2005年トルコグランプリ (I Turkish Grand Prix) は、2005年F1世界選手権の第14戦として、2005年8月21日にイスタンブール・パークで開催された。

金曜プラクティス コンストラクター 国籍 ドライバー マクラーレン-メルセデス ペドロ・デ・ラ・ロサ レッドブル-コスワース ヴィタントニオ・リウッツィ トヨタ リカルド・ゾンタ ジョーダン-トヨタ ニコラス・キエーサ ミナルディ-コスワース エンリコ・トッカチェロ

予選 順位 No ドライバー コンストラクター Lap 差 1 9 キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 1:26.797 - 2 6 ジャンカルロ・フィジケラ ルノー 1:27.039 +0.242 3 5 フェルナンド・アロンソ ルノー 1:27.050 +0.253 4 10 ファン・パブロ・モントーヤ マクラーレン-メルセデス 1:27.352 +0.555 5 16 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1:27.501 +0.704 6 8 ニック・ハイドフェルド ウィリアムズ-BMW 1:27.929 +1.132 7 7 マーク・ウェバー ウィリアムズ-BMW 1:27.944 +1.147 8 12 フェリペ・マッサ ザウバー-ペトロナス 1:28.419 +1.622 9 17 ラルフ・シューマッハ トヨタ 1:28.594 +1.797 10 15 クリスチャン・クリエン レッドブル-コスワース 1:28.963 +2.166 11 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:29.369 +2.572 12 14 デビッド・クルサード レッドブル-コスワース 1:29.764 +2.967 13 3 ジェンソン・バトン B・A・R-ホンダ 1:30.063 +3.266 14 4 佐藤琢磨 B・A・R-ホンダ 1:30.175 +3.378 15 18 ティアゴ・モンテイロ ジョーダン-トヨタ 1:30.710 +3.913 16 21 クリスチャン・アルバース ミナルディ-コスワース 1:32.186 +5.389 17 20 ロバート・ドーンボス ミナルディ-コスワース - 18 11 ジャック・ヴィルヌーヴ ザウバー-ペトロナス - 19 19 ナレイン・カーティケヤン ジョーダン-トヨタ - 20 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ -

佐藤琢磨はマーク・ウェバーをブロックしたことでグリッド降格（佐藤はチームからの無線連絡が無かったためウェバーが接近していたことに気づいていなかった。）、ターン9でスピンし予選後にエンジンを交換したミハエル・シューマッハの後ろからのスタートとなった。 ロバート・ドーンボスはブレーキの配管ミスで出火した。 ナレイン・カーティケヤンは2度のエンジン故障に遭遇した。

決勝 順位 No 国籍 ドライバー コンストラクター 周回 タイム グリッド ポイント 1 9 キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 58 1:24:34.454 1 10 2 5 フェルナンド・アロンソ ルノー 58 +18.609 3 8 3 10 ファン・パブロ・モントーヤ マクラーレン-メルセデス 58 +19.635 4 6 4 6 ジャンカルロ・フィジケラ ルノー 58 +37.973 2 5 5 3 ジェンソン・バトン B・A・R-ホンダ 58 +39.304 13 4 6 16 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 58 +55.420 5 3 7 14 デビッド・クルサード レッドブル-コスワース 58 +1:09.292 12 2 8 15 クリスチャン・クリエン レッドブル-コスワース 58 +1:11.622 10 1 9 4 佐藤琢磨 B・A・R-ホンダ 58 +1:19.987 20 10 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 57 +1 lap 11 11 11 ジャック・ヴィルヌーヴ ザウバー-ペトロナス 57 +1 lap 16 12 17 ラルフ・シューマッハ トヨタ 57 +1 laps 9 13 20 ロバート・ドーンボス ミナルディ-コスワース 55 +3 laps 17 14 19 ナレイン・カーティケヤン ジョーダン-トヨタ 55 +3 laps 18 15 18 ティアゴ・モンテイロ ジョーダン-トヨタ 55 +3 laps 14 リタイア 21 クリスチャン・アルバース ミナルディ-コスワース 48 撤退 15 リタイア 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 32 接触 ダメージ 20 リタイア 8 ニック・ハイドフェルド ウィリアムズ-BMW 29 タイヤ 6 リタイア 12 フェリペ・マッサ ザウバー-ペトロナス 28 エンジン 8 リタイア 7 マーク・ウェバー ウィリアムズ-BMW 20 タイヤ 7

ウィリアムズ-BMWは2台とも右リアタイヤのトラブルでリタイアした。 ミハエル・シューマッハとマーク・ウェバーは14ラップ目に接触した。シューマッハの右リアサスペンションがダメージを受けたものの、シューマッハは修理の後、次戦イタリアでの予選ポジション獲得のためレースに復帰した。ウェバーのウィリアムズはノーズコーンを失った。 ファン・パブロ・モントーヤは2位を走行していたものの、ティアゴ・モンテイロに追突されディフューザーを損傷した。次のラップでモントーヤはターン8に真っ直ぐ突っ込み、2位の座をフェルナンド・アロンソに明け渡した。 フェリペ・マッサはニック・ハイドフェルドとの接触でフロントウィングと導風板を失った。修理の後レースに復帰したが、29ラップ目にエンジントラブルでリタイアした。 通常ファステストラップは予選タイムよりも遅いにもかかわらず、モントーヤのファステストラップはチームメイトのライコネンの予選タイムよりも2秒以上速かった。

注 このレースはニック・ハイドフェルドが2006年バーレーングランプリで復帰するまで最後のレースとなった。ハイドフェルドはマウンテンバイクで事故を起こし、肩の負傷のためシーズン残りを欠場することとなった。

第14戦終了時点でのランキング 太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位 ドライバー ポイント 1 フェルナンド・アロンソ 95 2 キミ・ライコネン 71 3 ミハエル・シューマッハ 55 4 ファン・パブロ・モントーヤ 40 5 ヤルノ・トゥルーリ 39

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位 コンストラクター ポイント 1 ルノー 130 2 マクラーレン-メルセデス 121 3 フェラーリ 86 4 トヨタ 71 5 ウィリアムズ-BMW 52

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注