信濃大町駅

信濃大町駅（しなのおおまちえき）は、長野県大町市大字大町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。大町市の市街地にある中心駅である。駅番号は「23」。事務管コードは▲510619日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年4月20日現行』。。

概要大町市の代表駅で中心駅である。特急列車を含む全列車が停車するほか、普通列車のほとんどが当駅を始終着としている。当駅以北は輸送密度が大きく低下することから、ほとんどの列車がワンマン運転となり、夜間滞泊もある大糸線の運輸上の要衝となる駅である。当駅を途中駅とする列車は数本しかない。大糸線内では、起点の松本駅に次いで利用者数が多い。信濃大町観光の拠点になっている駅だけでなく黒部ダムのある立山黒部アルペンルートの乗り継ぎ点でもある。当駅と白馬駅はSuica・PASMOなど交通系ICカードでの乗下車が2026年3月14日から利用できるようになったが穂高駅 - 白馬駅間の途中駅では当駅のみであり、それ以外の駅では乗下車は引き続きできない（ただし通過利用は可能である）。

歴史松本駅から連絡することで「東京と日本海とを連絡する」ことを目指して1916年（明治45年）3月3日に創立総会を開催した私鉄の信濃鉄道（現在のしなの鉄道とは無関係）が1916年（大正5年）7月5日に松本駅に隣接する松本市駅までを結ぶ形で開業したのが始まりである松本市史編さん室『松本市史第二巻歴史編Ⅲ近代』松本市、1995年11月30日。。この鉄道建設に当たっては大町役場が高瀬橋東詰から大町駅までの線路用地全てと15,000円を寄付するなどの支援を行った。開業前は大町から松本まで一泊二日必要とされていたことから、この開通は当地に大きな変化をもたらすことになった。

しかし、当駅より先は地形などの関係で敷設が困難であることから延伸が進まない状況が続いていたところに、軍事上の必要性などから国が当駅から糸魚川駅を結ぶ路線を建設することになり、1929年（昭和4年）9月25日に大糸南線として当駅 - 簗場駅間が開通することになった。大糸線の線名の由来は、この時の両端の駅名から一文字ずつ採ったものである。

信濃鉄道は、1926年（大正15年）1月8日に全線電化して旅客列車を電車化したが、1937年（昭和12年）6月1日に国有化され大糸南線に編入された。1957年（昭和32年）8月15日に中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称した。

1959年（昭和34年）7月17日には当駅 - 信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）間を電化し諸河久松本典久『JRローカル線』保育社、1994年。、1960年（昭和35年）9月には松本駅 - 当駅間の貨物列車も電化した大町市史編纂委員会『大町市史第五巻民俗・観光』大町市、1984年7月1日。。

黒部トンネル開通翌日の1971年（昭和46年）4月26日に特急「あずさ」の乗入れを開始し、立山黒部アルペンルートが当駅を起点として1971年（昭和46年）6月1日に開通した『交通年鑑昭和47年版』交通協力会、1972年3月20日。。1966年（昭和41年）4月に名古屋発の急行「つがいけ」が季節列車として乗入れを開始し、1982年（昭和57年）11月15日のダイヤ改正で急行「つがいけ」が特急列車化されて特急「しなの」に統合された『交通年鑑昭和58年版』交通協力会、1982年3月。。

2010年（平成22年）には、JRの「信州デスティネーションキャンペーン」に向けて駅舎を山小屋風に改装し、同年7月22日に式典を行って新装開業した“「山小屋風」でDC歓迎信濃大町駅改装完成祝う”. 大糸タイムス (大糸タイムス社). (2010年7月23日)。

2014年（平成26年）11月22日に発生した長野県神城断層地震により、白馬大池駅 - 千国駅間の線路沿いのがけ崩れに伴う土砂の流入や簗場駅 - 南神城駅間での路盤の液状化などの被害が出たため、当駅 - 糸魚川駅間は23日まで運休した“41人けが、全壊34棟長野北部地震、余震70回に”. 中日新聞 (中日新聞社). (2014年11月24日)。このうち24日に平岩駅 - 糸魚川駅間が本数を減らして運行を再開し、25日には当駅 - 白馬駅間の運転を再開した“長靴姿で登校、大糸線が一部再開県神城断層地震”. 中日新聞 (中日新聞社). (2014年11月26日)。そして同年12月7日に白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開し、大糸線の全線が復旧した“JR大糸線、全線復旧 15日ぶり、高校生ら歓迎” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (2014年12月8日)。

年表 1916年（大正5年）7月5日：信濃鉄道仏崎（現・廃止） - 当駅間の開通と同時に開業。一般駅。 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。 1929年（昭和4年）9月25日：日本国有鉄道（国鉄）大糸南線の当駅 - 簗場駅間が開通し、接続駅となる。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。 1950年（昭和25年）1月：駅舎を改築。 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。 1959年（昭和34年）7月17日：当駅 - 信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）間を電化。 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 当駅間の貨物列車を電化。 1966年（昭和41年）4月：急行「つがいけ」が季節列車として乗り入れを開始。 1971年（昭和46年）4月26日：特急「あずさ」の乗り入れを開始。 1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正で急行「つがいけ」が特急列車化され、特急「しなの」に統合。 1984年（昭和59年）2月2日：貨物の取り扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる『交通年鑑昭和63年版』交通協力会、1988年3月。。 2006年（平成18年）3月25日：自動改札機を設置。 2010年（平成22年） 3月13日：特急「スーパーあずさ」の大糸線乗り入れを廃止“利用減ダイヤ改正で廃止大糸線あずさ6号に花束”. 大糸タイムス (大糸タイムス社). (2010年3月13日)。「スーパーあずさ」は全列車が新宿駅 - 松本駅間のみの運行となる。 7月22日：駅舎の改装が完成し、記念式典を実施。 2014年（平成26年） 11月22日：長野県神城断層地震により、当駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。 11月25日：当駅 - 白馬駅間の運転を再開。 12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開し、大糸線の全線が復旧。 2021年（令和3年） 9月30日：みどりの窓口の営業を終了。 10月1日：話せる指定席券売機を導入。 2026年（令和8年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

駅構造単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。駅舎に面する単式ホームが1番線、島式ホームが3・4番線となっている。2番線は1番線と3番線の間にあるホームのない留置線であるため旅客案内上は欠番になっている。また、互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋で島式ホーム側にある２つの階段のうち松本駅方は閉鎖になっている。エレベーターなどの昇降設備はなく、駅員の介助で通行できるスロープがホーム南側にある。このほか、駅構内のはずれに、蒸気機関車が現役のころに使用された転車台が残っている。各ホームで発車時にはホーム備え付けのベルを鳴動するがワンマン列車は列車側で鳴動する。なお4番線ではワンマン列車のみが使用する関係からホームに備え付けられた発車ベルの操作が行われない。

直営駅であり、管理駅として細野駅 - 簗場駅間の各駅を管理している。駅舎内部には自動券売機、話せる指定席券売機、Suica・QRコード乗車券対応自動改札機がある。また、構内でコンビニエンスストア、駅そば店が営業を行っている。

駅舎は2010年（平成22年）の改装により、屋根の形状などを変更して山岳都市をイメージした山小屋風となった。長野県産杉材を壁に利用している交通新聞2010年7月27日。

駅の北側、五日町寄りの踏切のそばに、1937年（昭和12年）に大糸線の前身である信濃鉄道が国有化された際に、そのことを記念して建立された石碑がある。

のりば

番線路線方向行先1・3・4大糸線下り白馬・南小谷方面上り松本方面

付記事項特急列車と臨時快速リゾートビューふるさと号はすべて1番線から発着する。 2番線は1番線と3番線の間にある留置線である。多くの普通列車は、上りは3番線、下りは4番線から発着する。一部の普通列車は当駅以北から車掌がいないワンマン列車になる運行が存在する。当駅以北へ乗り入れる普通列車は基本的に全てワンマン列車である。松本方面との当駅始発・終着列車と当駅を途中駅とする列車は1番線、3番線、4番線に発着する。日中の多くの時間で松本方面と白馬方面の各列車で対面乗り換えができるようにとりはかられている。当駅 - 南小谷間の区間運転普通列車は4番線（一部列車は3番線）から発着する。 1988年（昭和63年）3月13日時点では、JR西日本の車両が、1往復当駅まで乗り入れていた交通公社の時刻表　1988年3月号　復刻版。

専用線東洋紡績大町工場と昭和電工大町工場へ続く専用線が存在していた。2020年（令和2年）現在でも、本線（南大町駅方面）と並走して、昭和電工へ向かう専用線の跡が確認できる。

1956年（昭和31年）に開始された関西電力が黒部川第四ダムを建設時には資材約60万トンの輸送が必要となり、既存の路線と設備では対応困難として専用線が設置された。この専用線は、北大町駅まで本線と単線並列で併走しており、そこから扇沢までは道路を新設して運搬された。

また、東信電気（東京電力の前身の1社）が高瀬川水系に発電所建設を行った際には、駅前から建設資材を運搬する東信電気鉄道が運行していた。

利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,174人である。開業当初の5年間、当駅が当時の北安曇郡内の駅では最大の乗降客数であった。

1997年度（平成9年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典JR大町市1997年（平成9年） 1,9841998年（平成10年） 1,7801999年（平成11年） 1,6762000年（平成12年） 1,5792001年（平成13年） 1,5102002年（平成14年） 1,4502003年（平成15年） 1,3762004年（平成16年） 1,3532005年（平成17年） 1,3312006年（平成18年） 1,2842007年（平成19年） 1,3032008年（平成20年） 1,2612009年（平成21年） 1,2322010年（平成22年） 1,2282011年（平成23年） 1,2412012年（平成24年）3769571,3342013年（平成25年）3809931,3732014年（平成26年）3599241,2842015年（平成27年）3859471,3322016年（平成28年）3969051,3012017年（平成29年）3948881,2832018年（平成30年）3858501,2362019年（令和元年）3548791,2342020年（令和2年）1548611,0152021年（令和3年）1817829642022年（令和4年）2397579962023年（令和5年）3147961,1102024年（令和6年）3827921,174

駅周辺開業前後には、元々の旧市街地では九日町や上仲町、下仲町などが商業の中心として栄えていた。駅の開設に伴い、下仲町から当駅までの道路が建設され、仁科町にも飲食店などが並ぶ商店街が形成された。

塩の道ちょうじや（旧・塩の道博物館） - 塩の道と呼ばれた千国街道・大町宿にあった荷宿の建物を活用して1982年（昭和57年）に開館した飯田賢一『技術の社会史データ・ガイドブック』有斐閣、1990年11月30日。。大町山岳博物館 - 富国繊維の麻工場の跡地を買収して1951年（昭和26年）11月に開館した。大町市役所大町岳陽高等学校国道147号大町郵便局大町税務署松本信用金庫大町支店 - 1956年（昭和31年）11月1日に開設。ホクト大町きのこセンター - 東洋紡績大町工場跡地の一部約4.3 haに2002年（平成14年）に操業開始した菅野峰明・佐野充・谷内達『日本の地誌 4 東北』朝倉書店、2008年4月20日。。昭和電工大町事業所 - 1934年（昭和9年）1月10日に昭和アルミニウム工業所として操業し、1939年（昭和14年）6月に昭和電工大町工場となった。日本沃度の社長であった森矗昶が個人事業として昭和アルミニウム工業所を設立し、日本初のアルミニウムの工業生産を行った事業所である。生産が軌道に乗ると日本沃度に吸収合併されて同社の大町工場となり、同社が日木電気工業株式会社と改称した。さらに、1939年（昭和14年）6月に昭和肥科と合併し、昭和電工大町工場となった。1982年（昭和57年）6月17日にアルミ精錬事業から撤退した。フレスポ大町 - ショッピングセンターデリシア大町店八十二長野銀行大町支店（2022年10月24日、商店街からフレスポ大町敷地内に移転）ヤマダデンキテックランド大町店ホテルルートイン信濃大町駅前農具川

かつてあった主要施設東洋紡績大町工場 - 1937年（昭和12年）8月7日に伊藤忠商事と呉羽紡績の社長であった伊藤忠兵衛が主導して大町紡績として設立され、戦時経済での産業統制により、1939年（昭和14年）2月24日に大町紡績は昭和人絹や愛知織物と共に呉羽紡績に吸収合併され、呉羽紡績大町工場になった。呉羽紡績が1966年（昭和41年）4月26日に東洋紡績に吸収合併され、東洋紡績大町工場になった東洋紡績株式会社社史編集室編『百年史東洋紡下』東洋紡績株式会社、1986年5月。。工場の敷地面積は約17.3 haで最盛期の1950年代には、3,000人を超える従業員を抱えていたが、繊維不況などの影響で1999年（平成11年）12月に工場閉鎖となった。カネマンジャスコ大町店 - 1981年（昭和56年）12月9日に地場資本のスーパー「カネマン」と「ジャスコ」の合弁で開店したもので、店舗面積は約4,793平方メートルであった『週刊東洋経済臨時増刊全国大型小売店総覧 1992年版』東洋経済新報社、1992年。。1987年（昭和62年）8月21日に信州ジャスコと合併した田村詩子『ドイツにおける合併に関する基準日の設定とその変則例』香川大学経済論叢第64巻第4号 (香川大学経済研究所) (1992年2月)。1998年（平成10年）7月に新大町店（店舗面積約8,494平方メートル、延べ床面積約10,056平方メートル）が開店。日本相互銀行大町支店 - 1958年（昭和33年）9月1日に開設。デリシア大町駅前店 - 1993年（平成5年）7月に開店し、売り場面積は約4,233平方メートル、延べ床面積は約9,307平方メートル『週刊東洋経済臨時増刊全国大型小売店総覧 2009年版』東洋経済新報社、2009年。。フレスポ大町への移転のため、2016年（平成28年）4月6日をもって閉店。東信電気鉄道信濃大町駅 - 1924年（大正13年）より1969年（昭和44年）まで存在。

バス路線

駅前にある「信濃大町駅前」バス停から各方面へ運行している。扇沢行き（駅前広場西南）と長野駅行き（駅舎前）路線バスは駅前ロータリーから発着するが、高速バスと大町市民バスはロータリーの外側から発着する。駅前ロータリー駅舎前アルピコ交通（長野支社）美麻ぽかぽかランド・長野駅行き信濃大町周遊バスぐるりん号（季節運行）国営アルプスあづみの公園大町・松川地区、ちひろ美術館方面 - 従来は予約不要だったが2025年〈令和7年〉シーズンよりセミデマンド制に移行し予約制となった。裏銀座登山バス七倉登山口行き葛温泉乗合タクシー葛温泉行き - 午後に3便のみの運行。デマンド制。

駅前ロータリー南西側アルピコ交通大町温泉郷・日向山高原・扇沢駅行き - 北アルプス交通と共同運行白馬営業所・大町営業所の移管について（アルピコグループ：2009年12月9日発表）。冬季は日向山高原止まり。駅前市道沿い信州まつもと空港シャトル便 - 予約制。大町市民バス（ふれあい号） - 2000年（平成12年）4月1日運行開始『大町市統計要覧 2006 平成18年版』大町市、2007年8月。。全路線土曜休日と12月29日 - 1月3日は運休。 ANAホリデイ・インリゾート信濃大町くろよんホテルー信濃大町駅シャトルバス

高速バス中央高速バス安曇野・白馬線バスタ新宿（新宿駅南口）行きさわやか信州号大阪・京都 - 安曇野・白馬線大阪梅田（阪急三番街高速バスターミナル）行き WILLER EXPRESS YCAT・成田空港行き - 季節運行 JAMJAMライナー YCAT・東京駅行き - 季節運行

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線特急「あずさ」・「はくば」停車駅快速（松本方面、上り1本のみ運転）信濃常盤駅 (25) ← 信濃大町駅 (23) 快速（南小谷方面より、上り1本のみ運転）信濃大町駅 (23) ← 信濃木崎駅 (21) 普通南大町駅 (24) - 信濃大町駅 (23) - 北大町駅 (22)

脚注

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況に関する資料 JR東日本

大町市

信濃大町駅

Źródło i licencja