鶴川駅

鶴川駅（つるかわえき）は、東京都町田市能ヶ谷一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 25。

歴史年表 1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。各停は、新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみであり、当駅までの運行はなかった。 1937年（昭和12年）9月1日：小田原駅方面行「直通」に限り、停車開始（片瀬江ノ島駅行「直通」は通過）。 1945年（昭和20年）6月：新宿駅 - 稲田登戸駅間のみ運行の各停が全線で運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。 1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。 1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。 1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。 1964年（昭和39年）11月5日：快速準急新設、休日のみ停車開始（こどもの国来訪客向けの臨時停車である）。 1977年（昭和52年）11月21日：3番ホーム（待避線）使用開始。 1990年（平成2年）10月1日：駅南側臨時改札口（現・南口改札）が平日朝ラッシュ時限定で使用開始『（1990年10月11日発行）』。 2002年（平成14年）3月23日：駅構内エレベーター使用開始。 2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。 2014年（平成26年）1月：OH 25の駅ナンバリング導入、使用開始。 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、通勤準急新設、停車駅となる。 2021年（令和3年）10月26日：副駅名「和光大学最寄駅」設定（2025年廃止）

かつて相武電気鉄道乗入と、城山線が当駅より分岐する構想があったが、どちらも実現しなかった。

駅名の由来町田市と1958年に合併した鶴川村に設置されたことから、「鶴川」と命名。

駅構造 ↑柿生駅

↓玉川学園前駅 |} 島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、計2面3線を有する地上駅。上り線のみ待避設備を備える。この待避線は、千代田線との相互直通運転開始に伴う、準急列車10両化によるものである。隣の柿生駅に設置されていた待避線が8両分のホーム有効長であり改良も困難であることから当駅に待避設備が設置され、後に、柿生駅の待避線は撤去された。朝ラッシュ時には、当駅で快速急行を待避する通勤準急・各駅停車が多く設定されている。

駅舎は線路北側にあり、跨線橋を経由してホームに出る。跨線橋にはエレベーターが設置されているが、エスカレーターは設置されていない。下りホーム西端には係員無配置の南口改札口があり、自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置されている。

空調完備の待合室は各ホーム2024年6月以降は下りホームのみ設置、トイレは北口改札脇に設置されている。以前は上りホームに「Odakyu SHOP」と言う売店が存在したが、2018年（平成30年）10月限りで閉店した。跡地には自動販売機が新設されたが、2024年（令和6年）6月より駅改良工事の作業スペース確保のため、上りホーム待合室とともに撤去された。

町田市では「東の玄関口」である当駅の利便性向上などを目的に駅舎改築を計画しており、整備後は南北自由通路を備えた橋上駅舎に改築予定で、先行して2024年2月に北口駅前広場が再整備された。今後、南口にも駅前広場を整備し、周辺道路の混雑緩和を目的に、南北でバス路線が分割される予定である - 町田市。

のりばホーム路線方向行先1 小田原線下り小田原・片瀬江ノ島方面2・3上り新宿・千代田線方面上り線は2番ホームが主本線、3番ホームが待避線である。

2020年2月9日には貸切列車「特急ロマンスカー・ゼルビア号（MSE・4両編成）」が - 小田急電鉄 - 乗りものニュース、2023年（令和5年）7月9日には貸切列車「Victory Super Express・FC町田ゼルビア応援“剛”（VSE・10両編成）」が3番ホームより新宿駅までそれぞれ特別運行され、2024年以降は貸切列車「FC町田ゼルビア応援“剛”」の愛称でEXEαの10両編成を使って年数回運行される - FC町田ゼルビア。

2012年度（平成24年度）設備投資計画において行先案内表示器新設が盛り込まれた - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）。

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は60,371人であり、小田急線全70駅中16位。

小田急の急行通過駅としては最も乗降人員が多い。当駅は町田市に位置するが、川を挟んで川崎市麻生区に隣接しており、両市の住民が利用する。年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代） +年度別1日平均乗車人員年度小田原急行鉄道出典1927年（昭和2年）158[ 昭和2年]1928年（昭和3年）178[ 昭和3年]1929年（昭和4年）189[ 昭和4年]1930年（昭和5年）170[ 昭和5年]1931年（昭和6年）146[ 昭和6年]1932年（昭和7年）146[ 昭和7年]1933年（昭和8年）129[ 昭和8年]1934年（昭和9年）128[ 昭和9年]1935年（昭和10年）129[ 昭和10年]

年度別1日平均乗車人員（1956年以降）近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員 - 町田市年度1日平均乗降人員 - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員 - 東京都出典1956年（昭和31年）1,846昭和31年1957年（昭和32年）2,027昭和32年1958年（昭和33年）2,136昭和33年1959年（昭和34年）2,162昭和34年1960年（昭和35年）2,336昭和35年1961年（昭和36年）2,549昭和36年1962年（昭和37年）2,856昭和37年1963年（昭和38年）3,278昭和38年1964年（昭和39年）3,696昭和39年1965年（昭和40年）4,251昭和40年1966年（昭和41年）5,023昭和41年1967年（昭和42年）6,632昭和42年1968年（昭和43年）10,541昭和43年1969年（昭和44年）12,843昭和44年1970年（昭和45年）13,923昭和45年1971年（昭和46年）14,764昭和46年1972年（昭和47年）15,603昭和47年1973年（昭和48年）16,274昭和48年1974年（昭和49年）16,805昭和49年1975年（昭和50年）17,871昭和50年1976年（昭和51年）19,649昭和51年1977年（昭和52年）21,000昭和52年1978年（昭和53年）22,039昭和53年1979年（昭和54年）22,484昭和54年1980年（昭和55年）22,934昭和55年1981年（昭和56年）23,364昭和56年1982年（昭和57年）23,426昭和57年1983年（昭和58年）23,929昭和58年1984年（昭和59年）24,189昭和59年1985年（昭和60年）24,786昭和60年1986年（昭和61年）25,882昭和61年1987年（昭和62年）26,877昭和62年1988年（昭和63年）28,142昭和63年1989年（平成元年）28,589平成元年1990年（平成2年）29,482平成2年1991年（平成3年）29,986平成3年1992年（平成4年）30,586平成4年1993年（平成5年）31,071平成5年1994年（平成6年）31,266平成6年1995年（平成7年）31,126平成7年1996年（平成8年）31,167平成8年1997年（平成9年）30,723平成9年1998年（平成10年）30,9561999年（平成11年）30,7982000年（平成12年）30,789平成12年2001年（平成13年）31,060平成13年2002年（平成14年）62,16231,444平成14年2003年（平成15年）63,73432,230平成15年2004年（平成16年）64,88132,885平成16年2005年（平成17年）66,64733,729平成17年2006年（平成18年）68,78634,822平成18年2007年（平成19年）71,03435,896平成19年2008年（平成20年）69,09534,849平成20年2009年（平成21年）68,70734,614平成21年2010年（平成22年）68,18834,288平成22年2011年（平成23年）67,20833,786平成23年2012年（平成24年）68,18534,274平成24年2013年（平成25年）69,51134,951平成25年2014年（平成26年）68,35834,279平成26年2015年（平成27年）69,26134,710平成27年2016年（平成28年）69,22434,668平成28年2017年（平成29年）69,14134,622平成29年2018年（平成30年）69,23934,677平成30年2019年（令和元年）68,99234,5222020年（令和2年）46,37723,2412021年（令和3年）51,7172022年（令和4年）57,5632023年（令和5年）59,8492024年（令和6年）60,371

1日平均乗車人員

駅周辺駅は能ヶ谷一丁目にあり、町名としての鶴川一 - 六丁目（鶴川団地含む）は駅北西側1 - 3kmにある。

駅北側には鶴川街道（東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線）があり、交通量が多く幹線道路が交わる交差点が近いため、慢性的な渋滞が発生している。土地区画整理事業の施工と共に狭かった幅員が改良されており、2001年（平成13年）9月には駅北口付近の道路が、拡幅した新道路へ付替えられた。

北口東側にはバス・タクシーロータリー、小田急マルシェなどがある。北口西側には一般車送迎ロータリーがあり、小田急マルシェ2 - 3の他、多数の商業ビルやマンション等が建築されている。

駅南側は多くが開発途上である。鶴見川が流れ、その対岸は川崎市麻生区の飛地にあたる岡上の町域である。土地利用は、主に住宅が中心。

駅周辺の主な施設和光大学（学校法人和光学園）国士舘大学町田キャンパスフェリシアこども短期大学フェリシア高等学校和光中学校・高等学校和光鶴川小学校和光大学ポプリホール鶴川町田市役所鶴川駅前連絡所町田市立鶴川駅前図書館川崎市立岡上小学校川崎市麻生市民館岡上分館川崎市岡上こども文化センター町田市鶴川市民センター町田市立高齢者福祉センターふれあいいちょう館町田市立鶴川第二小学校町田市立鶴川中央小学校町田市立大蔵小学校町田市立鶴川第二中学校町田消防署鶴川出張所鶴川郵便局 TBS 緑山スタジオ・シティ（横浜市青葉区緑山）小田急マルシェ鶴川1出店テナント一覧・詳細情報は小田急電鉄公式サイト「」を参照。小田急マルシェ鶴川2出店テナント一覧・詳細情報は小田急電鉄公式サイト「」を参照。小田急マルシェ鶴川3出店テナント一覧・詳細情報は小田急電鉄公式サイト「」を参照。町田警察署鶴川駅前交番 Odakyu OX 鶴川店生鮮＆業務スーパー鶴川店きらぼし銀行鶴川支店・新百合ケ丘支店芝信用金庫鶴川出張所マルエツ鶴川店・ノジマ NEW鶴川店町田GIONスタジアム（町田市立陸上競技場）：野津田公園内。FC町田ゼルビアのホームスタジアム。こどもの国（横浜市青葉区奈良町）鶴川香山園武相荘：白洲次郎・正子夫妻の旧宅。

バス路線路線バスは、神奈川中央交通（町田営業所・多摩営業所）と小田急バス（新百合ヶ丘営業所）により運行されている。

1 - 5番のりばと降車場は北口東側、6番のりばと西口降車場は北口西側にある。2024年（令和6年）2月17日より北口東側に新たな交通広場が整備され、仮使用を開始した。乗場系統主要経由地行先1番町50町54町田バスセンター神奈中鶴57やくし台センター2番鶴21 若葉台駅鶴23和光学園和光学園鶴25 平和台循環鶴10 千都の杜中央循環神奈中小田急3番鶴13鶴川団地鶴11鶴川団地町50鶴川団地神奈中鶴12鶴川団地循環小田急4番鶴06三菱ケミカル前鶴07奈良北団地鶴09奈良北団地直行野津田公園神奈中5番鶴01 フェリシアこども短期大学鶴08 鶴川緑山住宅循環神奈中小田急鶴26 真光寺公園6番鶴37淵野辺駅北口神奈中鶴33野津田車庫鶴66野津田車庫町53町田駅町36町田バスセンター鶴32南野二丁目多摩センター駅多04多摩センター駅鶴31 永山駅桜24聖蹟桜ヶ丘駅西口降車場途中停留所（鶴川駅西口）扱い 1・6番のりば系統・鶴21系統・町田バスセンター発町50系統

隣の駅小田急電鉄小田原線

快速急行・急行通過通勤準急・準急・各駅停車（通勤準急は平日朝上りのみ、準急は平日夜下りのみ）柿生駅 (OH 24) - 鶴川駅 (OH 25) - 玉川学園前駅 (OH 26)

脚注

注釈

出典

東京都統計年鑑

小田急電鉄の1日平均利用客数

東京府統計書

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