アラド Ar 66は1930年代のドイツで製造された単発・複座・複葉の基本練習機である。
概要 1931年にアラド社の主任設計者 ヴァルター・レーテルによって設計が始められたが、途中で彼がバイエルン航空機製造に移籍した為に、ヴァルター・ブルーメに引き継がれた。よって本機がレーテルのアラド社での最後の設計となった。
最初の試作機 Ar 66aは1932年に初飛行した。
1933年に運用開始され、第二次世界大戦まで使用された。1942年末からドイツ空軍は東部戦線において活動する攪乱作戦部隊（後に夜間戦闘攻撃隊と改称）を設立することにし、Ar 66はGo 145と共に、ソ連軍への夜間嫌がらせ攻撃部隊の主要装備となった。
機体構造は、胴体と尾翼が鋼管溶接骨組みに羽布張り、主翼は木製骨組みに羽布張りだった。上下の主翼はともに、同じ幅で、8度の上反角で、エルロンがついていた。上翼のみ後退翼だった。
開放式のタンデムシートには複操縦装置と計器飛行装置を備えていた。機体にはオプションでカメラを装備することもできた。
2.5 ｍの固定ピッチ2翅プロペラと、固定式の主脚と尾そりを備えていた。
性能諸元 (Ar 66C) 全長： 8.30 m 翼幅： 10.00 m 全高： 2.93 m 翼面積： 29.60 m 自重： 905 kg 最大離陸重量： 1,330 kg エンジン： アルグス As 10C 空冷倒立V型8気筒エンジン 240 hp ×1 最高速度： 210 km/h 巡航速度： 175 km/h 着陸速度： 80 km/h 航続距離： 716 km 実用上昇高度： 4,500 m 上昇力： 高度1,000 mまで4.1 分 武装： 2 kg もしくは 4 Kg対人爆弾 乗員： 2 名
派生型 Ar 66a : 試作1号機 Ar 66A : 初期生産型 Ar 66B : Ar 66C の水上練習機型。双フロート式。約10機製造。 Ar 66C : Ar 66A の改良型。昇降舵の修正、方向舵・主輪の大型化など。
運用組織 ドイツ空軍 第2・3・5・8・12 夜間戦闘攻撃隊 （Nachtschlachtgruppe）
関連項目 Go 145 He 51 Hs 123 Bu 131 CR.32