茶志内駅

茶志内駅（ちゃしないえき）は、北海道美唄市茶志内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅である。JR北海道の駅番号はA17。事務管理コードは▲130137。

歴史 right|thumb|1976年の茶志内駅と周囲1 km範囲。上が函館本線旭川方面。かつて旭川方踏切付近から、北東方向（右上）の日東にあった三菱鉱業茶志内炭鉱へ向けて、畑の中を斜めに真っ直ぐに敷かれた専用線が分岐していたが、並行して敷かれていた道だけが残されている1963年撮影航空写真（国土地理院地図・空中写真閲覧サービス）。 1916年（大正5年）7月15日：鉄道院の駅として開業。一般駅。 1952年（昭和27年）3月：三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道が開業。 ?（昭和30年代）：上村炭鉱専用線設置。 1964年（昭和39年）11月：駅舎改築竣工。 1966年（昭和41年）：ホームを1面増設し、待避線設置。 1967年（昭和42年）7月1日：三菱鉱業専用鉄道廃止。 1968年（昭和43年）：道立身体障害者更生指導所の開設と電化工事に伴い跨線橋設置写真が語る空知の100年（いき出版 2023年）185頁。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。 1997年（平成9年）12月19日：無人化。 2002年（平成14年）6月4日：貨物列車の最終運行日。これ以降貨物列車の発着がなくなる。 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。 2013年（平成25年）5月5日：旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ」6号で、1号車の床下の車軸付近から出火。当駅で臨時停車し、車掌が消火器で消し止めたＪＲ北海道:特急「スーパーカムイ」出火　運行取りやめ - 毎日新聞 2013年5月5日。 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

駅名の由来所在地名より。アイヌ語に由来し、有力な説としては「砦（チャシ）・川」を表す「チャシナイ（casi-nay）」と言われているが、周囲に砦があった伝説は無い。

このほか、「柴木・川」を表す「チャㇱナイ（cas-nay）」とする説もある。

駅構造単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。ホーム番号は駅舎側から順に4、3、2番線となっており、ホームの無い1番線は非電化の側線となっている。かつては島式ホーム2面4線の構造であったが、最も駅舎側の1線（5番線）が剥がされ、駅舎から4番ホームへは跨線橋無しで入る事が可能になった。

現在は無人駅であるが、貨物列車が発着していたため1997年まで駅員が配置されていた。

のりば駅舎側より記載。

番線路線方向行先4・3函館本線下り滝川・旭川方面2上り岩見沢・手稲方面

貨物取扱現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。

かつて、駅の東側には新日本石油美唄油槽所があり、その荷役設備へ続く専用線もあった。この路線は石油輸送に使用されていたため、本輪西駅と当駅の間に石油輸送列車が運行されていた。統廃合により油槽所が閉鎖されることになったため、2002年（平成14年）6月3日の到着、翌4日の貨車の返送を最後に専用線は廃止された。

利用状況 2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は16人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度1日平均乗車人員出典1951年（昭和26年）732美唄市百年史資料編平成3年9月発行、市制申請書による年間乗車総数の365日平均：1960年（昭和35年）691美唄市百年史資料編平成3年9月発行、美唄駅統計資料による年間乗車総数の366日（閏年）平均：2009年（平成21年）242010年（平成22年）262011年（平成23年）292012年（平成24年）172013年（平成25年）192014年（平成26年）16

駅周辺小さな集落がある。国道12号美唄警察署茶志内駐在所茶志内郵便局美唄市民バス「7線」停留所

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道） ■函館本線美唄駅 (A16) - 茶志内駅 (A17) - 奈井江駅 (A18)

脚注

参考文献

Źródło i licencja