かつて豊真線（ほうしんせん）と呼ばれていたユジノサハリンスク-ホルムスク線（）は、日本統治時代は樺太豊栄郡豊北村の小沼駅から真岡郡真岡町の手井駅までを結んでいた鉄道省の鉄道路線であり、現在のロシア統治下ではサハリン州のユジノサハリンスク駅からホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅を結ぶロシア鉄道の鉄道路線。ただしアリエ・ローズ駅〜チョールタフモースト駅は廃線となっており、両端で独立した路線となっている。
路線データ 路線距離：76.2km 全線単線 軌間：1067mm ループ線：宝台駅 - 池ノ端駅間（宝台ループ線）（廃止） 電化区間：なし（全線非電化）
歴史 1921年（大正10年） - 樺太庁により、樺太東線と樺太西線を結ぶために、豊原駅 - 手井駅間の工事を開始し、敷設された。 1925年（大正14年）10月1日 - 樺太庁鉄道豊原駅 - 鈴谷駅開通。西久保駅、鈴谷駅新設。 1926年（大正15年）11月15日 - 逢坂駅 - 手井駅間開通。逢坂駅・二股駅、宝台信号場新設。 1928年（昭和3年）9月3日 - 鈴谷駅 - 逢坂駅間開通により、全線開通。奥鈴谷駅・瀧ノ沢駅・中野駅・清水駅・池ノ端駅新規開業。 1933年（昭和8年）1月15日 - 宝台信号場を宝台駅に格上げ。 1943年（昭和18年）4月1日 - 樺太の内地編入にともない、樺太庁から鉄道省に移管[ 鉄道省告示第63号『官報 1943年4月1日』出版者：大蔵省印刷局（編）昭和18年]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1945年（昭和20年） 7月15日 - 小沼駅 - 西小沼信号場 - 奥鈴谷駅間開通。豊原駅 - 奥鈴谷駅間廃止。西久保駅と鈴谷駅が廃止となる。豊原駅起点から、小沼駅起点に変更。小沼駅 - 西小沼信号場間は川上線と線路を共用。 8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、全線がソ連軍に接収される。 1946年（昭和21年） 2月1日 - 日本の鉄道路線としては、書類上廃止（3月22日に日付を遡及する形で実施）[ 運輸省告示第88号『官報 1946年3月22日』出版者：大蔵省印刷局（編）昭和21年]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 4月1日 - ソ連国鉄に編入。 1996年 9月4日：宝台ループ線区間が廃止。 2019年 9月1日：ユジノサハリンスク駅 - アリエ・ローズ駅間が1520mmに改軌。
サハリンの東西連絡 ループ線区間の廃止後はアルセンチエフカ - イリインスク間を結ぶ路線（シャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線）がサハリンの東西を結ぶ唯一の鉄道路線である。
運行形態 ユジノサハリンスク駅-アリエ・ローズ駅間は区間運行やコルサコフ-ノグリキ線コルサコフ駅方面からの列車が乗り入れてくる。 チョールタフモースト駅-ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅間はシャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線トマリ駅方面から来るエレクトリーチカが乗り入れてくる。
日本統治時代 手井駅から、樺太西線へ直通運転を行い、北真岡駅へ乗り入れていた。
thumb|200px|none|豊真線ループ跡。トンネルを入り、時計回りに1回転して上の橋につながる（2003年8月7日撮影）
駅一覧 ロシア統治後の駅名日本統治時代の駅名営業キロ接続路線ロシア統治後の所在地日本統治時代の所在地備考ユジノサハリンスク駅豊原駅 0.0ロシア鉄道：コルサコフ-ノグリキ線(旧.樺太東線)ユジノサハリンスク樺太豊原市 アリエ・ローズ駅西久保駅 5.2 クルスカヤ＝サハリンスカヤ駅鈴谷駅 9.9 ?豊栄郡豊北村廃線区間14kmピケート2駅 (日本統治時代は存在せず)? ?16km駅 (日本統治時代は存在せず)? ?ノヴォデレヴェンスカヤ駅奥鈴谷駅 16.2 ペレヴァル・サハリンスキー駅瀧ノ沢駅 22.0 ?真岡郡清水村オジダーエヴォ駅中野駅 34.9 チストヴォドノエ駅清水駅 40.2 ?ピャチレーチエ駅逢坂駅 45.0 チャプラノヴォ駅二股駅 52.4 カムイシェヴォ・サハリンスコエ駅宝台駅 61.5 真岡町チョールタフモースト駅 (日本統治時代は存在せず)? ? 77kmピケート9駅 (日本統治時代は存在せず)? ?ニコライチュク駅池ノ端駅 70.7 79kmピケート9駅 (日本統治時代は存在せず)? ?ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅手井駅 76.2ロシア鉄道：シャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線(旧.樺太西線)ホルムスク
日本統治時代の旧ルート 駅名営業キロ接続路線所在地小沼駅 0.0運輸通信省： 樺太東線・川上線樺太豊栄郡豊北村西小沼信号場 2.6川上線との施設上の分岐点奥鈴谷駅 8.6
脚注
関連項目 サハリンの鉄道