広島はつかいち大橋（ひろしまはつかいちおおはし）は、広島県廿日市市と広島市佐伯区を結ぶ広島湾岸に架かる道路橋。上下線2橋からなり2橋とも同橋名、それぞれ2車線で上り線側（北側陸側）にのみ歩道がある。
概要 広島港臨港道路廿日市草津線の橋で、廿日市の材木港沖の埋立地と五日市地区埋立地を結んでいる。広島南道路を構成する道路の一部（側道橋）であり、この2橋の間を広島南道路の高架が通る予定である。
広島市西部の都市機能改善（宮島街道や西広島バイパスの交通渋滞緩和）と、国際拠点港湾広島港五日市地区・廿日市地区の物流効率化を目的として整備された。まず現在の上り線（北側）のみ1997年着工、2001年8月10日開通。事業費約100億円。
当初は1橋のみ片側1車線で運用された。のち広島南道路の延伸や、東側の商工センターや西側の廿日市の製造・商業施設の進展により、更なる交通混雑が見込まれるようになったため4車線化が進められた。下り線（南側）は2018年着工、コロナ禍や円安に伴う物価上昇を挟んで、2026年3月29日開通。事業費約105億円。
橋梁 諸元 路線名：臨港道路廿日市草津線 幅員 : 車道3.5m✕2車線✕2橋＋（上り線のみ）片側歩道3.5m 航路限界 : 60.0m✕21.0m ✕2橋
上り線（北側） 橋長：835m （うち海上部660m ） 支間長：（海上部）93.5m + 95.0m + 95.0m + 150.0m + 112.5m + 110.9m 全幅：12.5m （歩道あり） 橋種：（海上部）6径間連続鋼床版箱桁橋（ラーメン橋） 施工（海上部上部工）：三菱重工業・石川島播磨重工業・日立造船JV、三菱重工業・日立造船JV
下り線（南側） 橋長 : 835.0m 径間長 : （海上部）112.5m + 112.5m + 150.0m + 95.0m + 95.0m +95.0m 全幅 : 9.2m（歩道なし） 橋種 : （海上部）6径間連続鋼床版箱桁橋（ラーメン橋） 施工（海上部上部工） : 川田工業・横河・三井住友建設鉄鋼JV
特徴 廿日市港を利用する船舶の航路確保のために橋梁中央部は海面から21mの高さにあり、上り線（北側）は五日市側から5.3%・廿日市側からは6.0%の急勾配で設計されている。2014年江島大橋（勾配6.1%）が「ベタ踏み坂」としてクローズアップされた際に、広島にもあるベタ踏み坂の橋としてメディアに紹介されている。下り線（南側）は5.0%・5.4%と緩やかになっている。
主径間の橋種は6径間連続鋼床版箱桁複合ラーメン橋であり、鋼上部構造をコンクリート橋脚と剛結した形をとる。
備考 橋名は2000年県主催の公募で決定、1,873点の中から「地域の人々に馴染みやすく親しみやすい」理由で選ばれた。 2005年公開映画『カスタムメイド10.30』において、木村カエラ演じる主人公の小林マナモが原付バイクで疾走するシーンに登場する。 地元廿日市市では、散歩コースやジョギングコースとして有名になっている。 2008年に補修工事を行っている。これは、上部工工事業者のJV3者が伸縮装置設置の際に鉄筋を188本切った上で設置した、つまり施工不良が発覚したためその撤去を前提とした補修工事が行われたもの。合わせて施工JV3者には2008年3月から6ヶ月間指名停止処分が下されている。
ギャラリー 2026年以降
2025年以前
脚注
関連項目
東広島廿日市道路 広島高速3号線