藤森駅

藤森駅（ふじのもりえき）は、京都府京都市伏見区深草極楽町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH32。

概要駅周辺には京都聖母学院小学校や京都教育大学などの学校が立地し、学生の利用が多くなっている。また2021年に無人化された京都府内の京阪の駅では最多の乗降客数である。

JR藤森駅や駅名の由来となった藤森神社には南隣の墨染駅の方が近い。一方で名神深草バスストップへは龍谷大前深草駅よりも当駅の方が近くなっている。このことから、1980年頃までは名神ハイウェイバスの日本急行バス（現：名鉄観光バス）への乗換を案内していたことがある（この時期には各ホームに乗り換えを示す電照看板や「ハイウェイバスのりかえ」の案内標識のほか、改札近傍には電照式の時刻表もあった）。

ハイウェイバスの乗換案内を行わなくなってから2000年頃までは車内放送の際、駅名の後に「科学センター前」と呼称していた。

歴史京阪線の開通と同時に師団前駅として開業。駅名由来は大日本帝国陸軍第十六師団の司令部（現在の京都聖母学院中学校・高等学校）の側にあったことからで、駅周辺の師団街道と直違橋通を繋ぐ3つの軍道には、列車の運行が陸軍の訓練や演習に支障をきたさないようにと開通時からそれぞれ高架橋が造られた。1941年、「駅名が陸軍師団の所在地を示す」として現駅名『藤森駅』に改められた。

また戦前から駅の柱や梁を藤森神社の藤の花に色「藤色(紫)」に塗られたが戦争の激化で「爆撃の目印」にならないようにグレーに塗り直され、1980年代にプラットホームの柱や梁を藤色に塗り直された出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1983年5月号 /「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号118ページ『京阪電車と私』寄稿者は、当時の鉄道友の会理事・京都支部長の「宍戸圭一京都大学名誉教授」。

以前は駅舎（改札口）は淀屋橋方面ホーム側のみにあり、現在の東側南改札口が唯一の改札口で大阪行きホームのみ車イス対応のスロープが設置されていた。北側は聖母学園生徒学生専用出入口、売店などがあったが現在は改札口が設けられている。出町柳方面ホームへは改札内の地下道で連絡しているだけで、トイレも西側の階段の途中に造られていた。2008年3月、京都市との合同で西改札口の設置・改札階と上下ホームを結ぶエレベーターの設置の整備計画が発表「東福寺地区」及び「京阪藤森地区」バリアフリー移動等円滑化基本構想の策定について - 京都市（2008年10月1日付）され、京都市の援助を得て駅のバリアフリー化工事が進められ2009年9月26日に西改札口が造られ、トイレも改良された。2010年3月26日に京都行きホームへ車イス対応エレベーターの設置工事が竣工 - 京阪電気鉄道ホームページ藤森駅構内図、2010年3月26日作成した。しかし駅の特徴の一つだった紫色に塗られたホームの柱は、他駅と同じグレーに塗りなおされた。

年表 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開業と同時に、師団前駅として設置。 1941年（昭和16年）9月1日：藤森駅に改称出典・京阪開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編141頁（師団所在地であるため防諜上の理由）。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急）の駅となる。 1946年（昭和21年）2月15日：急行運転の再開、急行停車駅に出典・関西鉄道研究会(1991年2月1日発行)「車両発達史シリーズ1　京阪電気鉄道」の35頁。 1949年（昭和24年） 8月1日：ダイヤ改正で急行通過駅に出典・関西鉄道研究会(1991年2月1日発行)「車両発達史シリーズ1　京阪電気鉄道」の36頁。 12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。 1967年（昭和42年）9月7日：駅改良工事竣工。 1968年（昭和43年）7月21日：上りホームを踏切北側へ移設、地下道使用開始。 1971年（昭和46年）11月29日：学生専用出口開設。 1977年（昭和52年）3月30日：駅の西側に京阪電鉄初の分譲マンション「ローズマンション藤の森」の分譲開始。 1978年（昭和53年）3月30日：「ローズマンション藤の森」竣工、京阪藤の森ビル竣工出典・京阪開業90周年記念誌「街をつなぐ心をむすぶ」75頁。 1992年（平成4年）：プラットホームの屋根が延長される出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1992年3月号。 1994年（平成6年）：自動改札機設置出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1994年11月号。 1999年（平成11年）3月29日：大阪行きホームに車椅子用スロープ設置。 2003年（平成15年）：「二代目おけいはん」（江本理恵）が出演するCM撮影に使われる。 2008年（平成20年）2月：ホーム異常通報装置設置出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2009年3月号の16面「くらしのなかの京阪」。 2009年（平成21年）9月26日：西改札口、開設。 2010年（平成22年）3月26日：身体障害者対応エレベーター2基設置。 2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。

駅構造相対式2面2線ホームを持つ地上駅。出町柳方面ホームは淀屋橋方面ホームより北側へ数両分ずれて設置されており、ホームの真上を名神高速道路が通っている。改札口は東西両側にあり、1990年代半ばに自動改札機が導入された。駅の南側には踏切が、北側には地下自由通路が駅の両側を通じている。バリアフリー設備として、車イス対応のエレベーター・多目的トイレが設置されている。

1980年代半ばより、駅名にちなんでホームの柱を薄紫（藤色）に塗りかえられていたことがある。

のりば番線路線方向行先1京阪本線上り三条・出町柳方面2下り淀屋橋・中之島線方面

両ホームとも有効長は7両。

ギャラリー

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は11,066人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗降人員バリアフリー設備 - 京阪電気鉄道国土数値情報 - 国土交通省年度乗降人員増減率出典2017年（平成29年）12,7162018年（平成30年）12,586 -1.0%2019年（令和元年）12,315 -2.2%2019年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） - 京阪電気鉄道2020年（令和2年）9,274 -24.7% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）9,5563.0% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）10,52410.1% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）10,8262.9% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）11,0662.2% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）

年間利用状況各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では年度別乗車人員が、市の統計書では年次別乗車人員・降車人員が公表されている。

下表内の数値の単位は全て「千人」である。

+年間利用状況京都府の統計情報 - 京都府 - 京都市年度/年次年度別乗車人員年次別出典乗車人員降車人員1991年（平成3年）4,714 - - 京都府1992年（平成4年）4,225 - 京都府1993年（平成5年）4,177 - 京都府1994年（平成6年）4,137 - 京都府1995年（平成7年）4,044 - 京都府1996年（平成8年）4,088 - 京都府1997年（平成9年）3,819 - 京都府1998年（平成10年）3,551 - 京都府1999年（平成11年）3,432 - 京都府2000年（平成12年）3,571 - 京都府2001年（平成13年）3,492 - 京都府2002年（平成14年）3,425 - 京都府2003年（平成15年）3,058 - 京都府2004年（平成16年）3,346 - 京都府2005年（平成17年）3,049 - 京都府2006年（平成18年）2,919 - 京都府2007年（平成19年）2,8933,0052,942 - 京都府2008年（平成20年）2,9862,9952,943 - 京都府2009年（平成21年）2,8352,8482,816 - 京都府2010年（平成22年）2,8092,8222,757 - 京都府2011年（平成23年）2,6142,6402,607 - 京都府2012年（平成24年）2,7712,7792,824 - 京都府2013年（平成25年）2,7042,6262,585 - 京都府2014年（平成26年）2,6922,6142,603 - 京都府2015年（平成27年）2,8972,8682,850 - 京都府2016年（平成28年）2,3702,3702,369 - 京都府2017年（平成29年）2,3122,3122,334 - 京都府2018年（平成30年）2,3352,3362,324 - 京都府2019年（令和元年）2,2642,2652,230 - 京都府2020年（令和2年）1,7291,7291,703 - 京都府2021年（令和3年）1,7131,7131,718 - 京都府2022年（令和4年）1,8971,8971,881 - 京都府2023年（令和5年）1,8961,8961,932 - 京都府2024年（令和6年）2,0862,0872,074 - 京都府

駅周辺駅舎のすぐ東側を琵琶湖疏水（鴨川運河）が流れており、1928年（昭和3年）に竣工した堀田橋（歩行者専用）が架けられている。

藤森神社は隣の墨染駅が最寄りとなる。

その他テレビアニメの「たまこまーけっと」は、当駅付近が舞台の1つとなっている。東側駅舎・北改札口を忠実にスケッチしたと思われる場面が主人公らの乗降場面に登場するほか、駅前の堀田橋も頻出する。

隣の駅京阪電気鉄道京阪本線快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行通過通勤準急（平日朝下りのみ運転）・準急・普通墨染駅 (KH31) - 藤森駅 (KH32) - 龍谷大前深草駅 (KH33) 括弧内は駅番号を示す。

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

京阪電鉄・移動等円滑化取組報告書

京都府統計書

Źródło i licencja