ジェイアールバス関東株式会社（ジェイアールバスかんとう、）は、東京都墨田区に本社を置くJR東日本グループのバス事業者。JRバスグループの一つ。
関東地方と福島県、長野県、愛知県にわたる広域に拠点を持ち、東京と各地を結ぶ高速バスを中心に一般路線バスや貸切バスも営業する。近年では市町村が運営するコミュニティバスの運行も数多く受託している。
概説 thumb||250px|明け方の東名高速道路を走るドリーム大阪号 JRバス関東 D674-01508 東日本旅客鉄道（JR東日本）が100%出資する完全子会社である。日本国有鉄道の分割民営化に伴い1987年4月、関東・東北自動車局の全部と中部地方自動車局のうち伊那・下諏訪の両自動車営業所のバス事業がJR東日本に継承された。
その1年後の1988年にバス事業を分社化することになり、同年3月3日にジェイアールバス関東株式会社が設立された。同年4月1日、関東、信越地区の事業を引き継いで営業開始した。東北地区はジェイアールバス東北に継承された。但し、福島県内は両社が営業区域としており、おおむね磐越東線が境界のラインになっている。 福島県内は一部路線は専用道路を走行しているものもある。 このときの車両数は492両、社員数は888人、免許キロは約2,700 km、現業機関は13営業所9支所2派出所という体制であった。車両は、もともと関東管内はいすゞ車体は帝国→日野で架装が多く、純正の川重→IK→いすゞと富士重の車体より多い。と日野が主体で高速バスは三菱ふそうが主力であった。なお、旧信越・中部管内は日産ディーゼルが多かったため、同社設立時は4メーカーを保有することとなった。
主な収益は高速バス事業であり、東京を拠点に関東地方・東北地方・中部地方・近畿地方・四国地方の各方面へ近距離から長距離（夜行）まで及び長野県内と京都・大阪を結ぶ長距離（夜行）にて 5,682.96 km（2025年3月31日現在）JRバス関東ホームページの会社概要 より の路線を持ち、車両数387両（2025年3月31日現在） を保有する。バス事業者としては大手に数えられる規模である。 2013年時点の車両数は440台。内訳は高速路線車が270台、一般路線車が122台、貸切44台、特定4台（白河の連節車）である。台数の過半を高速路線車が占めていることからも分かるように、名実ともに長距離高速バスの代表事業者であり、JRバスグループの中でも路線数、車両数ともに中心的存在である[バスラマインターナショナル135号（P.29）]。
東京の主要ターミナルには東京駅とバスタ新宿がある。東京駅八重洲南口のJRハイウェイバスターミナルはジェイアールバステックに管理・運営を委託しており、同バスターミナルに乗り入れる他社路線の発券、案内などを代行している。バスタ新宿は日本バス協会および当社をはじめとする11社の出資による新宿高速バスターミナル株式会社によって運営されている。同社には元会長の万代典彦が初代社長に就任し新宿高速バスターミナル株式会社・会社概要 バスタ新宿の運営の中核を担っている。自社管理のバスターミナルの他、栃木県佐野市から管理・運営を受託している佐野新都市バスターミナルのように地元自治体が設置して、当社のバスがメインに乗り入れているバスターミナルもある。
高速バスのインターネット座席予約システムは高速バスネットを採用しており、当社がジェイアール東海バス、西日本ジェイアールバスとともに開発し、中国ジェイアールバスを加えた4社共同で運営している。
一般路線バスは、概ね旧国鉄バス路線の一部を継承し、縮小傾向にあるが、関東地方の茨城県・栃木県・群馬県・千葉県のほか、東北地方の福島県、中部地方の長野県の各一部地域にも路線を有している。前述のとおり福島県内については、おおむね磐越東線を境に北側がジェイアールバス東北にエリア分けされており、かつては磐越東線の南側に当社、北側にジェイアールバス東北の一般路線があった。
コミュニティバスの運行事業も展開しており、白河市、那須塩原市、佐野市、古河市、匝瑳市、香取市、草津町、小諸市、長和町、諏訪市、下諏訪町、岡谷市、伊那市、南箕輪村、箕輪町から運行を受託している。
貸切バスは、東京都（島しょ部を除く）、千葉県、茨城県、栃木県、群馬県、長野県、福島県の全域を事業区域としており、JR東日本の豪華寝台列車「TRAIN SUITE 四季島」の日光エリアでの「深遊探訪」メニューを巡るバスの運行も担当している。なお、四季島専用バスにはKEN OKUYAMA DESIGNがデザインした車両を使用されている。「ジェフユナイテッド市原・千葉」のチームバスの運行も請け負っており、選手輸送が無い日には一般貸切利用が可能である。床下トランクに自転車を折りたたまずに収納できる専用ラックを装備し、自転車とともに乗れる「サイクリストの移動基地」がコンセプトのサイクリスト向けツアーバス「B.B.BASE」も運行する。また、自社の二階建てバスや引退する車両などを使用したバスファン向けの参加者募集型ツアーも多く催行されている。
この他に駐車場・駐輪場など各種の関連事業も行っている。
車両の整備については、中央道支店（現：伊那支店）に大規模な整備工場を構築し、自社で車両改造・リニューアル等の作業も行う。エンジンのオーバーホールやシャシーの修繕をはじめ、シート生地の張り替えや座席配列の変更など大掛かりな仕様変更といったことまであらゆることを内製化している。最近では、その整備・施工のノウハウを土浦支店とも共有し、同支店でも中古購入車両の自社仕様への変更なども施工できるようになっている。
高速バス車両でスカニア社製の二階建てバスの導入が増えたことにより、スカニアとのパートナー関係が強化され、東京支店が同社製のバスに関する整備サービス（バスサービス、事故修理）、販売サービス（部品販売）の指定ディーラーとなったディーラーディテイル：ジェイアールバス関東東京支店。
アルテック株式会社（東京都中央区）がトルコの商用車メーカー社が製造する小型ノンステップ電気バス・e-Jestの欧州仕様車を輸入し、日本市場へ新規参入するにあたり、アルテックとパートナーシップを組み、点検整備サービス面で協力していくことを2022年10月20日に発表したアルテック・欧州で運行中の小型ノンステップ電気バスを輸入～日本新規参入に向け欧州仕様車で市場調査を開始～。日本国内仕様にカスタマイズされた小型ノンステップ電気バス「e-JEST」をジェイアールバス関東が運行を受託するコミュニティバス用に長野県伊那市に第一号車が、栃木県那須塩原市に第二号車が納車され、2024年9月から運行を開始している。
2013年6月に「安全研修センター」を栃木県佐野市に設立し、高速バス対応「訓練専用車」も導入しバスラマ・インターナショナル No.140 pp.15-17 安全教育の充実化を図っている。
2018年には長野県伊那市や福島県棚倉町で行われたバスの自動運転技術の実用化に向けた実証実験に協力している。佐野市や那須塩原市、伊那市、小諸市、新城市との間で公共交通や観光振興、定住促進などに関する包括連携協定を締結しており、コンパクトシティを志向し地域の活性化を目指す各市町村とともに、公共交通の活性化に積極的に取り組んでいる採用情報・トップメッセージ。
2018年7月の豪雨災害では、被災したJR西日本の広島地区の山陽本線や呉線のバス代行輸送に車両、乗務員を派遣した（9月10日から12月下旬まで）ＪＲバス関東本部スーパーハイウェイNO.14 申4号「山陽本線列車代行輸送に関する申し入れ」おこなう！。また、中国ジェイアールバスの運行する夜行高速バス「ニューブリーズ号」（東京－広島線）を2018年8月2日から11月30日まで代替運行した【東京～広島線】の代替運行について（運行車両は同社から借用）。令和元年東日本台風（台風19号）の豪雨災害では、被災したJR東日本両毛線、八高線、吾妻線の鉄道代行バスに車両、乗務員を派遣するなどJR東日本の鉄道代行輸送に動員されることも多い。 2021年8月13日の大雨ではJR東海・飯田線の辰野～宮木間の横川橋梁が損傷したため、8月23日より岡谷～伊那新町間でバス代行輸送を実施する。8月26日からはバス代行区間が辰野～伊那新町間に短縮し、伊那バスとともに飯田線運行再開の前日の11月14日まで運行した。
JR東日本とJRバス関東では、「WATERS takeshiba」の全面開業に伴い、竹芝地区への訪問客の利便性と回遊性の向上を図る目的で環境に配慮した燃料電池バスによる東京駅丸の内南口からの無料循環バス「JR竹芝 水素シャトルバス」の運行を2020年10月24日より運行を開始した。
2020年度からは新型コロナウイルス感染拡大の影響が長期化し、バスの利用者が大幅に減少している。このため、高速バスの多くが運休や減便となり、貸切バスも受注数も大幅に減り、減収、減益を余儀なくされている。そんな中でも各支店・営業所では沿線の市町村や企業との連携をより強化し、自転車をバスの前面に積載して運ぶ自転車ラックバスやアニメとのコラボラッピングバスの運行、高速バスのトランクを利用して農産物や物品などを東京などに輸送する貨客混載サービス、コロナワクチンの接種会場への送迎バスの運行や接種後の待機場所としての車両提供、地域の要請に応じた高速バス新規路線開設、コミュニティバス新規ルートの実証試験運行など、地域とバスが密着した様々なサービスを積極的に展開している。路線バスを運行するいくつかの沿線の市町村と包括連携協定を結んでおり、地域課題解決や相互の発展を目的として共同で様々な施策に取り組んでいる。栃木県佐野市とはコミュニティーバス事業の経営を改善するため、同市に社員を20年春からの3年間で2人出向させた。愛知県新城市とは高速バスの空きスペースを利用した貨客混載事業などを行った。長野県小諸市とは協定に基づくコミュニティバスグリーン化の一環で、2023年2月に市と共同で小型EVバスを1台購入して市内巡回バスで運行するなど、各地域で様々な施策を実施している。
2020年東京オリンピック・パラリンピックでは大会期間中に選手や関係者を空港、ホテル、選手村、関係施設などへ輸送するシャトルバスの運行を担当した。福島県内競技会場の輸送についても白河支店などで担当した。パラリンピックでは東京支店に配置されている車椅子対応車両も座席を半分以上取り外した上で輸送に投入した。また、各支店では観客輸送に向けて中古購入した路線バスタイプの車両を整備のうえ準備していたが、こちらは無観客になったため、この輸送では使用せずに終った。さらに西日本、中国、九州から応援に来たJRバス各社の宿泊、車両整備等のサポートも実施した。
宇都宮支店では、2023年（令和5年）8月26日に水都西線の運行エリアで宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）が開業した。これにより、同線の宇都宮と清原、芳賀地域を結ぶという使命をLRTへ譲り、JR宇都宮駅方面へ乗り入れる系統（宇都宮～茂木）は朝夕の僅かな本数の運行となった。新たに宇都宮市、芳賀町より運行を受託する各地域の循環バス路線を含め、LRTのフィーダー路線を運行することとなり、大きな転換期を迎えた。
2021年度から国土交通省の「遠隔IT点呼の実証実験」にも参加し、点呼に必要なすべての業務、機器を統合した「IT点呼支援システム」の導入しているJRバス関東、点呼に必要なすべての業務を統合した「IT点呼支援システム」にBiz/Browserを採用。このシステムの導入により、運転士の出勤時と到着時の飲酒検査漏れや運転免許証不携帯など起こり得るヒューマンエラーを未然に防ぎ、より厳正な点呼を行えるなど、運行管理業務の効率化も進めている。 2023年度に16支店2営業所での点呼執行をIT遠隔化し、点呼執行箇所を6か所に集約したマイナビ2026-ジェイアールバス関東-会社概要-沿革。
2024年5月11日～12日に東京メトロ東西線の東陽町～西葛西間が工事により終日運休となり同区間で代行バスが運行された。この代行輸送では、東京メトロからの依頼により当社が幹事となりバスの手配やダイヤ調整などを行った。当社と13社局（東京都交通局、関東バス、京成バス、東武バス、東急バス、京浜急行バス、西武バス、国際興業、京王電鉄バス、東京空港交通、群馬バス、帝産観光バス、西東京バス）を含めて2日間で266台での運行となった東京メトロ東西線一部運休｢代行バス｣輸送の裏側。
2024年度から他バス会社とアライアンス契約（企業同士が戦略的な提携関係を結ぶことで、お互いの強みとなる経営資源を共有し、事業拡大を目指す契約）を結び、ジェイアールバス関東カラーの車両を使用して同路線の運行業務を行い、ジェイアールバス関東はノウハウや販売企画等の提供を行う事業形態を開始した。秩父鉄道観光バス、群馬バス、広栄交通バス（既存の自社路線をJRバスブランドにリニューアル）が同契約を結び各地と草津温泉を結ぶ高速バスの運行を開始している新路線「八王子～渋川・伊香保・草津温泉線（ゆめぐり八王子号）」運行開始～ 八王子から乗り換えなしで伊香保温泉・草津温泉へ！ ～。秩父鉄道観光バスで、JR高速バス往復と草津や伊香保、館山などの宿泊がセットになった旅行商品「JRバス宿泊パック」の主催、販売を行っていたが、同パックの主催、販売は2025年9月15日から広栄交通バスに移管されたJR宿泊パックお取扱い業務の移管のお知らせ【重要】。さらに小湊鐵道がアライアンスに加わり2025年12月3日より「白子車庫・茂原駅・千葉駅〜渋川駅・伊香保温泉・草津温泉（ゆめぐり千葉号）」を運行を開始した。
同じく2024年度からジェイアールバステックと一体となった業務体制の構築が進められており、バス事業をジェイアールバス関東へ、東京駅ターミナル業務をジェイアールバステックへそれぞれ移管が進められている。なお、ジェイアールバステックは2025年6月30日をもってバス事業を終了し、ジェイアールバス関東に全面移管となったバス事業の全面移管について。
JR東日本グループの成長戦略JR東日本グループレポート2024でのバスビジネスにおける重点取組み施策の中で、JRバス関東とJRバス東北の連携強化により、共同運行や乗務員の乗り継ぎ運行の拡大、要員・車両の相互融通などにより、運行の効率化や働き方改革を実現が進められている。既に仙台周辺での人気アーティストのコンサート開催されるなどの繁忙日に東京駅～仙台駅間の夜行高速バスの増発便をJRバス関東が運行したり、JRバス東北がJRバス関東に車両を譲渡したりと実績がある。
2025年10月1日付けで高速バス運行管理の統括拠点「高速バス統括本部」（東京）を発足した。現在高速バスの運行管理のみを担当する5支店（東京、新城、鹿嶋、いわき、水戸）を来年2月にかけて順次統合し、ICT（情報通信技術）機器を活用した運行管理の一元化を進めていくジェイアールバス関東、高速バス運行の一元管理拠点「高速バス統括本部」を発足。
沿革 民営化以前は国鉄バスを参照。
1980年代 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄関東地方自動車局をJR東日本関東自動車事業部に継承（通称：JR東日本バス）。同日、「つくば号」運行開始。 1988年（昭和63年） 3月3日 - ジェイアールバス関東株式会社設立。 4月1日 - JR東日本より関東自動車事業部のバス事業を引き継ぎ営業開始。設立時は資本金40億円、車両数は492両、社員数は888人、免許キロは約2,700 km、現業機関は13営業所9支所2派出所という体制であった。 4月27日 - 「みと号」運行開始『JR気動車客車情報 89年版』 142頁。 6月1日 - 「日立号」運行開始（後に「ひたち号」と表記変更）。 7月21日 - 東京 - 盛岡線運行開始（後に「らくちん号」という愛称を設定され、現在は「ドリーム盛岡 (らくちん) 号」）。 10月15日 - 「ドリーム奈良号」運行開始『JR気動車客車情報 89年版』 143頁。 11月11日 - 「いわき号」運行開始。 1989年（平成元年） - 東京営業所を東京営業支店に組織変更。 3月3日 - 「ドリーム神戸号」運行開始『JR気動車客車情報 89年版』 144頁。 3月17日 - 「ニューブリーズ号」運行開始『JR気動車客車情報 89年版』 145頁。 4月4日 - 「かしま号」運行開始。 4月18日 - 東京 - 松本線運行開始。 4月28日 - 「ONライナー号」運行開始。 5月2日 - 東京 - 福井線運行開始（後に「ドリーム福井号」という愛称を設定）。 6月10日 - 池袋 - 金沢線運行開始（後に「金沢エクスプレス号」という愛称を設定）。 7月1日 - 「ラ・フォーレ号」運行開始。 7月26日 - 「シリウス号」運行開始（のち一時「ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号」に改称）。 8月1日 - 「きよさと号」運行開始。 10月8日 - 「ドリーム堺号」運行開始。JRバス新宿駅（現在の新南口）使用開始。 10月11日 - 「常陸太田号」運行開始。 10月14日 - 「ドリーム高松号」運行開始。 12月6日 - 「ニュードリーム大阪号」運行開始。 12月16日 - 「ドリーム難波号」運行開始。
1990年代 1990年（平成2年） 2月28日 - 「ミッドナイトアロー湘南」（深夜急行バス）運行開始。 3月18日 - 「伊良湖ライナー号」運行開始。 3月20日 - 「ニュードリーム京都号」運行開始。 3月24日 - 京阪神系統のドリーム号を全車両3列シート化ドリーム号これまでの歩み。 5月2日 - 「ドリーム松山号」運行開始。 7月17日 - 「いたこ・あそう号」及び「はさき号」運行開始。 8月10日 - 「政宗号」運行開始。 8月30日 - 「ミッドナイトアロー湘南」の辻堂系統運行開始。 10月8日 - 「ドリーム堺号」運行開始。 12月6日 - 「ニュードリーム大阪号」運行開始。 12月16日 - 「ドリームなんば号」運行開始。 1991年（平成3年） 3月28日 - 「ドリームふくふく号」運行開始。 4月1日 - 「ニューつくばね号」運行開始。 5月1日 - 「ドリーム高知号」運行開始。 12月21日 - 「ドリーム大阪号」でダブルデッカー（2階建てバス）の運行開始。 1992年（平成4年） 4月27日 - 「ドリーム志賀号」運行開始。 10月1日 - 支店制度を導入、全ての営業所が支店に、全ての支所は営業所となる。東京営業支店は東京支店となる。八日市場営業所多古・成田支所廃止。 1994年（平成6年） - 多古営業センター開設。 2月4日 - 地域密着型運営のモデルケースとして、志賀草津高原線にて「イエローバス」の運行を開始。 1995年（平成7年）3月1日 - 東京 - 八日市場線運行開始。 1996年（平成8年） 10月1日 - 大宮営業センター開設。 12月20日 - 東京 - 東海原研線運行開始（後に「勝田・東海号」という愛称を設定）。 1998年（平成10年） 3月20日 - 「ニュードリーム名古屋号」運行開始。 7月18日 - 「あぶくま号」運行開始。 10月1日 - 「ドリーム和歌山号」運行開始。 1999年（平成11年） 2月1日 - 東京 - 水海道線（常総ルート）運行開始。 10月1日 「上州名湯めぐり号」運行開始。 東京 - 岩井線（常総ルート岩井系統）運行開始。 12月10日 - 「夢街道会津号」運行開始。 12月17日 - 「ニュードリーム神戸号」運行開始。 12月20日 - 「ドリーム高松号」と「ドリーム松山号」を統合し、「ドリーム高松・松山号」運行開始。
2000年代 2000年（平成12年） 3月19日 - 新宿・東京 - 水戸大洗インター・東海原研前（東水戸東海ルート）運行開始。 4月20日 - 新宿 - 東京ディズニーランド線運行開始。 4月21日 - 「ドリーム高松・松山号」にダブルデッカー（2階建バス）導入。 6月3日 - 「房総なのはな号」運行開始。 7月25日 - 東京 - 江戸崎線運行開始。 8月1日 - 東京 - 南守谷線（常総ルート南守谷系統）運行開始。 10月1日 - 東京 - 松伏線運行開始（後に「吉川・松伏号」という愛称を設定）。 12月1日 - 「みと号（茨城県庁前経由）」運行開始。 2001年（平成13年） 1月10日 - 「もみじ号（塩原温泉系統、西那須野駅系統）」運行開始。 3月20日 - 「中央ライナー」（新宿駅 - 名古屋駅）運行開始。 3月31日 「ひたち号（北茨城系統）」運行開始。 新宿駅・東京駅 - 常陸大宮線運行開始。 4月1日 - 「南アルプス号」運行開始。高萩営業所を常磐支店に格上げ。 7月1日 - 「ドリーム高知号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由にルート変更。バス停新設（上板BS、脇町BS、三好BS）。 7月11日 - 柏の葉公園線（東京駅 - 国立がんセンター柏病院 - 柏の葉公園 - 江戸川台駅）運行開始。現在の東武バスイーストと共同運行。「マロニエ新宿号」運行開始。 8月1日 - 新宿 - 金沢線（夜行）運行開始。 12月1日 - 「青春ドリーム大阪号」・「東海道昼特急大阪号」運行開始。 12月20日 - 「ドリーム高松・松山号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由に変更、バス停追加（高速大内）。高松駅と坂出駅の停車順を入れ替え。レディースシートを設置。 2002年（平成14年） 3月1日 - 東京 - 河口湖線運行開始。 3月10日 - 「中央道昼特急京都号」運行開始。 4月1日 - 土浦支店古河営業所を古河支店に、古河営業所大綱詰所を大綱営業所に格上げ。 9月2日 - 「ドリーム高知号」を徳島駅経由に変更。 9月20日 - 「もみじ号（那須温泉系統）」運行開始。（2006年4月1日から「那須リゾートエクスプレス」に変更） 12月8日 - つくば号（東京駅 - つくばセンター）でメガライナーを運行開始。 2003年（平成15年） 7月5日 - 「伊香保温泉号」運行開始。 7月18日 - 「レディースドリーム大阪号」、「中央道昼特急大阪号」、「東海道昼特急京都号」運行開始。 8月1日 - 新宿駅・東京駅 - 常陸大宮線を烏山駅まで延長し、「山あげ号」の愛称を設定。 8月18日 - 「東海道昼特急大阪号」に乗務していた乗務員の酒気帯び運転という不祥事が発生JR高速バス運転手、飲酒運転で現行犯逮捕（レスポンス 2003年8月18日）2014年9月15日閲覧。。この前後にもバス運転手の飲酒運転が発覚した。 2004年（平成16年） 3月1日 - 「レディースドリーム大阪号」運行開始。 7月1日 「スパライナー草津号」運行開始『JR気動車客車編成表 05年版』 191頁。 「ミッドナイトつくば号」運行開始。 8月1日 - 「新宿昼特急金沢号」運行開始。 10月1日 - 伊那支店を中央道統括支店に名称変更。下諏訪支店を諏訪営業所、烏山支店を烏山営業所に格下げ。塩原・渋川・真田の各営業所と大宮営業センターを廃止。古河支店の機能を大綱営業所に移転、大綱営業所を古河支店に改称。上野営業センターを営業部販売センターに改称。 12月17日 - 「ニュードリーム徳島・高松号」運行開始『JR気動車客車編成表 05年版』 192頁。 2005年（平成17年） 3月25日 - 東京 - 富士宮線運行開始（後に「ヤキソバEXPRESS」という愛称を設定）。 7月1日 - 三ヶ日宿泊所を営業所に格上げして東京支店三ヶ日営業所、棚倉支店白河車庫を格上げして東北道統括支店開設。棚倉支店を東北道統括支店棚倉営業所、棚倉支店小野新町営業所を東北道統括支店小野新町車庫に格下げ。 10月7日 - 「ミッドナイト守谷号（東京駅→新守谷駅入口）」運行開始。 11月1日 - 「スーパードリーム号（東京 - 大阪）、超得割青春号（新宿 - 大阪）」運行開始。 12月1日 - 「御殿場プレミアム・アウトレット号」運行開始。※ツアー形式で運行してきた「ショッピングライナー」を路線化。 12月16日 - 「ドリーム金沢号」に参入。※2005年10月1日より西日本JRバスが単独運行していた路線。 12月22日 - 「さいたま・つくば号」運行開始。 2006年（平成18年） 1月28日 - 「ベイライナー水戸・横浜号」運行開始。 2月1日 - 「しみずライナー」運行開始。 3月1日 - 東京 - 沼津線運行開始。 4月1日 「プレミアムドリーム号」（車両は西日本JRバス）運行開始。 「スーパーニュードリーム号（新宿 - 大阪）」運行開始。 いわき基地、鹿島基地を営業所に格上げ、いわき営業所、鹿嶋営業所開設。 4月28日 - 多古営業センターを廃止。 6月1日 「プレミアム昼特急号」運行開始。 「ドリーム静岡・浜松号」に参入。※2005年12月22日よりJR東海バスが単独運行していた路線。 6月14日 - 「青春メガドリーム号」運行開始。 8月1日 - いわき営業所をいわき高速支店に格上げ、常磐支店を高萩営業所に降格。宇都宮支店烏山営業所を閉所。 9月1日 - 「かしま号」をカシマサッカースタジアムまで路線延長し、国道51号バイパス経由の直行便を新設。 9月30日 - 高萩営業所を廃止。 10月1日 - つくば号を筑波大学まで延伸し、一部の便をジェイアールバステックへ運行委託開始。 12月15日 「いわき号」小名浜系統（東京駅 - 小名浜）運行開始。 「中央ライナー」可児系統（新宿駅 - 可児車庫）運行開始。 「かぐや姫EXPRESS」（東京駅 - 吉原中央・富士駅・鷹岡車庫）運行開始。 2007年（平成19年） 3月 - はさき号をジェイアールバステックへ運行委託開始。 3月18日 - 水戸支店の一般路線にSuicaを導入。 6月15日 - 「知多シーガル号」運行開始。 6月16日 - 「駿府ライナー」運行開始。 10月1日 - 「深夜バス土浦リレー号」運行開始。 2008年（平成20年） 3月17日 - 「青春昼特急号」運行開始。 6月10日 - 「夢街道会津号（深夜便）」運行開始。 6月16日 - 「みと号（水戸北スマートインター・茨城大学前経由）」運行開始。 2009年（平成21年） 5月22日 - 土浦駅/つくばセンター - イオンショッピングセンター運行開始。同時に同路線にSuicaを導入。 7月1日 - 「超得割青春東京号」運行開始。 7月8日 - 荒川沖駅東口 - あみプレミアム・アウトレット運行開始。 7月17日 - 新宿 - 本庄・伊勢崎線運行開始。 9月 - 館山支店、八日市場支店及び鹿嶋営業所が交通エコロジー・モビリティ財団の「グリーン経営認証」を取得「グリーン経営認証」の取得についてJRバス館山支店 グリーン経営認証取得。 9月11日 - 「青春エコドリーム号」運行開始。 10月30日 - 新宿 - 佐久・小諸線運行開始。 11月1日 - 佐野支店開設「JRバス関東支店が完成 観光、都心往復の拠点に」（下野新聞 2009年10月27日付）。 11月 - 常陸太田号をジェイアールバステックへ運行委託開始。 12月18日 - 「新宿ライナー三河・なごや号」、「新宿ドリーム三河・なごや号」運行開始。
2010年代 2010年（平成22年） 3月13日 - 「青春ドリーム金沢号」運行開始。 6月1日 - いわき高速支店をいわき支店に、東北道統括支店を白河支店に、ともに支店名を変更。古河支店を佐野支店古河営業所に格下げJR気動車客車編成表2020。古河駅前案内所を佐野支店古河営業所に古河支店（大綱）を大綱車庫に変更。 7月1日 - 京阪神方面昼行便・夜行便をダイヤ改正。「プレミアム中央ドリーム号」、「プレミアムレディースドリーム号」、「青春レディースドリーム号」運行開始。