栄橋（さかえばし）は、香川県坂出市入船町の日清製粉坂出工場正門前運河に架設された跳上橋鋼製跳開式可動橋。「日本の可動橋王」と呼ばれた山本卯太郎が設計した橋梁である。
概要 1928年（昭和3年）竣工のウインチ巻き上げ型の跳開橋である。この橋の竣工にあたって、坂出町長の島田恭平長く町政・市政に携わり、1962年（昭和37年）に逝去。1963年（昭和38年）3月、坂出市の名誉市民となった。から山本卯太郎に感謝状が贈られ、竣工式典や渡行式が盛大に行われた。1961年（昭和36年） に、運河が埋め立てられたことに伴い、撤去された。
鋼索型跳上橋 山本卯太郎は名古屋高等工業学校（現：名古屋工業大学）などで学び、1928年（昭和3年）12月の論説報告山本卯太郎 「鋼索型跳上橋の一考案」『土木学会誌』第14巻第6号、土木学会、1928年（昭和3年）12月。で、栄橋の設計・施工方法などを通じて独自の考案を発表。
論説報告は難解な内容で、しかも独創的な着想に基づいて説述している。当時、その内容の意味する本質リンク・バランス・システムの考案について、理解が進まない者参照文献: 『土木学会誌』第15巻第4号、土木学会、1929年（昭和4年）4月。もいた。
鋼索型跳上橋の技術的なことに関しては、1930年（昭和5年）に竣工した福島新橋についての文献「徳島市に架せられた最新式跳上橋」『土木建築工事画報』第6巻第5号、工事画報社、1930年（昭和5年）5月。にも記載がある。
栄橋と末広橋梁 栄橋竣工から3年半後、山本卯太郎は前出の論説報告で述べた理論を用いて、1931年（昭和6年）12月に末広橋梁を竣工させた。このことについて、『土木建築工事画報』の記事「四日市港の鉄道用鋼索型跳上橋」『土木建築工事画報』第8巻第1号、工事画報社、1932年（昭和7年）1月。で、次のように記されている。 跳上機械設備は特種の経済装置を使用す。 鉄道橋としての鋼索型跳上橋は新記録なり。 支間長 9.7 メートルで小型な栄橋は、鉄道橋の末広橋梁と同じ考案を基に製作された橋梁である。この末広橋梁は、可動橋として初の重要文化財に指定指定基準は、「技術的に優秀なもの」、「歴史的価値の高いもの」である。された。
諸元 可動桁長: 9.7 メートル（32尺） 幅員: 3.6 メートル（12尺） 竣工: 1928年（昭和3年）7月 設計製作: 山本工務所（山本卯太郎）
脚注
関連項目 末広橋梁 名古屋港跳上橋 山本卯太郎 - 論説報告