内大臣森林鉄道（ないだいじんしんりんてつどう）は、林野庁熊本営林局矢部営林署が国有林運搬のために熊本県上益城郡甲佐町の甲佐駅から熊本県下益城郡砥用町（現：美里町）を経て上益城郡矢部町（現：山都町）の貯木場までを結んでいた森林鉄道である。
内大臣橋の完成により1964年に廃止された。使用されたディーゼル機関車が監物台樹木園に保存されている。
路線データ 路線距離（営業キロ）本線･支線を含め:59.031km 矢部営林署/矢部経営計画区/内大臣事業区として掲載。その後、昭和36,37年58951,38,39年度57716,40年50476,41～43年14752となっている 軌間:762mm 駅数:6駅（廃止時点、起終点駅含む） 複線区間:なし（全線単線） 電化区間:なし（全線非電化） 閉塞方式:
歴史 200px|right|thumb|監物台樹木園に保存されている4.8tディーゼル機関車 1915年（大正4年）:緑川線13.6キロ、本谷線5.502キロ、小松谷支線0.4キロ開業、緑川線と本谷線間は高低差のためインクラインで接続 当資料では"甲佐貯木場・内大臣国有林内間13.7粁"と記載。木材は馬車で鹿児島本線松橋駅まで輸送された。 1920年（大正9年）:御船鉄道御船駅からの搬出を行いやすくするため、緑川線を上益城郡宮内村まで0.9キロ延長。 1921年（大正10年）:本谷線を1.9キロ延長し緑川線と接続、インクラインを廃止。 1924年（大正13年）:アメリカ製ガソリン気動車を導入。
1927年（昭和2年）:御船鉄道甲佐駅開業に伴い、宮内村、甲佐間 2.7キロ延長。 1932年（昭和7年）:西内支線 4.1キロ開業。 1937年（昭和12年）:5.5トンの蒸気機関車を導入。 1944年（昭和19年）:西内支線が延長し5キロへ。 1950年（昭和25年）:北谷内支線1.2キロが開業。 1951年（昭和26年）:本谷線が1.7キロ延長。 1960年（昭和30年）:本谷線が1キロ延長。 1962年（昭和37年）:軌道廃止。 使用されたディーゼル機関車（土佐造船1961年製）岩堀春夫「専用線の機関車」『鉄道ファン』No.322が熊本市二の丸の監物台樹木園に保存されている。ホイールベースは88.144cm。
脚注
参考文献
外部リンク 令和2年時点で現存するトロッコ林道鉄橋写真を紹介.廃止年度について昭和39年(1964年)と記載
森林鉄道/林野庁HP 画像