2008年のインディアナポリスグランプリ

2008年のインディアナポリスグランプリは、ロードレース世界選手権の2008年シーズン第14戦として、9月12日から14日までアメリカ合衆国インディアナ州のインディアナポリス・モーター・スピードウェイ(IMS)で、この年初めて開催された。

概要 1909年にIMSが開業して以来、史上初めてのメジャーなオートバイレースイベントとなった。すでにラグナ・セカでアメリカGPが開催されており、合衆国で初めてとなる一年に複数回のGP開催となった。またラグナ・セカとは異なり125cc、250ccクラスも開催される。両クラスの北米での開催は以来となった。

2000年から2007年まで同地で開催されたF1アメリカGPと同様、オーバルトラックとインフィールドセクションを組み合わせたコースを使用するが、F1とは若干レイアウトが異なる。コースレイアウトについての詳細は、インディアナポリスグランプリの記事を参照のこと。

レースの展開 この年のイベントは、インディアナ州に近づきつつあったハリケーン・アイクの影響を強く受けることになった。決勝日の天候は曇りで肌寒く、レースがおこなわれる時間の降水確率は100%となっていた。

125ccクラスの決勝はドライコンディションでのスタートとなった。ポールポジションのポル・エスパルガロがスタートからレースをリードしていたが、10周目にはニコラス・テロルがトップを奪取する。17周目にはエスパルガロが再逆転しトップに立ったが、その直後に雨が降り始め赤旗中断。予定周回数の2/3を消化していたためフルポイントでレース成立、ただし規定により中止1周前の16周目時点の順位が採用されたため、テロルがグランプリ初優勝を遂げることとなったhttp://www.motogp.com/ja/news/2008/Terol+comments+on+Indianapolis+triumph。チャンピオン争いでは、ランキング2位のシモーネ・コルシが7位、ポイントリーダーのマイク・ディ・メッリオは10位に終わり、両者のポイント差は25に詰まったhttp://www.motogp.com/ja/news/2008/Terol+takes+maiden+victory+as+rain+stops+play+in+Indianapolis。

続いて13時15分に250ccクラス決勝が開催される予定だったが、悪天候のためMotoGPクラス後の16時30分に順延されたhttps://web.archive.org/web/20090109033605/http://www.motogp.com/ja/news/2008/Schedule+re+arranged+due+to+Indianapolis+downpour。

その後天候が少し回復し、15時には予定どおりMotoGPクラスの決勝がスタートとなった。小雨だがヘビーウェットの路面状況の中、これまで苦戦が続いていたニッキー・ヘイデンがレースをリードしていたが、14周目にはポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシがトップに立った。その後風雨が強くなったため、21周目に赤旗が掲示、20周目の順位をもってレース成立となり、ロッシが4連勝・シーズン7勝目を挙げ、2位ヘイデン、3位ホルヘ・ロレンソと続いた。ランキング2位のケーシー・ストーナーは4位に終わり、ロッシとのポイント差は87に広がった。グランプリ3回目のスポット参戦となったベン・スピーズは6位に入賞、このレースからタイヤをブリヂストンに変更したダニ・ペドロサは8位に終わったhttp://www.motogp.com/ja/news/2008/Rossi+wins+curtailed+maiden+Red+Bull+Indianapolis+Grand+Prix。

その後強風がおさまることはなく、順延されていた250ccクラス決勝は結局中止となった。

MotoGPクラス決勝結果 順位 No ライダー マニュファクチャラー 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント 1 46 バレンティーノ・ロッシ ヤマハ 20 37:20.095 1 25 2 69 ニッキー・ヘイデン ホンダ 20 +5.972 4 20 3 48 ホルヘ・ロレンソ ヤマハ 20 +7.858 3 16 4 1 ケーシー・ストーナー ドゥカティ 20 +28.162 2 13 5 4 アンドレア・ドヴィツィオーゾ ホンダ 20 +28.824 7 11 6 11 ベン・スピーズ スズキ 20 +29.645 5 10 7 50 シルバン・ギュントーリ ドゥカティ 20 +36.223 14 9 8 2 ダニ・ペドロサ ホンダ 20 +37.258 8 8 9 7 クリス・バーミューレン スズキ 20 +38.442 15 7 10 15 アレックス・デ・アンジェリス ホンダ 20 +42.437 12 6 11 13 アンソニー・ウエスト カワサキ 20 +47.179 19 5 12 24 トニ・エリアス ドゥカティ 20 +55.962 9 4 13 14 ランディ・ド・プニエ ホンダ 20 +57.366 6 3 14 21 ジョン・ホプキンス カワサキ 20 +58.353 16 2 15 5 コーリン・エドワーズ ヤマハ 20 +1:00.613 11 1 16 65 ロリス・カピロッシ スズキ 20 +1:05.620 13 17 56 中野真矢 ホンダ 20 +1:05.854 17 18 52 ジェームス・トスランド ヤマハ 20 +1:07.968 10 19 33 マルコ・メランドリ ドゥカティ 20 +1:21.023 18

125ccクラス決勝結果 順位 No ライダー マニュファクチャラー 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント 1 18 ニコラス・テロル アプリリア 16 29:51.350 6 25 2 44 ポル・エスパルガロ デルビ 16 +1.708 1 20 3 17 ステファン・ブラドル アプリリア 16 +3.984 3 16 4 45 スコット・レディング アプリリア 16 +4.277 9 13 5 11 サンドロ・コルテセ アプリリア 16 +4.413 10 11 6 93 マルク・マルケス KTM 16 +4.454 13 10 7 24 シモーネ・コルシ アプリリア 16 +6.261 7 9 8 38 ブラッドリー・スミス アプリリア 16 +7.782 11 8 9 51 スティービー・ボンセー アプリリア 16 +12.035 15 7 10 63 マイク・ディ・メッリオ デルビ 16 +12.251 2 6 11 77 ドミニク・エガーター デルビ 16 +15.465 8 5 12 6 ホアン・オリベ デルビ 16 +18.312 12 4 13 35 ラファエレ・デ・ロサ KTM 16 +20.137 17 3 14 1 ガボール・タルマクシ アプリリア 16 +24.651 16 2 15 99 ダニー・ウェブ アプリリア 16 +27.592 4 1 16 16 ジュール・クルーセル ロンシン 16 +35.432 31 17 21 ロビン・ラッサー アプリリア 16 +37.082 22 18 33 セルヒオ・ガデア アプリリア 16 +38.549 23 19 71 小山知良 KTM 16 +38.571 18 20 7 エフレン・バスケス アプリリア 16 +40.991 24 21 55 ヒューゴ・ファン・デン・ベルク アプリリア 16 +1:06.197 30 22 54 PJ Jacobsen アプリリア 16 +1:06.327 25 23 48 バスティン・シェゾー アプリリア 16 +1:07.067 34 24 94 ジョナス・フォルガー アプリリア 16 +1:14.709 29 25 95 ロベルト・ムレサン アプリリア 16 +1:20.413 32 26 5 アレックス・マスボー ロンシン 16 +1:21.880 27 27 74 Davide Stirpe KTM 16 +1:22.026 33 28 36 Cyril Carrillo ホンダ 16 +1:22.159 35 29 90 Kristian Lee Turner アプリリア 16 +2:11.524 36 Ret 8 ロレンツォ・ザネッティ KTM 13 棄権 28 Ret 72 マルコ・ラバイオリ アプリリア 10 アクシデント 26 Ret 22 パブロ・ニエト KTM 9 棄権 20 Ret 60 ミハエル・ランセデール アプリリア 7 アクシデント 19 Ret 73 中上貴晶 アプリリア 6 アクシデント 14 Ret 29 アンドレア・イアンノーネ アプリリア 5 棄権 5 Ret 12 エステベ・ラバト KTM 2 アクシデント 21

脚注

参考文献