弘前バイパス（ひろさきバイパス）は、青森県弘前市大字堀越を起点に、南津軽郡藤崎町大字藤崎の平川橋に至る国道7号のバイパス道路である。
概要 起点で石川バイパスと、終点で常盤バイパスと接続する。また、弘前市高田で国道102号黒石バイパスに接続し、黒石市・十和田湖方面にアクセスする。
全線4車線である。また、一部の主要道路とは立体交差されている。
弘前市津賀野から堅田の区間の沿道には、ソメイヨシノ366本が植えられ、弘前さくら祭期間（開花状況で変動あり）中は、夜間には桜のライトアップが行われる。読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている。
路線データ 延長：10.16 km 起点：青森県弘前市大字堀越字川合 終点：青森県南津軽郡藤崎町大字藤崎 道路規格 : 第3種第1級 設計速度 : 80 km/h 道路幅員 : 23.5 m 車線幅員 : 3.5 m 車線数 : 4車線
歴史 1969年度（昭和44年度） - 事業化。 1970年度（昭和45年度） - 都市計画決定・用地着手。 1971年度（昭和46年度） - 工事着手。 1972年（昭和47年）11月18日 - 弘前市百田 - 弘前市撫牛子間暫定2車線で開通『新編 弘前市史 年表・索引編』（弘前市企画部企画課・平成18年2月14日刊行）196頁「年表 昭和四七 （1972）」より。。 1977年（昭和52年）9月19日 - 弘前市境関 - 弘前市堀越城跡間暫定2車線で開通『新編 弘前市史 年表・索引編』（弘前市企画部企画課・平成18年2月14日刊行）199頁「年表 昭和五二 （1977）」より。。弘前バイパス全線開通。 1981年度（昭和56年度） - 4車線化事業着手。 1983年（昭和58年）12月 - 平川橋付近延長0.5 kmが4車線化。 1985年（昭和60年）12月 - 延長0.4 kmが4車線化。 1988年（昭和63年）3月 - 延長0.6 kmが4車線化。 1988年（昭和63年）7月 - 高田高架橋の下り2車線が完成し、暫定供用開始東奥日報1989年7月17日朝刊2面『弘前バイパス高田高架橋 来月1日に全面開通』記事。。 1989年（平成元年）8月1日 - 高田高架橋が全面完成し、全面開通。延長1.04 kmが4車線化。 1990年（平成2年）12月 - 神田高架橋部延長1.15 kmが4車線化。 1991年（平成3年）12月 - 境関工区延長1.00 kmが4車線化。 1994年（平成6年）11月 - 堅田工区延長0.57 kmが4車線化。 1995年（平成7年）8月 - 桜並木工区延長1.00 kmが4車線化。 1996年（平成8年）7月 - 堅田工区延長0.40 kmが4車線化。 2000年（平成12年）3月 - 藤崎工区延長0.20 kmが4車線化。 2004年（平成16年）11月18日 - 藤崎工区藤崎跨線橋付近延長0.74 kmが4車線化。合わせて、県道黒石藤崎線バイパスが開通。 2007年（平成19年）3月31日 - 門外工区弘前オフィスアルカディア交差点 - 高田高架橋間延長1.3 kmが4車線化。 2011年（平成23年）4月26日 - 弘前市大字堀越字川合 - 同市大字門外間延長1.3 kmが4車線化。弘前バイパス全線4車線化。
路線状況
橋梁 堀越橋（大和沢川） 弘前跨線橋（弘南鉄道弘南線） 高田高架橋 腰巻川橋（旧腰巻川） 撫牛子高架橋（旧腰巻川・奥羽本線・県道石川百田線） 新堅田橋（土淵川） 神田高架橋 平川橋（平川） 藤崎跨線橋（五能線）
地理
交差する道路 青森県道144号平賀門外線（堀越東側交差点） 国道102号弘前尾上道路・青森県道109号弘前平賀線（側道・運動公園入口交差点） 青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線・青森県道268号弘前田舎館黒石線（高崎交差点） 青森県道260号石川百田線（側道・撫牛子二丁目交差点） 青森県道41号弘前環状線（神田北側交差点） 青森県道41号弘前環状線（弘前市大字津賀野） 青森県道260号石川百田線（百田交差点） 国道339号（舟場交差点） 国道339号バイパス・青森県道110号黒石藤崎線（国道339号バイパス入口交差点）
接続するバイパスの位置関係 （新潟方面）大鰐改良 - 石川バイパス - 弘前バイパス - 常盤バイパス - 浪岡バイパス（青森方面）
脚注
注釈
出典
関連項目 日本のバイパス道路一覧 東北地方の道路一覧
外部リンク 国土交通省東北地方整備局青森河川国道事務所 - 事業主体・道路管理者