黄金町駅

黄金町駅（こがねちょうえき）は、神奈川県横浜市南区白金町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK40。

歴史 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道開業にあたり、その始発駅として開業電気車研究会発行「鉄道ピクトリアル」1998年7月臨時増刊号（通巻656号）131ページ。延伸開業まで横浜駅までバス代行輸送となっており、そのバスは当時としては珍しく、ワンマン運転をしていたという電気車研究会発行「鉄道ピクトリアル」1998年7月臨時増刊号（通巻656号）141ページ。 1931年（昭和6年）12月26日 - 湘南電気鉄道が京浜電気分界点（日ノ出町駅手前0.2 km地点）まで延伸、途中駅となる[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1932年1月12日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。同時に京浜電鉄も横浜駅から湘南電鉄分界点まで延伸。両社線が繋がり直通運転を開始。 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正による急行廃止のため、普通のみの停車駅となる(その後急行の運転は復活するが当駅は通過)。 2008年（平成20年）3月22日 - 駅改修工事開始に伴い、改札口を浦賀駅寄りに移設し、エレベーター・エスカレーターの使用を開始。 2012年（平成24年）4月28日 - 駅改修工事の進展に伴い、従来の位置に改札口を再度移設。 2019年（令和元年）7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎える『ONE PIECE』と京浜急行電鉄とのコラボが実施され、同年9月16日までの期間限定で当駅名看板に副駅名としてゴール・D・ロジャー駅が導入される。

駅名の由来

駅構造 thumb|240px|黄金町駅ホーム全景（2007年7月）島式ホーム1面2線を有する高架駅。かつて急行停車駅だったこともあり、ホーム有効長は8両編成分である。

のりば

番線路線方向行先1 本線下り上大岡・三浦海岸方面2上り横浜・品川方面

利用状況横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は20,887人（乗車人員：10,585人、降車人員：10,302人）である。

2020年度の1日平均乗降人員は18,302人であり、京急線全72駅中27位。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。 +年度別1日平均乗降・乗車人員横浜市統計書 - 横浜市年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧 - 神奈川県出典1980年（昭和55年）11,4141981年（昭和56年）11,4471982年（昭和57年）11,5151983年（昭和58年）11,3931984年（昭和59年）11,1101985年（昭和60年）11,0081986年（昭和61年）11,2141987年（昭和62年）11,1691988年（昭和63年）11,3811989年（平成元年）11,4881990年（平成2年）11,5971991年（平成3年）11,3391992年（平成4年）11,2301993年（平成5年）11,1401994年（平成6年）11,1011995年（平成7年）11,196 - 23ページ1996年（平成8年）10,9401997年（平成9年）11,0261998年（平成10年）11,134神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ1999年（平成11年）10,928 - 226ページ2000年（平成12年）21,98210,7912001年（平成13年）21,98810,824 - 224ページ2002年（平成14年）21,85710,809 - 224ページ2003年（平成15年）関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」22,69611,167 - 224ページ2004年（平成16年）関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」22,88711,297 - 226ページ2005年（平成17年）関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」22,68711,107 - 226ページ2006年（平成18年）22,90211,216 - 228ページ2007年（平成19年）23,20111,449 - 232ページ2008年（平成20年）23,00911,554 - 242ページ2009年（平成21年）23,10611,606 - 240ページ2010年（平成22年）22,95511,527 - 240ページ2011年（平成23年）22,61611,346 - 236ページ2012年（平成24年）22,55111,366 - 238ページ2013年（平成25年）22,19811,195 - 240ページ2014年（平成26年）21,92611,037 - 240ページ2015年（平成27年）22,03511,070 - 248ページ2016年（平成28年）22,24611,187 - 240ページ2017年（平成29年）22,57611,352 - 224ページ2018年（平成30年）22,95811,534 - 224ページ2019年（令和元年）22,98711,524 - 224ページ2020年（令和2年）18,3029,217

駅周辺

隣接する日ノ出町駅との間の高架下では2018年春、京急が飲食や宿泊、水上レジャー拠点などの機能を備えた複合施設を開業した日本初となる高架下タイニーハウスホステルや水上アクティビティー拠点が横浜に誕生 2018年春、日ノ出町～黄金町駅間の高架下スペースを活用した新たな複合施設が開業します！京浜急行電鉄ニュースリリース（2018年2月2日）2018年3月11日閲覧。

東福寺横浜赤門郵便局横浜中郵便局横浜吉野町郵便局横浜浦舟郵便局大岡川国道16号関東学院中学校高等学校関東学院小学校京急キッズランド黄金町保育園阪東橋駅 - 横浜市営地下鉄ブルーラインイセザキモール（西端）南区総合庁舎横浜市南区役所南公会堂

バス路線横浜市営バス・相鉄バスにより以下の路線が運行されている。最寄りバス停は黄金町（徒歩すぐ）と初音町（黄金町よりやや北側）である。 +乗り場系統経由行先事業者備考黄金町1相鉄バスはA乗り場と案内されている。68久保山・洪福寺横浜駅西口市営102久保山横浜駅前（東口）32保土ケ谷駅東口保土ケ谷車庫前旭4美立橋相鉄浜4元久保町横浜駅西口232羽衣町港町日本大通り駅県庁前市営68102浦舟町滝頭深夜バスありB旭4浜4羽衣町桜木町駅相鉄旭4南区総合庁舎前・羽衣町初音町1156桜木町駅前パシフィコ横浜市営232保土ケ谷駅東口保土ケ谷車庫前68久保山・洪福寺横浜駅西口102久保山横浜駅前（東口）332羽衣町港町日本大通り駅県庁前68102浦舟町滝頭深夜バスあり4156吉野町駅前

その他湘南電気鉄道は当初、東京横浜電鉄（現・東急東横線）との相互乗り入れも予定され、黄金町駅から今の東日本旅客鉄道桜木町駅まで線路を敷くための用地も確保され、湘南電鉄も桜木町駅経由で横浜駅までの延伸を考えていた。それは当駅から日ノ出町駅に進入する左曲線手前付近に始まり、横浜日之出町郵便局を経由し、桜木町駅手前で国道16号線に突き当たるまでの帯状の地形に面影を残す。この用地は元々、省線京浜電車線に大船駅への延伸計画があり、一部確保されていたのを転用したもので、同駅が初期に起点となっていた理由は省線の延伸計画も関係している。駅付近一帯は1945年の横浜大空襲で壊滅している。戦後の一時期は、特殊飲食店（いわゆるちょんの間）街と麻薬売買の土地であった。詳細は黄金町を参照。 2017年5月10日発表の京急ニュースリリースなどで、当駅ホーム上家延伸が発表された。

ハイキング特急の待避かつて、下りハイキング特急の待避が行われていた。これは下りの普通電車が当駅に到着すると、旅客扱いを行った後にスイッチバックして上り線に転線し、ハイキング特急「第二房総号」の通過を待って、再び下り線に転線するというものだった。その後、ハイキング特急が廃止されると、当駅での待避は行われなくなり、その渡り線は撤去された電気車研究会発行「鉄道ピクトリアル」1998年7月臨時増刊号（通巻656号）94ページ。尚、当時は現在と異なり隣の南太田駅は通過待避に対応していなかった。

隣の駅京浜急行電鉄本線快特・特急・急行通過普通日ノ出町駅 (KK39) - 黄金町駅 (KK40) - 南太田駅 (KK41)

脚注

出典

神奈川県県勢要覧

Źródło i licencja