thumb|コロンビアのペイロードベイから見たスペースラブ STS-9は、スペースシャトルコロンビアの6回目の飛行である。この後、コロンビアの飛行は1986年1月のSTS-61-Cまで無かった。また、これ以降、チャレンジャー号爆発事故を経てSTS-26で再び戻されるまで、スペースシャトル計画の番号の付け方が変わる前の最後の飛行となった。新しい番号の下で、STS-41-Aと呼ばれることもある。
乗組員 船長：ジョン・ヤング 6度目 操縦手： 1度目 ミッションスペシャリスト1：オーウェン・ギャリオット 2度目 ミッションスペシャリスト2： 1度目 ペイロードスペシャリスト1：ウルフ・メルボルト, ESA 1度目 ペイロードスペシャリスト2： 1度目
バックアップ ペイロードスペシャリスト1： ペイロードスペシャリスト2：
ミッションパラメータ 質量 離陸時:112,318kg 着陸時:99,800kg ペイロード:15,088kg 近点:240km 遠点:253km 軌道傾斜角:57° 軌道周期:89.5分
ミッションハイライト thumb|left|ケネディ宇宙センターからのSTS-9の打上げ STS-9のミッションのために、コロンビア号は再び軌道に戻った。打上げは、スペースシャトル固体燃料補助ロケットのノズルの不調のため1ヶ月延期され、1983年11月28日午前11時ESTに行われた。そのため、ノズルの交換が行われたスペースシャトル組立棟まで一度機体を戻す必要があった。
当時の有人宇宙飛行の最多記録であった6人の乗組員には、NASA所属の宇宙飛行士以外で初めてスペースシャトルに搭乗する2人が含まれていた。西ドイツ国籍のウルフ・メルボルトは、スペースシャトルに初めて登場する外国人でもあった。また、はマサチューセッツ工科大学の研究者であった。
このミッションの最大の目的は、NASAとESAの合同プロジェクトであるスペースラブを軌道に運ぶことであった。
乗組員は2つのチームに分かれ、それぞれが12時間交代で働いた。ヤング、パーカーとメルボルトは赤チーム、ショウ、ギャリオット、リヒテンバーグは青チームに入り、船長か操縦手がフライトデッキに、ミッションスペシャリストとペイロードスペシャリストが常時スペースラブ内にいる配置を取った。
プラズマ物理学、天文学、太陽物理学、材料科学、生命科学、地球観測等に関する72個の科学実験が行われた。実験がうまくいったため、期間が1日延長されて10日間となり、最も長いスペースシャトルの飛行となった。
さらに、オーウェン・ギャリオットはこの飛行中に、史上初めてのアマチュア無線の伝送を宇宙から行った。これ以降、教育目的やバックアップの通信手段として(国際)無線通信規則に従い、宇宙からのアマチュア無線も「アマチュア業務」に限られる。宇宙からのアマチュア無線が多く行われるようになった。
ミッションの徽章 コロンビア号のカーゴベイには、このミッションで運ばれたスペースラブが描かれている。9つの星とオービタの軌跡は、ミッションの番号を表している。
トラブル 再突入直前、二台の誘導コンピュータが故障したが、1台は再起動した。このトラブルにより再突入は8時間延期された。
着陸直前、APU3つのうち2つでヒドラジン漏れが生じ、火災となった。着陸時には、操縦翼面とブレーキを駆動する役割を担うが残りの1つで無事着陸した。
大規模な改修とアップグレードのため、1984〜1985年の間コロンビアの飛行は行われなかった。
注・出典
外部リンク NASA STS-9 Mission Summary STS-9 Mission Report
Risks Digest 8.13 on computer problems on early Shuttle flights