ケント・アンダーソン（Kent Andersson、1942年8月1日 - 2006年8月29日）は、スウェーデン・ヨーテボリ出身の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権で活躍し、スウェーデン出身のライダーとしては唯一（2008年現在）の世界チャンピオン経験者である。

経歴 アンダーソンのレースキャリアは、19歳の時にモナークの250ccのマシンで出場したスウェーデンとデンマークの国内選手権からスタートした。1962年からはブルタコのマシンに乗り換え、頭角を現し始めた。アンダーソンは、マシントラブルさえなければ自分が速く走れることを周囲に見せつけ、より信頼性の高いマシンを得たことでしばしばレースに勝利して見せた。1965年にスウェーデンの250ccチャンピオンとなったアンダーソンは、翌年には自らチューニングしたハスクバーナのマシンでロードレース世界選手権に挑戦する。

からはヤマハの市販250ccマシンを駆り、結果を出し始めた。にはケル・キャラザースとサンチャゴ・ヘレロとの三つ巴のタイトル争いの末、ランキング2位を獲得した。これらの活躍がヤマハの目に留まり、、アンダーソンはロドニー・グールドのチームメイトとしてヤマハのファクトリーチームに迎えられた。この年はグールドがタイトルを獲り、アンダーソンはキャラザースに次ぐランキング3位となった。

、ヤマハは125ccのニューマシンの実戦開発ライダーとしてアンダーソンを選んだ。そして、アンダーソンは自ら開発したマシンで125ccクラスのタイトルを獲得し、続くにも5勝を挙げ、それ以外でも2戦で2位に入るという成績でタイトル防衛に成功した。

のシーズンをランキング3位で終えた後、アンダーソンは現役を引退し、ヤマハ・ヨーロッパの開発・製造部門を新たな職場とし、レーシングマシンの開発に携わった。に片山敬済がタイトルを獲った時にライディングした3気筒のTZ350の開発には、アンダーソンが重要な役割を果たしている。

晩年は、趣味としてスウェーデンのアマチュアレースに出場していたが、当然ながらその走りはアマチュアのレベルを超えており、1995年には53歳でスーパーモノ・ナショナルチャンピオンを獲得した。近年はオランダのヤマハ・クラシック・レーシングチームの最も有名なメンバーとなり、ヨーロッパ各地で行われるエキシビションのクラシックレースに出場した。また、時々ユーロスポーツでスウェーデン国内のロードレースの解説も勤めた。

2006年8月、病気のため64歳で死去。"Former rider Kent Andersson passes away" The Official MotoGP Website

エピソード 面倒見の良い性格で、日本から一人でヨーロッパに渡ってきた片山敬済に何かと世話を焼いたのがアンダーソンであった。マシンのセッティングやチューニングについても片山にアドバイスをしており、片山はインタビューで「ファクトリーチューンのエンジンよりもアンダーソンのチューンの方が速かった」と語っている。また、とあるレースでは自分でチューニングしたシリンダーを他のライダーに貸してやったところそのライダーが自分の前を走ってしまい、「人の道を外れている」と言って怒っていたという。『片山敬済 AURA LEGEND』（ベストバイク社 / 講談社）ISBN 4-06-107376-1 p.166

ロードレース世界選手権での戦績Kent Andersson The Official MotoGP Website 凡例 イタリック体のレースはファステストラップを記録。 年 クラス マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ポイント 順位 勝利数 1966 250cc ハスクバーナ SPA5 GER- FRA- NED- BEL- DDR- CZE- FIN6 ULS- IOM- ITA- JPN6 4 20位 0 350cc ハスクバーナ GER- FRA- NED- DDR- CZE- FIN- ULS- IOM- ITA- JPN6 1 25位 01968 125cc MZ GER5 SPA- IOM- NED- DDR- CZE- FIN- ULS- ITA- 2 17位 0 250cc ヤマハ GER3 SPA- IOM- NED- BEL6 DDR- CZE- FIN- ULS6 ITA- 6 8位 01969 125cc マイコ SPA2 GER- FRA- IOM- NED2 BEL4 DDR7 CZE- FIN- ITA- YUG- 36 4位 0 250cc ヤマハ SPA2 GER1 FRA3 IOM- NED7 BEL4 DDR4 CZE7 FIN1 ULS2 ITA3 YUG3 84 2位 21970 250cc ヤマハ GER- FRA- YUG2 IOM- NED- BEL5 DDR3 CZE2 FIN2 ULS- ITA- SPA1 67 3位 1 350cc ヤマハ GER- YUG- IOM- NED5 DDR5 CZE3 FIN2 ULS- ITA- SPA3 44 4位 01971 125cc ヤマハ AUT- GER3 IOM- NED- BEL- DDR- CZE- SWE3 FIN- ITA7 SPA5 30 9位 0 250cc ヤマハ AUT4 GER5 IOM- NED- BEL- DDR- CZE- SWE- FIN- ULS- ITA- SPA- 14 14位 01972 50cc クライドラー GER- ITA- YUG- NED- BEL- DDR- SWE- SPA3 10 12位 0 125cc ヤマハ GER5 FRA- AUT3 ITA- IOM- YUG1 NED- BEL3 DDR3 CZE3 SWE2 FIN1 SPA1 87 2位 3 250cc ヤマハ GER- FRA- AUT- ITA- IOM- YUG3 NED- BEL7 DDR5 CZE10 SWE4 FIN3 SPA- 39 7位 01973 125cc ヤマハ FRA1 AUT1 GER1 ITA1 IOM- YUG1 NED- BEL- CZE- SWE2 FIN2 SPA- 99 1位 5 350cc ヤマハ FRA5 AUT7 GER- ITA3 IOM- YUG4 NED6 CZE- SWE- FIN6 SPA- 38 6位 01974 125cc ヤマハ FRA1 GER- AUT1 ITA2 NED3 BEL2 SWE1 CZE1 YUG1 SPA4 87 1位 5 250cc ヤマハ GER- ITA5 IOM- NED- BEL- SWE- FIN4 CZE6 YUG- SPA- 34 8位 1 1975 125cc ヤマハ FRA1 SPA2 AUT4 GER3 ITA- NED- BEL3 SWE4 CZE2 YUG4 67 3位 1

脚注

外部リンク 根本健「ケントさん、ありがとう......」『KEN'S TALK 2』Vol.315 9月1日、2006年9月1日(金) 23:44、閲覧日 2009年8月20日(木)