ルベン・プラサ・モリーナ（、1980年2月29日 - ）は、スペイン・バレンシア州アリカンテ県イビ出身の元自転車プロロードレース選手、自転車競技指導者。
卓越した高速巡航力とタイムトライアル能力を併せ持つ大型ルーラーであり、キャリア後半には緻密な戦術眼と爆発的な独走力を武器に長距離の逃げ切りスペシャリストとして世界的な名声を博した。
スペイン選手権個人ロードレースを2度（2003年、2009年）制覇したほか、2005年ブエルタ・ア・エスパーニャでは当時の大会史上最速となる平均時速56.22km/hで個人タイムトライアルを制して総合5位に入った。2006年に発覚した「オペラシオン・プエルト」の余波によりチーム解散や契約解除などの深刻な不遇を経験したが、不屈の闘志でキャリアを再建。35歳で迎えた2015年には、ツール・ド・フランス（第16ステージ）とブエルタ・ア・エスパーニャ（第20ステージ）の双方で100km超の逃げから独走勝利を飾り、同一年に2つのグランツールで難関ステージを制覇する金字塔を打ち立てた。
2019年に39歳で現役を引退。引退後はUCIワールドチームであるイスラエル・プレミアテックのスポーツディレクター（監督）を務めている<。
生い立ちとアマチュア時代 スペイン東部、バレンシア州アリカンテ県内陸部の玩具製造で知られる町イビで、4年に1度のうるう年（1980年2月29日）に生まれた。幼少期より自転車競技に親しみ、恵まれた体格と優れた心肺機能を活かしてジュニアカテゴリーから全国規模の頭角を現した。
1997年、スペイン選手権ジュニア部門個人ロードレースで優勝。アマチュア時代は名門エウセビオ・ウンズエ率いるバネストの育成サテライトチームで腕を磨き、タイムトライアルと平坦・中級山岳を力強くこなす将来のステージレーサー候補として期待された。
経歴 iバネスト.com時代（2001年 - 2003年） 2001年、21歳でUCIトップカテゴリーのiバネスト.comと契約を結び、プロ入りを果たす。プロ入り初期はホセ・マリア・ヒメネスやフランシスコ・マンセボ、パブロ・ラストラスら強力な先輩選手たちのアシストとして経験を積んだ。
2003年6月、バスク自治州アルコベンダスで開催されたスペイン選手権男子エリート個人ロードレースにおいて、23歳にして大集団のスプリント勝負を前に果敢なアタックを敢行。ラファエル・カセロらを退けて劇的な金星を挙げ、自身初となるナショナルチャンピオンジャージ（スペイン王者）を獲得した。
コムニダ・バレンシアナ時代（2004年 - 2006年） 2004年 - 2005年：ブエルタ総合5位と世界レベルのTT能力 2004年、地元バレンシアに本拠を置く名門ケルメ＝コスタ・ブランカ（同年にコムニダ・バレンシアナへ改称）に移籍。
2005年はプラサにとって若き才能が完全に開花したシーズンとなった。春先にブエルタ・ア・アラゴンで第4ステージのタイムトライアルを制して個人総合優勝を達成。
秋のブエルタ・ア・エスパーニャでは、リーダー格として終始上位争いを展開<。大会最終日前日に行われた第20ステージ（ラディカル〜グアダラハラ、38.9km個人タイムトライアル）において、総合首位ロベルト・エラスや専門TTスペシャリストたちを圧倒し、平均時速56.22km/h（走行タイム41分31秒）という驚異的なレコードを叩き出してグランツール区間初優勝を飾った。この平均時速は、ブエルタ史上における個人タイムトライアル最速記録として歴史に刻まれた。この走破により個人総合順位でも総合5位（総合優勝はエラス、後にデニス・メンショフへ移譲ののち再認定）という大躍進を遂げた。直後にマドリードで開催された世界選手権男子個人タイムトライアルでも、3連覇を達成したマイケル・ロジャースからわずか44秒差の4位に入賞した。
2006年：オペラシオン・プエルトの暗雲とチーム解散 2006年、ブエルタ・ア・ラ・リオハで総合2位、ブエルタ・ア・アストゥリアスで区間1勝を挙げるなど順調な滑り出しを見せた。
しかし同年5月、マドリードの血液ドーピング組織に対する治安警察の強制捜査「オペラシオン・プエルト」が勃発<。コムニダ・バレンシアナはチーム関係者が捜査対象となったことでツール・ド・フランスの主催者推薦を取り消され、スポンサーが撤退して年末にチーム解散へと追い込まれた。押収された顧客コードリストにプラサを想起させる暗号が存在するとメディアで報じられたが、プラサ本人は関与を断固否定し、法的な証拠不十分としてスペイン司法やUCIから出場停止などの公式制裁を受けることはなかった。しかし、UCIプロツアー加盟チームの間で結ばれた「疑惑リストにある選手とは契約しない」という倫理協約（紳士協定）の壁に阻まれ、プラサはトップカテゴリーでの所属先を失うというキャリア最大の危機に直面した。
流浪のポルトガル時代（2007年 - 2009年） 2007年：契約解除の悲劇 2007年、古巣であるUCIプロツアーのケス・デパーニュへ復帰契約を結んだ。4月のブエルタ・ア・ラ・リオハにおいて山岳ステージを巧みに凌ぎ個人総合優勝を達成。しかしその直後の4月25日、オペラシオン・プエルト問題の再燃を警戒したチーム首脳陣から突然契約を一方的に解除され、シーズン大半のレース出場機会を剥奪された。
2008年 - 2009年：孤高の2度目のスペイン王座 2008年、ポルトガルのコンチネンタルチームであるSLベンフィカへ移籍<。プロツアーから追われた格好となったが、2月のボルタ・ア・ラ・コムニタ・バレンシアナ（UCI 2.1）において、並み居るプロツアー勢を撃破して個人総合優勝を成し遂げた。さらにナショナルツアーであるポルトガル一周でもプロローグで勝利し総合3位に入った。
2009年、同じくポルトガルのコンチネンタルチームであるリベルティ・セグロスへ移籍。シルキュイ・ド・ロレーヌやブエルタ・ア・ムルシアで区間勝利を挙げて迎えた6月、カンタブリア州カンタルゴで開催されたスペイン選手権個人ロードレースに出場した。プロツアーのケス・デパーニュやエウスカルテル・エウスカディが数的優位を占める圧倒的劣勢の中、プラサは残り数キロメートルで単独アタックを敢行。チームメイトの協力を一切得られない単騎参戦でありながら大集団の猛追を振り切り、2003年以来6年ぶりとなる2度目のスペイン国内ロード王者に輝いた。表彰台で涙を流したプラサの戴冠劇は、不当な疑惑と戦い続けた男の執念としてスペイン自転車界に深い感銘を与えた<。同年のポルトガル一周でも総合3位（第7ステージ勝利）を獲得した。
ケス・デパーニュ / モビスター復帰（2010年 - 2014年） 2010年：ツール・ド・フランス総合トップ10 スペイン選手権での劇的な復活と疑惑の完全沈静化を受け、2010年、エウセビオ・ウンズエ率いるケス・デパーニュへ3度目の復帰を果たす。
エースのアレハンドロ・バルベルデが出場停止処分中だった同年のツール・ド・フランスにおいて、ルイス・レオン・サンチェスとともに総合リーダーとして出走。ピレネーおよびアルプスの山岳ステージを安定したペース配分で耐え抜き、個人総合12位で完走。後にアルベルト・コンタドールとデニス・メンショフのドーピング違反による失格に伴い、総合10位へと繰り上げ認定され、グランツールで自身2度目のトップ10入りを果たした。続く秋のブエルタ・ア・エスパーニャでも総合16位を記録した。
2011年 - 2014年：度重なる大怪我とカスティーリャ制覇 2011年、チームがモビスター・チームへと改組されたが、プラサは3月のブエルタ・ア・ムルシアの下り坂で大落車を喫し、右大腿骨を複雑骨折。選手生命を脅かす重傷となり、シーズンを棒に振った。
1年におよぶ過酷なリハビリを経て2012年に戦列復帰。2013年にはブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン第3ステージの山岳コースで独走勝利を挙げ、そのまま自身初となる個人総合優勝を達成。同年のツール・ド・フランスでは新星ナイロ・キンタナの山岳チーフアシストを務め、キンタナの総合2位躍進に大きく貢献した（自身は総合47位）。2014年のブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオンでも総合2位に入った。
ランプレ・メリダ時代（2015年） 35歳の奇跡：ツールとブエルタで難関逃げ切り区間2勝 2015年、イタリアのUCIワールドチームであるランプレ・メリダへ移籍。35歳のベテランとなったプラサは、この年キャリア最大のハイライトを迎えることとなった。
ツール・ド・フランス第16ステージ（7月20日、ブール・ド・ペアージュ〜ギャップ、201km）： 大会第2週の勝負どころ。第2カテゴリー山岳コル・ド・マンス（Col de Manse、登坂距離8.9km、平均勾配5.6%）を含む山岳ステージにおいて、序盤から23人の大規模な逃げ集団が形成された。逃げ切りが濃厚となる中、コル・ド・マンスの上り口でプラサが強烈なアタックを敢行。後続の逃げ集団を一気に突き放して単独先頭に立った。頂上を通過した時点で、追走してきたのはダウンヒルの名手ペーター・サガン（ティンコフ＝サクソ）であった。サガンは狂気的なリスクを冒した猛烈なスピードで下りを追走したが、プラサは長年培った卓越したライン取りでミスなく下りを疾走<。サガンの猛追をわずか30秒差で退けてギャップのフィニッシュラインに単独で飛び込み、歓喜の咆哮とともにキャリア初となるツール・ド・フランス区間優勝を達成した。
ブエルタ・ア・エスパーニャ第20ステージ（9月12日、サン・ロレンソ・デ・エル・エスコリアル〜セルセディリャ、175.8km）： 総合首位トム・デュムランと逆転を狙うファビオ・アルによる歴史的な総合優勝決戦が行われたクイーンステージ。プラサは序盤から30名を超える大逃げ集団に乗り、残り117km地点から先行を開始。後方でアル擁するアスタナがデュムランを容赦なく脱落させる大激戦を繰り広げる中、先頭のプラサは最終峠プエルト・デ・コトスで逃げ集団から単独アタックを仕掛けて完全独走態勢を築いた。そのままセルセディリャのゴールまで力強い高速巡航を維持し、2位のジョゼ・ゴンサルヴェスに1分07秒の差をつけて圧勝。2005年の初勝利から実に10年ぶりとなるブエルタ区間2勝目を挙げた。
同一年にツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャの双方で難関逃げ切りステージを制覇した選手は極めて稀であり、35歳のベテランが見せた驚異的な独走力は同年の自転車界最大の話題の一つとなった。
オリカ時代（2016年 - 2017年） 2016年、オーストラリアのUCIワールドチームであるオリカ・グリーンエッジ（現ジェイコ・アルウラー）へ移籍。チーム首脳陣は、台頭する若きリーダーたち（エステバン・チャベス、アダム・イェーツ、サイモン・イェーツ）をグランツールで支え、レース展開を判断する「走るキャプテン（オン・ザ・ロード・キャプテン）」としての役割をプラサに託した。
同年のジロ・デ・イタリアでは山岳でチャベスを完璧にエスコートし、総合2位表彰台に貢献。続くツール・ド・フランスではアダム・イェーツの総合4位およびヤングライダー賞（マイヨ・ブラン）獲得を支え、自らも総合72位で完走。2017年もオリカ・スコットの重鎮としてグランツールの山岳を牽引した。
イスラエル・サイクリング・アカデミー時代と引退（2018年 - 2019年） 2018年、プロコンチネンタルチームのイスラエル・サイクリング・アカデミーへ移籍。4月のブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオンにおいて、第3ステージで独走勝利を飾り、2013年以来5年ぶりとなる2度目の個人総合優勝を38歳にして達成した。同年のジロ・デ・イタリアでは、イスラエル・エルサレムでの歴史的な開幕からローマまでを完走し、第18ステージ（プラート・ネヴォソ山頂フィニッシュ）では逃げに乗って区間2位に食い込む健在ぶりを示した。
2019年シーズン終了後、39歳で19年間にわたる現役プロ生活から引退することを表明した。
引退後：指導者として（2021年 - ） 現役引退後は指導者の道を歩み、2021年に自身が最後に所属したチームの育成組織であるイスラエル・サイクリング・アカデミー（コンチネンタルチーム）のアシスタント・スポーツディレクターに就任>。若手選手の戦術指導と育成に携わった。
2023年シーズンからは、UCIワールドチームであるイスラエル・プレミアテックのスポーツディレクター（監督）に昇格し、チームカーからレースの指揮を執っている。
選手としての特徴 タイムトライアル能力と高速巡航力 身長187cm、体重75kgという大柄な体躯を誇り、平坦路や下り勾配において極めて強大なパワーを持続的に発揮できる大型ルーラーであった。特にプロ初期から中盤にかけてはスペイン屈指のタイムトライアルスペシャリストとして鳴らし、2005年ブエルタ第20ステージで記録した平均時速56.22km/hは、長年にわたりブエルタ・ア・エスパーニャの個人タイムトライアル史上最速記録として保持された。
狡猾な戦術眼と「独走逃げ切り」の真価 キャリア後半において、プラサは世界屈指の「逃げ屋（ブレイクアウェイ・スペシャリスト）」へと変貌を遂げた。大集団が容認せざるを得ない絶妙なタイミングで大規模な逃げに乗り、追走集団の思惑や力関係を冷静に見極めた上で、残り数十キロメートルの登坂路で決定的な単独アタックを仕掛けるスタイルを確立した。
2015年のツール・ド・フランス第16ステージで見せたペーター・サガンのダウンヒル追撃を振り切った走法や、同年のブエルタ第20ステージにおける117kmの長距離逃げ切りは、単なる脚力だけでなく、風向き、勾配、ライバルの疲弊度を完璧に計算に入れた戦術的知性の賜物と称賛された。
ロード・キャプテンとしての統率力 現役晩年のオリカやイスラエル・サイクリング・アカデミーでは、豊富な経験と穏やかな人柄から「走る監督（オン・ザ・ロード・キャプテン）」として絶大な信望を集めた。無線を通じてチームカーの監督と連携しつつ、集団内の位置取りや補給のタイミング、若手リーダーのメンタルコントロールを担い、エステバン・チャベスやイェーツ兄弟のグランツールでの躍進を陰から支えた。
主な成績 1997年 スペイン選手権 ジュニア部門個人ロードレース 優勝
2000年 スペイン選手権 U23個人タイムトライアル 2位
2003年 スペイン選手権 個人ロードレース 優勝 レッジョ・カラブリア一周 総合2位
2004年 トロフェオ・ポレンサ 2位
2005年 ブエルタ・ア・アラゴン 個人総合優勝 区間1勝（第4ステージ・ITT） ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合5位 区間1勝（第20ステージ・ITT） 世界選手権 個人タイムトライアル 4位 ブエルタ・ア・ムルシア 総合3位
2006年 ブエルタ・ア・ラ・リオハ 総合2位 ブエルタ・ア・アストゥリアス 区間1勝（第5ステージ） スペイン選手権 個人タイムトライアル 2位
2007年 ブエルタ・ア・ラ・リオハ 個人総合優勝
2008年 ボルタ・ア・ラ・コムニタ・バレンシアナ 個人総合優勝 ブエルタ・ア・ラ・コムニダ・デ・マドリード 区間1勝（第1ステージ） ポルトガル一周 総合3位 区間1勝（プロローグ・ITT） スペイン選手権 個人タイムトライアル 2位
2009年 スペイン選手権 個人ロードレース 優勝 スペイン選手権 個人タイムトライアル 3位 シルキュイ・ド・ロレーヌ 区間1勝（第3ステージ） ブエルタ・ア・ムルシア 区間1勝（第4ステージ） GP・CTT・コレイオス・デ・ポルトガル 区間1勝（第2ステージ） ポルトガル一周 総合3位 区間1勝（第7ステージ）
2010年 ツール・ド・フランス 総合10位 ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合16位 スペイン選手権 個人タイムトライアル 2位
2013年 ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン 個人総合優勝 区間1勝（第3ステージ） スペイン選手権 個人タイムトライアル 2位
2014年 ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン 総合2位
2015年 ツール・ド・フランス 区間1勝（第16ステージ） ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間1勝（第20ステージ）
2018年 ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン 個人総合優勝 区間1勝（第3ステージ）
グランツールの総合成績 グランツール 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 ジロ・デ・イタリア — — — — — — — — — — — — 56 30 47 ツール・ド・フランス — — — — — — 10 — 101 47 91 45 72 — — ブエルタ・ア・エスパーニャ DNF 5 — — — — 16 — — — — 45 — — — 凡例： —：不出場 DNF：途中棄権（Did Not Finish）
主要ステージレース総合成績 レース 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 パリ〜ニース — — — — — — — — — — — 34 42 — ティレーノ〜アドリアティコ — — — — — — 34 — — — — — — — カタルーニャ一周 — 41 11 — — — 21 37 — 41 24 29 38 — バスク一周 — — — — — — — — 65 27 39 53 41 68 ツール・ド・ロマンディ — 12 — — — — 20 — 48 32 — 46 — — クリテリウム・デュ・ドフィネ — — — — — — 18 — — — — — — — ツール・ド・スイス — — — — — — — — 32 — 25 — — —
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