速星駅

速星駅（はやほしえき）は、富山県富山市婦中町速星にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）高山本線の駅である。

旧婦中町の玄関駅で、特急「ひだ」の一部が停車する郡司武編、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地』48号、2013年（平成25年）7月、朝日新聞出版速星駅高山本線富山方面（時刻表） - 西日本旅客鉄道速星駅高山本線越中八尾・高山方面（時刻表） - 西日本旅客鉄道。

歴史 1927年（昭和2年）9月1日：鉄道省飛越線（現・高山本線）富山駅 - 越中八尾駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始昭和2年鉄道省告示第183号（『官報』、1927年（昭和2年）8月25日、内閣印刷局）。 1928年（昭和3年）5月15日：大日本人造肥料速星工場操業開始富山県編、『富山県史年表』（304頁）、1987年（昭和62年）3月、富山県。 1934年（昭和9年）10月25日：線路名称改定。飛越線が高山本線へ編入、同線の駅となる石野哲編、『停車場変遷大事典国鉄・JR編Ⅰ』、1998年（平成10年）9月、JTB昭和9年鉄道省告示第498号（『官報』、1934年（昭和9年）10月19日、内閣印刷局）。 1953年（昭和28年）12月28日：富山地鉄が新富山停留場より速星駅前に至る軌道を敷設するための特許を取得（富山地方鉄道速星線）富山地方鉄道株式会社編、『富山地方鉄道五十年史』、1983年（昭和58年）3月、富山地方鉄道。 1968年（昭和43年）6月29日：富山地鉄が速星線に係る特許を返納。 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲改正、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる昭和49年日本国有鉄道公示第208号（『官報』、1974年（昭和49年）9月12日、大蔵省印刷局）。 1981年（昭和56年）11月20日：営業範囲改正、旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる昭和56年日本国有鉄道公示第102号（『官報』、1981年（昭和56年）11月19日、大蔵省印刷局）。 1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲改正、旅客及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる昭和59年日本国有鉄道公示第174号（『官報』、1984年（昭和59年）1月30日、大蔵省印刷局）。 1987年（昭和62年） 3月31日：営業範囲を改正し、旅客、荷物（ただし新聞紙に限る）及び専用線発着コンテナ及び車扱貨物を取扱う駅となる昭和62年日本国有鉄道公示第210号（『官報』、1987年（昭和62年）2月5日、大蔵省印刷局）。 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる石野哲、『停車場変遷大事典国鉄・JR編Ⅱ』、1998年（平成10年）10月、JTB。 1992年（平成4年）7月10日：みどりの窓口開設『西日本旅客鉄道、新たに３駅にみどりの窓口』平成4年6月19日日本経済新聞地方経済面北陸。 2002年（平成14年）3月23日：夜間無人駅化「JRのダイヤ改正で速星駅が夜間無人に婦中町」、『富山新聞』（21面）、2002年（平成14年）3月24日、富山新聞社。 2011年（平成23年）4月：業務委託駅化。時期未定：みどりの窓口営業終了（予定）。

駅構造 thumb|ホーム（2019年2月）単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅川島令三編、『中部ライン全線・全駅・全配線第6巻加賀温泉駅―富山エリア』、2010年（平成22年）9月、講談社。ただし3番線は貨物用であって、3番線より富山方面へ貨物用側線がある。開業以来の木造駅舎が残るが、駅前広場改修工事に伴い、アーケードが整備された。また駅前には高山本線開通50周年記念たる9600形蒸気機関車の車輪がある。

北陸広域鉄道部管理のデータで見るJR西日本2016：鉄道部・地域鉄道部 - 西日本旅客鉄道業務委託駅（JR西日本金沢メンテック受託）営業エリア - ジェイアール西日本金沢メンテック（2015年3月1日閲覧）。みどりの窓口設置。

のりばのりば路線方向行先 1高山本線上り越中八尾・高山方面 2 下り富山方面 3 （貨物列車専用、旅客列車は入線しない）

貨物取扱 thumb|富山方に日産化学への専用線が続く（2008年3月）開設以来一般駅であり、1981年（昭和56年）11月20日より専用線発着車扱貨物を取扱う駅となったが、1987年（昭和62年）3月31日よりコンテナ貨物取扱が開始され、1987年（昭和62年）4月1日の日本貨物鉄道への経営移管後もその営業範囲が維持されている。高山線唯一の貨物取扱がある駅である（西富山駅は登録のみ残っている）。

駅構内から日産化学富山工場へ専用線が接続されており、タンクコンテナやタンク車による化学薬品の受発送が行われている。富山駅 - 当駅間はDD200形が列車を牽引するが、専用線内においては25噸の小型ディーゼル機関車がその入換及び牽引を行う。

1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通り名取紀之・瀧澤隆久編、『RM POCKET 11 トワイライトゾ〜ン・マニュアルⅣ』、1995年（平成7年）10月、ネコ・パブリッシング。日産化学工業線（第三者使用：大正運送、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁（製品線）・1.0粁（ガス線）・1.2粁（ボイラー線）） 1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通り日本国有鉄道貨物局編、『専用線一覧表昭和45年10月1日』、1970年（昭和45年）、日本国有鉄道貨物局。日産化学工業線（真荷主：日産建材及び日産ケメトロン触媒、通運事業者：大正運送、動力：私有機関車、作業粁程：0.8粁（製品線）・1.2粁（ガス線）・1.4粁（ボイラー線）・0.3粁（製品6番線）、総延長粁程：9.3粁） 1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通り名取紀之編、『トワイライトゾ〜ン・マニュアル6』（『Rail Magazine』別巻）第14巻第17号（316頁）、1997年（平成9年）10月、ネコ・パブリッシング。日産化学工業線（真荷主：日産建材・日産ガートラー触媒、通運事業者等：日産輸送、動力：私有機関車、作業粁程：0.8粁（製品線）・1.2粁（ガス線）・1.4粁（ボイラー線）・0.3粁（製品6番線）、総延長粁程：8.8粁）

利用状況「富山県統計年鑑」及び「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り統計年鑑 - 富山県富山市統計書 - 富山市。

年度1日平均乗車人員1995年1,1481996年1,1651997年1,0971998年1,1191999年1,0712000年1,0902001年1,0242002年9652003年9302004年9032005年9142006年9292007年9812008年9792009年9542010年9842011年9482012年9712013年9892014年9902015年1,0492016年1,0692017年1,0972018年1,1732019年1,2032020年9792021年1,0462022年1,1032023年1,1312024年1,145

駅周辺旧婦負郡婦中町の中心駅であった。富山空港へは直線距離で3kmほどであるが、空港とを結ぶバス路線はなく、また、ターミナルビルへは大きく迂回する格好となり道のりはかなり長くなる。

日産化学富山工場富山市婦中総合行政センター（旧・婦中町役場）富山県立富山西高等学校フューチャーシティ・ファボーレ（ショッピングモール）

国道359号富山県中央植物園

隣の駅 ※特急「ひだ」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅は列車記事参照。西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線千里駅 - 速星駅 - 婦中鵜坂駅

脚注

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