国道143号（こくどう143ごう）は、長野県松本市から上田市に至る一般国道である。
概要 thumb|長野県小県郡青木村大字田沢（2016年5月） 1890年（明治23年）に長野県道として全通した歴史の古い道路である。明治時代の建設当初馬車交通を想定したため、急峻な山岳地帯を通過する道路の割には緩勾配に設計されているのが特徴である。
かつては上田 - 松本間の最短ルートであったが、1976年（昭和51年）の国道254号三才山有料道路の開通に伴い、通行量が激減した。
上田市から小県郡青木村までの約10 kmは、盆地の緩い斜面をほぼ一直線のルートで結んでいるのが特徴的となっている。建設当時は幅員もゆとりがあり、東山道に代わり上田 - 松本間を最短で結んだ、いわばバイパス道路の先駆けと呼べる道路だが、旧来の集落を無視した設計に反発もあり、設計した技師が左遷されたと伝わる。しかし自動車社会の近年となっては、特に上田、松本の市街地区間は路肩のほとんど無い、センターライン付の道路としては最低限の幅員で、自動車交通に対するゆとりは乏しく、拡幅事業も進められている。
小県郡青木村・松本市旧四賀村間では二つの峠越えがあり、この区間ではほとんどが1車線から1.5車線の狭隘路で、大型車は通過できない。また途中には斜面崩壊しやすい脆弱な区間もある。長野県は新トンネルの建設を視野に調査を進めている。
路線データ 一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：松本市（渚1丁目交差点 = 国道19号交点、国道158号終点・国道403号終点） 終点：上田市（上塩尻東交差点 = 国道18号上） 重要な経過地：なし 総延長 : 56.0 km2024年3月31日現在 重用延長 : なし 未供用延長 : なし 実延長 : 56.0 km 現道 : 52.5 km 旧道 : 1.7 km 新道 : 1.8 km 指定区間：国道18号と重複する区間（上田市・下之条北交差点 - 上塩尻東交差点（終点））
歴史 交通の不便だった中信と東信の間を車道で連絡する目的で、長野県道「第二線路」として1887年（明治20年）に建設決定された当時整備が最優先されていた「第一線路」は、現在の碓氷峠越えの国道18号旧道である。。
1888年（明治21年）着工、1890年（明治23年）の山岳区間のトンネル開通、および上田町（当時）での千曲川の上田橋架橋完成などに伴って全通した。このような経緯から、沿線住民には現在でも「二線路」の通称で呼ぶ者がある。
年表 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道143号松本上田線（松本市 - 上田市）として指定施行。 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道143号として指定施行。
路線状況 通称 野麦街道（松本市渚 - 同市中央） 北国西街道（松本市中央 - 同市保福寺町） 松本街道（松本市保福寺町 - 上田市上塩尻）
バイパス・道路改良 thumb|築地バイパス長野県上田市築地 大門〜会吉拡幅 松本市四賀（旧四賀村）大門 - 会吉地区の区間では、旧道の谷側に新道を建設する手法で拡幅工事が行われている。引き続き会吉地区までの工事が行われる予定であり、2010年（平成22年）度の竣工が見込まれる。 岡田拡幅 松本市の六助池から岡田神社までの区間では、県の拡幅事業が完了し、同区間に十分な幅の歩道が確保された。2009年（平成21年）3月に完成した。当初は2007年（平成19年）夏ごろまでの完成を予定していた。2013年（平成25年）11月全線完成供用。 青木峠バイパス（計画） 青木村、上田地域広域連合では、現在改良の行われていない松本市会吉地区から青木村弘法地区にかけての道路改良が要望されてきたが、事業規模が大きく着工のめどが立っていなかった。 2016年（平成28年）度になり県による地質調査が開始、翌2017年（平成29年）にはルート案が絞り込まれ、2018年（平成30年）度から2022年（令和4年）度までの「県総合５か年計画」期間内の事業化が有望となった。2本の新トンネル掘削による改良となる。総事業費は約120億円と試算され、未改良区間の所要時間は25分から約4分になると試算されている。2018年（平成30年）5月には概略ルートが地元自治体に示された。
上田市宮島の宮島交差点から北上し、下之条北交差点より、国道18号上田坂城バイパスと接続する。2000年（平成12年）2月18日に下之条 - 福田間延長1.85 kmの全線が開通した。同日には国道18号上田坂城バイパス上塩尻 - 下之条間延長1.6 km・長野県道65号上田丸子線築地下之郷バイパス下小島 - 下之郷間延長1.75 kmも開通している。開通以降も旧道が宮島交差点 - 赤坂交差点間のみ国道（現道）に指定されていたが、2020年（令和2年）12月18日に区域変更が行われ長野県上田建設事務所告示第8号（令和2年12月17日）、築地バイパスが本線となった。
重複区間 国道18号（上田市下之条・下之条北交差点 - 上田市上塩尻・上塩尻東交差点（終点））
道路施設 thumb|明通トンネル入口 （青木峠付近）長野県東筑摩郡筑北村東条 2か所の峠それぞれに、明治時代の道路開通時に建設されたトンネルが残存している。
青木峠の明通トンネル（あけどおしトンネル:全長95 m、高さ制限3.6 m）は、日本の国道において現道として通行可能なトンネルでは最古で、1890年（明治23年）開通。自動車通行を容易とするため1957年（昭和32年）に拡大改築工事をおこなって原形は留めておらず、両側坑口はコンクリートポータルとなっている。
地蔵峠の会吉トンネルはやはり1890年（明治23年）開通で、1934年（昭和9年）に改築工事を受けた。明通トンネルと同程度の道幅ながら、国道のトンネルとしては珍しい信号機による交互通行を行なっている。
橋梁 田川大橋（田川、松本市） 大橋（女鳥羽川、松本市） 保福寺橋（保福寺川、松本市） 鳥出橋（穴沢川、松本市） 両瀬橋（矢久川、松本市） 水上橋（水上沢、松本市） あいよし大沢橋（会吉沢、松本市） 川久保橋（弘法川、小県郡青木村） 浦野橋（浦野川、上田市） 古戦場橋（産川、上田市） 上田橋（千曲川、上田市、国道18号重複区間内）
トンネル 刈谷原隧道：延長380 m、1970年（昭和45年）竣工、松本市 会吉トンネル：延長143 m、1890年（明治23年）竣工、松本市 - 東筑摩郡筑北村 明通トンネル：延長95 m、1890年（明治23年）竣工、東筑摩郡筑北村 - 小県郡青木村
道の駅 あおき（小県郡青木村）
地理 thumb|長野県安曇野市豊科田沢（2016年5月） thumb|国道254号との分岐長野県松本市岡田伊深 通過する自治体 長野県 松本市 - 安曇野市 - 松本市 - 東筑摩郡筑北村 - 小県郡青木村 - 上田市
交差する道路 交差する道路市町村名交差する場所国道19号国道158号国道403号松本市渚1丁目渚1丁目交差点 / 起点長野県道295号平田新橋線 重複区間起点中央1丁目中央一丁目交差点長野県道63号松本塩尻線 重複区間起点長野県道295号平田新橋線 重複区間終点深志2丁目深志二丁目交差点長野県道63号松本塩尻線 重複区間終点深志3丁目市民芸術館西交差点長野県道67号松本和田線城東2丁目城東二丁目交差点長野県道282号浅間河添線美須々美須々交差点長野県道284号惣社岡田線 / バイパス大字岡田下岡田長野県道284号惣社岡田線大字岡田町国道254号大字岡田伊深六助池交差点松本トンネルの下を通過、六助池交差点から側道を経由して矢作交差点で本道と接続。長野県道57号安曇野インター堀金線長野県道181号下奈良本豊科線 重複区間起点安曇野市豊科田沢大口沢交差点長野県道302号矢室明科線松本市七嵐長野県道181号下奈良本豊科線 重複区間終点刈谷原町長野県道277号河鹿沢西条停車場線東筑摩郡筑北村東条長野県道12号丸子信州新線 重複区間起点小県郡青木村大字田沢長野県道172号田沢中挟線大字田沢長野県道12号丸子信州新線 重複区間終点大字田沢青木交差点長野県道171号塩田仁古田線上田市仁古田仁古田交差点長野県道273号真田新田線小泉小泉交差点長野県道65号上田丸子線吉田宮島交差点長野県道77号長野上田線下之条下之条交差点国道18号 重複区間起点下之条下之条北交差点国道18号 重複区間終点国道18号 / 上田バイパス上塩尻上塩尻東交差点 / 終点
交差する鉄道 大糸線 しなの鉄道線
峠 地蔵峠（松本市 - 東筑摩郡筑北村） 青木峠（東筑摩郡筑北村 - 小県郡青木村）
脚注
注釈
出典
関連項目 日本の一般国道一覧 中部地方の道路一覧 上田温泉電軌青木線 - 長野県道77号長野上田線・国道143号を借用して建設された軌道線。路線営業当時の道路名は長野県道2号線（第二線路）。1921年（大正10年）、開業。1938年（昭和13年）、長野県からの併用軌道借用期限が切れたため廃止。
外部リンク
長野県 松本建設事務所：松本市 - 東筑摩郡筑北村の区間を管理 上田建設事務所：小県郡青木村 - 上田市の区間を管理