中国国際航空

中国国際航空（ちゅうごくこくさいこうくう、、）は、中華人民共和国の航空会社で、同国のフラッグ・キャリア。世界最大の航空連合であるスターアライアンスの正会員 - Star Alliance。

中国語での略称は国航、日本国内においてはエア・チャイナとも呼ばれる。

沿革 thumb|客室乗務員制服（2003年以降） 1988年 - 6つに分割解体された中国民航の北京管理局と中華人民共和国と海外を結ぶ国際線を引き継いで誕生CAAC becomes Air China Australian Aviation issue 46 September 1988 page 15。現在は中華人民共和国における国際線および主要国内線を運航している。 2002年 - 民航総局の集約計画によりNg, Eric, "Air China Set to Announce Lead Bank for Listing," South China Morning Post, Bus. Sec., 16 July 2001, p. 4.、中国西南航空、中国航空総公司と合併して、（中国国際航空株式会社）となる。 2003年 - 貨物部門を中国国際貨運航空有限公司として分社化。 2004年 - 香港証券取引所 (0753) 、ロンドン証券取引所 (AIRC) に上場を果たす。 2006年5月22日 - 航空連合スターアライアンスへの加盟を公式発表した。 2007年12月12日 - 上海航空と同時にスターアライアンスに加盟。 2008年 - 北京オリンピックのローカルスポンサー（公式パートナー）を務めた。 2009年 - 財務悪化に陥っていたマカオ航空の株式を追加取得し資本比率を51%から81%に高めたAir China increases stake in Air Macau to almost 81% , Air Transport Intelligence news, 12.07.2010。キャセイパシフィックの資本比率を17.5%から30%に高め、香港での存在感も増したAir China to Raise Cathay Pacific Stake to 30% (Update2) , Bloomberg News 17 August 2009。 2010年 - 深圳航空の株式の過半数を取得し子会社化Air China acquires majority stake in Shenzhen Airlines , Air Transport Intelligence news, 22/03/10。

提携 2006年にはキャセイパシフィック航空（ワンワールド）と中国国際航空の間で相互間の資本関係が発表され、10.2％の出資をした（2010年に30%に）。また、子会社である中国航空集団も7.3％の出資をしている。

サービス 北京もしくは上海から欧米・オーストラリア線への長距離路線では、ファーストクラス・ビジネスクラス・エコノミークラスの3クラス制でファーストクラス・ビジネスクラス設備付きの新路線 中国国際航空ホームページ、それ以外の近・中距離路線ではビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制で構成されている。なお、長距離路線に使用している機材については、最新の機内エンターテイメントシステムや電源コンセントが搭載されている。

機内食は中国料理が中心で、夕食を提供する便のみ特別食の事前予約も可能である。

中華人民共和国の政府専用機を運航している。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている。

尾翼章 中国国際航空の機体の尾翼には、同社のロゴマークである、「VIP」の文字を組み合わせた赤い不死鳥（鳳凰）が描かれている。「VIP」は、中国国際航空の旅客に対する姿勢を表している。

就航都市 中国国際航空　就航都市 国 / 地域 都市 空港 備考 東アジア北京北京首都国際空港メインハブ空港成都成都双流国際空港ハブ空港上海上海浦東国際空港上海虹橋国際空港広州広州白雲国際空港他約70都市に就航東京東京国際空港成田国際空港大阪関西国際空港名古屋中部国際空港札幌新千歳空港仙台仙台空港広島広島空港福岡福岡空港那覇那覇空港ソウル仁川国際空港金浦国際空港釜山金海国際空港済州済州国際空港台北台湾桃園国際空港台北松山空港香港国際空港マカオ国際空港ウランバートルボヤント・オハー国際空港平壌平壌国際空港需要減少のため運休中 東南アジアヤンゴンヤンゴン国際空港ホーチミンシティタンソンニャット国際空港ハノイノイバイ国際空港中国国際航空、ハノイ就航記念でセール 5月25日まで往復18,000円から FlyTeam 2018年5月14日付ニャチャンカムラン国際空港ジャカルタスカルノハッタ国際空港クアラルンプールクアラルンプール国際空港シンガポール・チャンギ国際空港バンコクスワンナプーム国際空港チェンマイチェンマイ国際空港プーケットプーケット国際空港スラートターニー県スラートターニー空港マニラニノイ・アキノ国際空港 中央アジアアスタナヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港 南アジアデリーインディラ・ガンディー国際空港2026年4月21日より運航再開予定ムンバイチャットラパティー・シヴァージー国際空港カトマンズトリブバン国際空港イスラマバードイスラマバード国際空港カラチジンナー国際空港コロンボバンダラナイケ国際空港 西アジアドバイドバイ国際空港 ヨーロッパロンドンロンドン・ヒースロー空港ロンドン・ガトウィック空港中国国際航空、7月に成都/ロンドン・ガトウィック線を開設へ A330で週3便 FlyTeam 2018年5月14日付パリパリ＝シャルル・ド・ゴール空港ニースコート・ダジュール空港2019年8月2日より2019年10月25日まで季節便で就航https://flyteam.jp/news/article/113665フランクフルトフランクフルト空港ミュンヘンフランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港デュッセルドルフデュッセルドルフ空港ローマフィウミチーノ空港ミラノミラノ・マルペンサ国際空港ストックホルムストックホルム・アーランダ空港アテネエレフテリオス・ヴェニゼロス国際空港マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港バルセロナバルセロナ・エル・プラット国際空港モスクワシェレメーチエヴォ国際空港コペンハーゲンコペンハーゲン国際空港中国国際航空、北京〜コペンハーゲン線を開設 3月30日から週4便 Traicy 2018年2月19日付チューリッヒチューリッヒ空港ジュネーブジュネーヴ・コアントラン国際空港ウィーンウィーン国際空港ミンスクミンスク第2空港ブダペストリスト・フェレンツ国際空港ワルシャワワルシャワ・ショパン空港 北アメリカロサンゼルスロサンゼルス国際空港サンフランシスコサンフランシスコ国際空港サンノゼノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港ニューアーク・リバティ国際空港ワシントンD.C.ワシントン・ダレス国際空港ヒューストンジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港バンクーバーバンクーバー国際空港モントリオールモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港2027年3月29日より運航再開予定トロントトロント・ピアソン国際空港2025年5月20日より就航予定 南アメリカサンパウログアルーリョス国際空港ハバナホセ・マルティ国際空港パナマシティトクメン国際空港中国国際航空、4月に北京/ヒューストン/パナマシティ線を開設 週2便 FlyTeam 2018年3月26日付 オセアニアシドニーシドニー国際空港メルボルンメルボルン空港オークランドオークランド国際空港 アフリカヨハネスブルグO・R・タンボ国際空港 休・廃止路線函館函館空港運休中中国国際航空、函館/北京線を運休 5月2日の運航が最終便 FlyTeam 2016年4月22日付茨城茨城空港シェムリアップシェムリアップ国際空港セブマクタン・セブ国際空港バンガロールベンガルール国際空港ウラジオストクウラジオストク空港アディスアベバボレ国際空港ホノルルダニエル・K・イノウエ国際空港2019年8月27日より運休中国国際航空、北京〜ホノルル線を運休　8月27日から Traicy 2019年8月7日付ブリスベンブリスベン空港中国国際航空、北京〜ブリスベン線を運休　8月22日で Traicy 2018年7月19日付

日本との関係

日本への運航路線 +中国国際航空　日本路線便名路線機材コードシェアCA133/134北京/首都東京/羽田 エアバスA321 エアバスA330-300CA167/168CA181/182CA183/184CA421/422CA113/114東京/成田CA925/926NH、SCCA127/128大阪/関西CA161/162CA927/928NHCA759/760中部ボーイング737-800NHCA831/832那覇CA953/954大連経由福岡NH、NZCA155/156大連経由仙台NH、NZCA153/154大連経由広島NZCA169/170新千歳 ボーイング737-800 エアバスA330-200CA951/952大連東京/成田ボーイング737-800NHCA433/434重慶CA951/952天津CA459/460成都エアバスA320neoCA157/158上海/浦東エアバスA321CA923/924 エアバスA321 エアバスA330-200SCCA919/920 エアバスA321 エアバスA350-900CA929/930NH コードシェア

NH-全日本空輸 NZ-ニュージーランド航空 SC-山東航空

保有機材 中国国際航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）はJ6と9Lで、航空機の形式名は747-4J6, 767-3J6, 777-2J6,777-39LER などとなる。

中国国際航空発足当初は、中国民航から引き継いだ旧ソ連など共産圏製の機体が多かったが、現在は、ボーイングやエアバスが保有機体の多くを占める。機体の基本デザインは中国民航時代からあまり変化していない。機体に筆文字で「中國國際航空公司」と書かれているが、これは鄧小平の手によるものである（中国国際航空）。

なお、特別塗装機を除き、中国の航空会社では唯一機体に五星紅旗が描かれているが、台湾問題から台湾への両岸直行便には国旗が描かれていない専用機が充当される。

世界でも数少ないボーイング747-8ICのオペレータで、その中で同機のライバル機であるエアバスA380型機を運用していない航空会社は同社のみである。

現在の保有機材 + 中国国際航空 保有機材（2026年7月現在） 機材 保有数 発注数 座席数 備考 F C Y+ Y 計 エアバスA319-100 18 - - 8 - 120 128 エアバスA319neo 6 7 エアバスA320-200 38 - - 8 - 150 158 エアバスA320neo 53 8 - 8 - 150 158 エアバスA321-200 61 - - 16 - 161 177 12 173 185 エアバスA321neo 46 34 - 12 - 182 194 12 186 198 エアバスA330-200 15 - - 30 - 207 237 18 247 265 12 271 283 エアバスA330-300 28 - - 30 16 255 301 36 20 255 311 エアバスA350-900 28 - - 32 24 256 312 ボーイング737-700 15 - - 8 - 120 128 B-3999はVIP用 ボーイング737-800 95 - - 12 - 147 159 8 159 167 8 - 168 176 ボーイング737 MAX 8 31 12 8 - - 168 176 ボーイング747-400 2 - 10 42 - 292 344 順次退役予定 ボーイング747-8 7 - 12 54 66 233 365 B-2479&B-2481はVIP用(政府専用機) ボーイング777-300ER 28 - 8 42 - 261 311 - 36 - 356 392 ボーイング787-9 14 - - 30 34 229 293 COMAC C909 35 8 - - - 90 90 2024年までに納入予定 COMAC C919 12 96 - 8 - 150 158 2024年より納入開始予定 計 532 165

退役機材 エアバスA340-300 ボーイング707-320 ボーイング737-200 ボーイング737-300 ボーイング737-600 ボーイング747-200B(M) ボーイング747-400M ボーイング747-SP ボーイング757-200 ボーイング767-200ER/300/300ER ボーイング777-200 BAe 146-100 ホーカー・シドレー トライデント An-12 Y-7

ギャラリー

マイレージ マイレージサービスは鳳凰知音（フェニックスマイル）。中国国際航空のグループ会社の深圳航空、山東航空、北京航空、大連航空、チベット航空とマカオ航空でフェニックスマイルでのサービスが受けられる。また、スターアライアンス加盟各社の他、下記の航空会社とも提携している。 キャセイパシフィック航空 ヴァージン・アトランティック航空 ハワイアン航空

公務

中国共産党総書記（最高指導者）、国家主席、国務院総理（首相）などの中国政府や中国共産党の要人が外遊、地方視察の際に使用するベテラン外交官が明かす国家主席の特別機--中国は民間旅客機を使用（人民網日本語版 2013年3月29日）。

2018年米朝首脳会談では北朝鮮の高麗航空機も運航されたが、北朝鮮の要請を受けた中国政府の提供で最高指導者の金正恩は同社のボーイング747-400型機を往路と帰路に利用した。

事故・事件 1989年12月16日 - 中国民航機ハイジャック事件 2002年4月15日 - 中国国際航空129便墜落事故

脚注

出典

関連項目 中国航空集団

外部リンク 中国国際航空公司 中国国際航空