ） 250F マセラティ 250F1 2.5 L6 ARG MON 500 BEL FRA GBRRet GER ITA NC 0 1957年クーパー T43 クライマックス FPF 2.0 L6 ARG MON6 500 FRA7* PES7 ITA NC 0 ロブ・ウォーカー（クーパー） GBRRet クライマックス FPF 1.5 L6 GERRet† 1958年クーパー T45 クライマックス FPF 2.0 L4 ARG MON4 NED8 500 BELRet FRA6 GBR6 POR7 ITARet 18位 3 クライマックス FPF 1.5 L4 GERRet† MOR11† 1959年 T51 クライマックス FPF 2.5 L4 MON1 500 NED2 FRA3 GBR1 GERRet PORRet ITA3 USA4 1位 31 (34) 1960年 ARGRet 1位 43 T53 DSQ 500 NED1 BEL1 FRA1 GBR1 POR1 ITA USA4 1961年 T55 クライマックス FPF 1.5 L4 MONRet NED6 BELRet FRARet GBR4 11位 4 T58 クライマックス FWMV 1.5 V8 GERRet ITARet USARet 1962年ブラバム（ロータス） 24 NEDRet MON8 BEL6 FRARet GBR5 9位 9 ブラバム BT3 GERRet ITA USA4 RSA4 1963年ブラバム（ロータス） 25 MON9 7位 14 ブラバム BT3 BELRet ITA5 BT7 NEDRet FRA4 GBRRet GER7 USA4 MEX2 RSA13 1964年 MONRet NEDRet BEL3 FRA3 GBR4 GER12 8位 11 BT11 AUT9 ITA14 USARet MEXRet 1965年 RSA8 MONRet BEL4 FRA GBRDNS NED GER5 ITA USA3 MEXRet 10位 9 1966年 BT19 レプコ 620 3.0 V8 MONRet BEL4 FRA1 GBR1 NED1 GER1 ITARet 1位 42 (45) BT20 USARet MEX2 1967年 RSA6 2位 46 (48) BT19 レプコ 740 3.0 V8 MONRet NED2 BT24 BELRet FRA1 GBR4 GER2 CAN1 ITA2 USA5 MEX2 1968年 RSARet 23位 2 BT26 レプコ 860 3.0 V8 ESPDNS MONRet BELRet NEDRet FRARet GBRRet GER5 ITARet CANRet USARet MEX10 1969年 MRD （ブラバム） BT26A フォード・コスワース DFV 3.0 V8 RSARet ESPRet MONRet NED6 FRA GBR GER ITARet CAN2 USA4 MEX3 10位 14 1970年 BT33 RSA1 ESPRet MON2 BELRet NED11 FRA3 GBR2 GERRet AUT13 ITARet CANRet USA10 MEXRet 5位 25 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（） † : フォーミュラ2の車両で出場した。

タスマンシリーズ年車両 1 2 3 4 5 6 7 8 ランクポイント 1964年ブラバム・BT7A LEV PUKRet WIG2 TER SAN1 WAR1 LAK1 LONRet 2位 33 1965年ブラバム・BT11A PUK LEV WIG TER WAR2 SAN1 LON2 3位 21 1966年ブラバム・BT19 PUK LEV WIG TER WAR LAK SANRet LON3 10位 4 1967年ブラバム・BT23A PUKRet WIG13 LAK2 WAR4 SANNC LON1 3位 18 1968年ブラバム・BT21E PUK LEV WIG TER SUR7 WARRet SAN LON NC 0 1969年ブラバム・BT31B PUK LEV WIG TER LAK WAR SAN3 8位 4 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スポーツカー世界選手権年チーム車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DC ポイント 1957年クーパー・カーズクーパー・T39 BUE SEB TAR NUR LMS15 SWE VEN NC 0 1958年デイヴィッド・ブラウン, アストンマーティン Ltd. アストンマーティン・DBR1/300 BUE SEB TAR NUR LMSRet RAC2 NC 0 1959年ジョン・クームス・レーシング・オーガナイゼーションクーパー・クライマックス・モナコ T49 SEB TAR NUR LMS RACRet NC 0 1967年シドニー・テイラーローラ・T70 シボレー DAY SEB MNZ SPA TAR NUR LMS HOC MUG BRARet PER ZEL VIL NUR NC 0 1968年アラン・マン・レーシング・リミテッドフォード・F3L DAY SEB BRADNS MNZ TAR NUR SPA WAT ZEL LMS NC 0 1969年アラン・マン・レーシング Ltd. DAY SEB BRADNS MNZ TAR SPA NUR LMS WAT ZEL NC 0 1970年マトラ・スポーツ／エキップ・マトラ・エルフマトラ・MS650 DAY10 SEBDND BRA12 MNZ5 TAR SPA NUR LMSRet WAT ZEL NC 0 1984年ロスマンズ・ポルシェ GTi・エンジニアリングポルシェ・956B MNZ SIL LMS NUR BRA MOS SPA IMO FUJ KYL SANNC NC 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース年チームコ・ドライバー車両クラス周回数総合順位クラス順位 1957年クーパー・カーズイアン・レイビークーパー・T39 S1.1 254 15位 3位 1958年デイヴィッド・ブラウン・レーシング Dept. スターリング・モスアストンマーティン・DBR1/300 S3.0 30 DNF（コンロッド） 1970年エキップ・マトラ・シムカフランソワ・セベールマトラ・シムカ MS650 P3.0 76 DNF DNF

インディ500 年車両スタートクオールランクフィニッシュ周回数ラップリーダーリタイア 1961年 17 13 145.144 17 9 200 0 - 1964年 52 25 152.504 15 20 77 0 燃料タンク 1969年 95 29 163.875 29 24 58 0 イグニッション 1970年 32 26 166.397 22 13 175 1 ピストントータル 510 1 スタート 4 ポール 0 フロントロー 0 勝利 0 トップ5 0 トップ10 1 リタイア 3

バサースト1000 年チームコ・ドライバー車両クラス周回数総合順位クラス順位 1976年エスモンズ・モーターススターリング・モスホールデン・LH・トラーナ SL/R 5000 L34 3001cc–6000cc 37 DNF DNF 1977年ジョン・ゴス・レーシング Pty リミテッドジェフ・ブラバムフォード・XC・ファルコン GS500 Hardtop 3001cc–6000cc 141 18位 9位 1978年ジャック・ブラバム・ホールディングス Pty Ltd ブライアン・ミューアホールデン・LH・トラーナ SS A9X 4 Door A 153 6位 6位

脚注

ジャック・ブラバム

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