250px|thumb|虹が丘営業所（車庫） 東急バス虹が丘営業所（とうきゅうバスにじがおかえいぎょうしょ）は、神奈川県川崎市麻生区王禅寺に所在し、たまプラーザ駅、あざみ野駅から団地を結ぶ路線を主に担当する東急バスの営業所。営業所の略号は新羽営業所 (NI) 、また廃止された中延営業所（N）との重複を避けるため、「NJ」となる。最寄り停留所は「虹が丘営業所」。「虹が丘」の名は営業所に隣接する地名から採られている。
沿革 もともと東急バスの田園都市線沿線の川崎市内・横浜市内の路線は、高津営業所が所管しており、当時は国道246号を経由し長距離にわたり出入庫していた。その後、多摩田園都市の開発が進むにつれ人口が増加し、沿線に大規模団地が造成されて路線バスの需要が急激に高まり、高津営業所だけでは対応しきれなくなった。
そこで1980年代に入ると、1981年に横浜市内に青葉台営業所が開設され、続いて1986年に川崎市内に開設されたのが虹が丘営業所である。高津営業所と青葉台営業所から、あざみ野・たまプラーザ地区の路線を移管された。1990年代に営業所管内で大規模な開発が相次いだことから、他の営業所と比べ新しい路線が多い。
2000年代に入ってからは、2006年から2018年にかけて、市が尾中山線・犬蔵線（た83系統）・聖マリアンナ医大線の新設、梶が谷鷺沼線・市ヶ尾線・ニュータウン北線の移管により、担当エリアが拡大している。
一方で、2023年9月1日には、小田急バスとの共同運行路線の整理を実施。新21・新23・新25・柿23系統（新25の出入庫便はた64系統に変更の上で存続）を小田急バスに全便移管の上で、東急バスが撤退となった。なお、この2ヶ月前にあたる2023年7月1日には、弦巻営業所所管の渋24系統から逆に小田急バスが撤退していたため、二度に渡り小田急バスと東急バスの共同運行が解消されることとなった。
年表 1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設。高津営業所から団地線・嶮山線・荏子田線・元石川線、青葉台営業所からあざみ野線・柿生線を移管されて営業開始。 1989年（平成元年）4月10日 - 新百合線を開設。当初は嶮山スポーツガーデン（東急嶮山スポーツガーデン、現：あざみ野ガーデンズ）止まりであった。 1992年（平成4年）4月10日 - 黒須田線を開設。 1996年（平成8年）4月1日 - 美しが丘線を開設。 1997年（平成9年）7月1日 - みすずが丘線を開設。 2001年（平成13年）11月16日 - 所管路線に系統番号を付与（柿01・02、新21・23系統はすでに付番済み）。 2003年（平成15年）7月15日 - 稗原線を開設。 2006年（平成18年）3月16日 - 横浜市営バスの路線民間移譲により、43系統を全面委譲され「市が尾中山線」として開設。同時に空港連絡バス、高速バスディズニーリゾート線を新羽営業所へ移管。 2007年（平成19年）12月5日 - 虹が丘営業所管内でPASMOを導入。 2009年（平成21年） 4月1日 - 高津営業所から梶が谷鷺沼線を移管される。 11月1日 - 犬蔵線開設。 2010年（平成24年）7月1日 - 青葉台営業所から市が尾線を移管される。 2018年（平成30年）10月1日 - 聖マリアンナ医大線を開設。 2021年（令和3年）12月16日 - た41系統（#団地線）にて、沿線（青葉区）で製造された食品を販売店舗まで輸送する「貨客混載事業」の実証実験を開始（2022年3月31日までの予定）。 2022年（令和4年）11月16日 - 市ケ尾高校循環線 市44系統 市が尾駅→（市ケ尾高校）→市が尾駅を開設（平日朝2本のみ、土休日は運休） 2023年（令和5年）9月1日 - 路線再編に伴うダイヤ改正を実施。また、柿23・新23（東急バス単独運行の新21を含む）の全区間と、新25の新百合ヶ丘駅発着便を、共同運行相手の小田急バスに全便移管し、東急バスとしては廃止。 2024年（令和6年）3月24日 - 同日に行われる東急バス運賃改定に伴い、市43系統における横浜市営バス305系統との共通定期券の取り扱いを終了。
現行路線 あざみ野線 た26：たまプラーザ駅 - 新石川二丁目 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - すすき野団地（出入庫系統） あ27：あざみ野駅 - あざみ野団地 - もみの木台 - 虹が丘団地 - すすき野団地 あ27：あざみ野駅←あざみ野団地←もみの木台 あ27 急行：あざみ野駅→もみの木台→虹が丘団地→すすき野団地（平日・土曜朝のみ） あ28：あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - 虹が丘二丁目 - 虹が丘営業所（朝のあざみ野駅行・夜間の虹が丘営業所行のみ） あ29：あざみ野駅 - 荏子田三丁目 - 蓬谷戸 - 桜アベニュー - 美しが丘西 - 田園調布学園大学キャンパス あ29：あざみ野駅 - 荏子田三丁目 - 蓬谷戸 - 桜アベニュー - 美しが丘西 あ29：あざみ野駅←荏子田三丁目←ジェネヒルあざみ野（平日朝のみ） 虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 美しが丘西（出入庫系統） 虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 田園調布学園大学（出入庫系統）
歴史 1978年（昭和53年）3月16日 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地系統開設。高津営業所所管。 1981年（昭和56年） 2月1日 - たまプラーザ駅 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地系統開設。 6月23日 - 青葉台営業所開設に伴い移管。 1982年（昭和57年）10月2日 - 嶮山線開設に伴い、 「あざみ野四丁目」を「あざみ野団地」、「スポーツガーデン」を「嶮山スポーツガーデン」に改称。あざみ野四丁目は、満願寺～大場町間に設置。 1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - 虹が丘営業所系統（現あ28系統）開設。 1991年（平成3年）9月16日 - すすき野とうきゅう開業に伴い折返場が移動。虹が丘団地行はすすき野団地まで延伸。 1993年（平成5年）3月18日 - あざみ野駅 - 西勝寺循環が開業。（平日9:27のみ、他路線が遅れた場合には運休）。 2000年（平成12年）11月16日 - あざみ野団地→あざみ野駅 新設。平日朝に10本運行。嶮山折返所を使用し、嶮山折返所～あざみ野団地までは回送。（あざみ野団地積み残し対策）。 2001年（平成13年）11月16日 - 系統番号が付与される。 2002年（平成14年） 2月16日 - あ25系統開設。 9月17日 - あざみ野駅→虹が丘営業所の急行便を新設（朝の桐蔭学園通学輸送対策）。あ24系統を増便し、あざみ野団地→あざみ野駅系統廃止。あざみ野駅 - 西勝寺循環廃止。 2003年（平成15年）5月15日 - あ29系統開設。それに伴いあ25系統は平日土曜の朝あざみ野駅行2便にまで削減。前述の急行系統をすすき野団地行に変更。「嶮山スポーツガーデン北」、「ジェネヒルあざみ野」停留所新設。 2019年（平成31年）4月1日 - あ25系統(美しが丘西→すすき野団地→あざみ野駅)廃止。 2020年（令和2年）6月1日 - あ27系統のもみの木台始発便を新設（15時台のあざみ野駅行1本のみ）。
た26・あ27・28系統は、主にあざみ野駅（た26のみたまプラーザ駅南口始発）とすすき野団地・虹が丘営業所を、あざみ野ガーデンズ・もみの木台・虹が丘団地経由で結ぶ路線。当営業所の主要路線であり、東急田園都市線・横浜地下鉄ブルーラインと桐蔭横浜大学、桐蔭学園高校・中等教育学校を結ぶ通学輸送の役割も極めて重い。終日本数が多く、日中でも毎時9 - 10本が運行されている。
メインとなるあ27系統は比較的短距離な路線であるが、沿線に大規模な団地を3つも抱え（あざみ野団地、虹ヶ丘団地、すすき野団地のことで、同名のバス停以外に、すすき野一丁目・もみの木台・すすき野二丁目・虹が丘小学校バス停付近にも団地が多く存在する）、同時に桐蔭学園の通学輸送も担うため、朝は両方向で混雑が激しい。すすき野団地と虹が丘団地からはたまプラーザ駅行きも出ているため混雑は緩和されるが、虹が丘小学校から先は当路線の本数が圧倒的に多い。平日土曜の朝には、桐蔭学園生徒の登校の便を図ったすすき野団地行き急行便（車外の表示器に系統番号は付与されないが、車内放送ではあ27系統扱い）があり、途中はもみの木台・虹が丘団地のみ停車する。平日は虹が丘営業所行きの深夜バスが運行される。
た26系統は、たまプラーザ東急SC（現：たまプラーザテラス）への買い物客を見込んで開設、たまプラーザ東急SCの営業時間帯に運転する。開設からしばらくはほぼ20分間隔で毎時3本だったが、毎時2本、毎時1本と減便が続いている。2021年3月15日のダイヤ改正で平日の1往復のみとなり、ニュータウン北線の出入庫となった。あ25系統については下のあ29系統の欄を参照。
あ28系統は、朝の駅方向と夜の営業所方向のみ。最早朝帯はすべてこの路線に集約されており、始発便は当営業所を午前4時台に出発し、あざみ野駅からの田園都市線渋谷方面の始発電車に接続できるようになっている。一方夜間は深夜バスが存在する。虹が丘二丁目を経由するバスはあ28系統だけである。以前は日中も走っていた。
あ29系統は、あざみ野駅と田園調布学園大学をあざみ野ガーデンズ・荏子田三丁目・桜アベニュー・美しが丘西経由で結ぶ路線。近年、開発が進んだジェネヒルあざみ野と美しが丘西の住民の便を図るために新設。田園調布学園大学の学生輸送も担う。あ29系統の田園調布学園大学線の「田園調布学園大学キャンパス」バス停は以前は学校施設利用者のみ乗降可能だったが、2005年にバス停を移設したことで、一般客も乗降できるようになった。なお、朝と夜は美しが丘西始発着になる。
2002年にあ27系統を延長する形で、保木を経由しあざみ野駅と美しが丘西を結ぶあ25系統を新設したが、東急が新たに荏子田地区でジェネヒルあざみ野のブランドで分譲住宅の販売を始める際に経由地を荏子田三丁目・桜アベニューに改めたあ29系統を新設し、こちらをメインにした。ただし、出入庫に際しては従来通りのあ25系統のルートに沿って走っている。
日中はあ27系統あ29系統共に基本的に長尺車と標準尺車が充当する。
黒須田みすず線 あ71：あざみ野駅 - あざみ野三丁目 - 大場坂上 - 黒須田 - あざみ野ガーデンズ あ72：あざみ野駅 - みすずが丘 - 大場坂上 - 大場中央 - あざみ野ガーデンズ あ75：あざみ野駅 - 直行 - 多摩大学目黒セミナーハウス (学校関係者のみ乗車可能) 歴史 1992年（平成4年）4月10日 - 黒須田線あざみ野駅 - 黒須田 - 嶮山スポーツガーデン系統（現あ71系統）開設。 1997年（平成9年）7月1日 - みすずが丘線あざみ野駅 - みすずが丘 - 嶮山スポーツガーデン系統（現あ72系統）開設。 2001年（平成13年）11月16日 - 両系統に系統番号が付与。 2002年（平成14年）2月16日 - 日中に限り両系統を統合し「8の字循環」に転換する形で、あ73・あ74系統を開設。同時に路線名を統合し黒須田みすず線に変更。 2008年（平成20年）9月1日 - あ71系統深夜バス（平日のみ）を開設。 2009年（平成21年）4月1日 - あ73・あ74系統を廃止。循環運転を取り止め。 2013年（平成25年）10月1日 - 嶮山スポーツガーデンバス停の名称をあざみ野ガーデンズへ変更
あざみ野駅とあざみ野ガーデンズをあざみ野三丁目・黒須田経由とあざみ野南・みすずが丘・大場中央経由で結ぶ路線。この路線は1990年代に開発が進んだ黒須田・みすずが丘の住民の便を図るために新設。後に慶應横浜初等部への通学輸送の役割が加わった。
あ71系統(黒須田線)はあざみ野二丁目で左折、あざみ野名物の桜並木を抜ける。あ72系統(みすず線)はあざみ野駅を出るとすぐ左折し、あざみ野南・みすずが丘を経由。両系統は大場坂上で交差し、それぞれあざみ野ガーデンズへ向かう。
あ75系統はあざみ野駅ー多摩大学目黒セミナーハウスを走る学校関係者専用系統。停留所に掲示されている表に運行日が書かれている。この系統は黒須田線からの流れ運用である。
基本的には黒須田線・みすず線ともに長尺車・標準尺車が充当するがあ75系統にはバックカメラ付き短尺車が充当する為、黒須田線の一部も短尺車が充当する。
柿生線 thumb|250px|柿01 麻生不動入口にて(NJ774) thumb|250px|柿02 柿生駅前にて(NJ355) 柿01：柿生駅前 - 琴平下 - 王禅寺東三丁目 - 日吉の辻 - 保野 - 美しが丘西一丁目 - 平津三叉路 - たまプラーザ駅 柿02：柿生駅前 - 琴平下 - 虹が丘一丁目 - 虹が丘営業所 - 虹が丘団地 - すすき野団地 柿02：虹が丘団地 → 虹が丘一丁目 → 琴平下 → 柿生駅前（柿生駅方向のみ） 柿02：柿生駅前 → 琴平下 → 王禅寺東三丁目 → 虹が丘営業所 → 虹が丘団地 → すすき野団地（すすき野団地方向のみ） 柿02：柿生駅前 - 琴平下 - 王禅寺東三丁目 - 虹が丘営業所 - 虹が丘団地 柿33：柿生駅前-王禅寺中央中学校前-王禅寺東三丁目-虹が丘団地-すすき野団地 た31：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 美しが丘西一丁目 - 保野 - 日吉の辻 - 王禅寺東三丁目 - 虹が丘営業所(出入庫)
歴史 1966年（昭和41年）4月1日 - 田園都市線開通に伴い、柿01系統を新設。高津営業所所管。 1981年（昭和56年）6月23日 - 青葉台営業所開設に伴い移管。 1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。柿生側からの出入庫便を新設するも後に廃止。 1988年（昭和63年）（月日不明） - たまプラーザ側からの出入庫便（現：た31系統）新設。柿02系統を新設。当時は虹が丘団地止まり。 1991年（平成3年）9月16日 - すすき野東急開業に伴い折返場が移動。虹が丘団地行きはすすき野団地まで延伸。 2001年（平成13年）11月16日 - たまプラーザ駅側からの出入庫便に系統番号が付与される。 2012年（平成24年）2月1日 - 柿01・た31のみ美しが丘西一丁目経由となる。 2023年（令和5年）9月1日 - 新21・新23系統から東急バスが撤退することに伴い、真福寺 - 王禅寺中央中学校前 - 裏門坂間の免許維持のため、柿33系統（柿生駅前→王禅寺中央中学校前→すすき野団地）を新設。
主に小田急小田原線柿生駅と東急田園都市線たまプラーザ駅を、琴平下・王禅寺東三丁目・保野経由で結ぶ路線。元石川線と並び、管内で最も古い路線の一つである。基本は標準尺や短尺車での運行で、長尺車が充当することは稀である。
日吉の辻 - 柿生駅前間にて、川崎市バスの柿04系統との共通定期券を取り扱っている。
柿02系統は大半が虹が丘一丁目経由だが、朝夕に通勤用の王禅寺東三丁目経由が存在する。ただし正月三が日は琴平神社初詣客の渋滞回避のため日中も王禅寺東三丁目経由になる。柿02系統の王禅寺東三丁目経由の上りは、正月三が日以外はすべて虹が丘団地発である。これは柿生線の出庫としても補うものである。正月三が日は琴平神社の初詣の影響で全便が王禅寺東三丁目経由となるため、上りにすすき野団地発便が存在する。
日中は柿01がメインで運行されており、日中毎時2本 - 3本程度の運行がある。柿02の運行間隔は不均等である。た31は日中の便は主に出入庫で運転されるが、朝夕時間帯は柿01の区間便として1時間あたり4本程と本数が増える。これにより保木～王禅寺東三丁目間は朝夕は1時間あたり7～8本と多めの本数が確保されている。なお、た31の虹が丘営業所発の便は営業所構内にあるバス停で乗降扱いを行う。
柿生駅の停留所は「柿生駅前」であるが、車内放送では「柿生駅南口（かきおえきみなみぐち）」と案内する。
柿生駅南口は道が狭く、バスが歩行者とすれすれで通行する状態であった。同時に駅到着まで時間がかかる、専用の柿生折返所まで行かないと折り返せないなどの問題点があった。その問題を解決するため、2007年（平成19年）4月1日より駅から距離のある場所に設置された仮設ターミナルの使用を開始した。その際に柿生折返所の使用は停止され、現在は休止状態にある前述の川崎市バスの他、小田急バス柿20（現在は廃止済み）・柿21系統に関しても同様。かつては青葉台営業所所管で、長津田駅に向かう柿05系統の運行もあった（2010年3月31日をもって廃止）。。
2012年2月1日のダイヤ改正より、柿01系統・た31系統については美しが丘西一丁目を経由するようになり、保木と保木入口については乗降場所が変更となった。
横浜市福祉特別乗車券は乗車、降車のいずれかが横浜市内の場合、川崎市ふれあいフリーパスは乗車、降車のいずれかが川崎市内の場合利用可能。
2023年9月1日のダイヤ改正で、柿生駅から王禅寺中央中学校前・王禅寺東三丁目経由ですすき野団地へ向かう柿33系統が新設。平日1本のみ運行。
新百合線 あ24：あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘小学校 - 虹が丘営業所（出入庫系統）
歴史 1989年（平成元年）4月10日 - 新百合ヶ丘駅 - 嶮山スポーツガーデン間の新21系統開設（小田急バスと共管）。 1991年（平成3年）6月16日 - 終点をあざみ野駅まで延長し、新23系統開設（小田急バスと共管）。 2012年（平成24年）4月1日 - 新21系統が東急バス単独の運行となる 2022年（令和4年）10月16日 - 共同運行相手の小田急バスが営業所移転のため、新百合ヶ丘営業所所管に変更。 2023年（令和5年）9月1日 - 新21・新23を小田急バスに全便移管し、東急バスとしては廃止。
あざみ野駅 - 虹が丘営業所の結ぶ便。嶮山線・元石川線・あざみ野線の出入庫の一部に用いられているが、近年は減少傾向にある。あざみ野駅乗り場は1番で、乗客の多くはあざみ野線に集中するため、虹が丘営業所行きはラッシュ時間帯でも空いていることが多い。あ28系統と違い虹が丘団地は経由しない。
稗原線 た64：たまプラーザ駅 - 覚永寺 - 美しが丘西一丁目 - すすき野団地 - 虹が丘営業所
歴史 2003年（平成15年）7月15日 - 開設。 2023年（令和5年）9月1日 - た64系統に系統番号を変更。 2024年（令和6年）4月1日 - 駅方向の便が復活。 たまプラーザ駅から、覚永寺・美しが丘一丁目・すすき野団地を経て虹が丘営業所へ向かう入庫路線で、2023年8月31日までは、新25系統を名乗っていた。平日1本のみ運行。2024年4月1日のダイヤ改正で一度消滅した駅方向の便が復活した。現在は、聖マリアンナ医大線の出入庫として運行している。
団地線 た41：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 保木 - すすき野団地 - 虹が丘営業所
歴史 1974年（昭和49年）5月29日 - たまプラーザ - 平津三叉路 - すすき野団地系統開設。高津営業所所管。 1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い所管変更。行き先を虹が丘営業所まで延伸。平日土曜の深夜バス運行開始。 1987年（昭和62年）5月10日 - 保木・すすき野入口間に蓬谷戸停留所を新設。 2001年（平成13年）11月16日 - 系統番号（た41）が付与。
たまプラーザ駅とすすき野団地・虹が丘営業所を結ぶ、虹が丘営業所の主要路線である。終日本数が多い。沿線に団地があるので利用者は多い。た41系統で往復する運用のほか、たまプラーザ駅、鷺沼駅発着路線（梶01・鷺31。たまプラーザ駅 - 鷺沼駅は回送）の一部便も出入庫を当路線で行っている。平日は虹が丘営業所行深夜バスがある。
元石川線 た51：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 保木入口 - 元石川町 - あざみ野駅 - 東名江田 - 江田駅 た51：あざみ野駅 - 東名江田 - 江田駅（区間便） た51：虹が丘営業所 → 保木 → 元石川町 → あざみ野駅 → 東名江田 → 江田駅（出庫系統）
歴史 田園都市線開通以前に綱島駅 - 保木系統など荏田を経由する系統が存在。 1966年（昭和41年）4月1日 - 田園都市線開通に伴い江田駅 - 荏田 - 牛込 - 元石川町 - 保木 - 王禅寺原研前系統開設。高津営業所所管。 1966年6月1日 - たまプラーザ駅 - 元石川町 - 江田駅系統（現た51系統）開設。たまプラーザ駅 - 平津 - 国道246号経由 - たまプラーザ駅系統開設（後の江田駅→鷺沼駅入口→たまプラーザ駅系統）。 1977年（昭和52年）5月25日 - あざみ野駅開業。あざみ野駅を経由するようになる。 1986年（昭和61年） 8月23日 - 虹が丘営業所開設と同時に高津営業所から移管。 11月4日 - 虹が丘営業所 - 保木入口 - あざみ野駅 - 江田駅 - 緑区北部支所前 - 市が尾駅系統開設。 1991年（平成3年）9月16日 - たまプラーザ駅 - 覚永寺循環（後のた52系統）開設。虹が丘営業所 - あざみ野駅 - 市が尾駅系統廃止。 2001年（平成13年）11月16日 -系統番号を付与（ただし江田駅→鷺沼駅入口→たまプラーザ駅系統には系統番号付与せず）。 2003年（平成15年） 7月15日 - 新25系統新設に伴いた52系統を廃止。 9月15日 - 江田駅→鷺沼駅入口→たまプラーザ駅系統を廃止。 2024年（令和6年） 8月31日 - 江田駅→あざみ野駅→保木→虹が丘営業所の入庫系統を廃止。 9月1日 - ダイヤ改正に伴い、たまプラーザ駅発着は平日、土休日共に日中7往復に減便。あざみ野駅、江田駅発着も早朝2本と日中のみの運行に縮小。
たまプラーザ駅と江田駅を保木入口・あざみ野駅・東名江田経由で結ぶ路線。管内では柿生線と並ぶ最も古い路線の一つであるが利用者も本数も少ない。あざみ野駅と保木入口の間は東急が1時間1本に対し並走する小田急バスの蔵敷線は日中20分間隔と圧倒的に多い。あざみ野駅 - 江田駅では平日朝夕のみ区間便がある。また、以前はあざみ野線や稗原線と同路線を掛け持ちする運用も存在した。大型短尺車が指定の路線となっており滅多に標準尺以上の車は充当しない。
嶮山線 た61（内回り）：たまプラーザ駅→満願寺→元石川高校→あざみ野ガーデンズ→大場町→満願寺→たまプラーザ駅 た61：たまプラーザ駅→満願寺→元石川高校→あざみ野ガーデンズ北 た62：たまプラーザ駅→満願寺→大場町→あざみ野ガーデンズ た62：あざみ野ガーデンズ北→元石川高校→満願寺→たまプラーザ駅 た63：たまプラーザ駅 - 満願寺 - 元石川高校 - あざみ野ガーデンズ - 大場町 - あざみ野駅
歴史 1982年（昭和57年）10月2日 - 嶮山線（たまプラーザ駅 - 満願寺 - 大場町 - 嶮山スポーツガーデン）開設。所管は高津営業所。 1985年（昭和60年）2月1日 - 荏子田線（たまプラーザ駅 - 満願寺 - 元石川高校 - 嶮山スポーツガーデン）開設。所管は高津営業所。 1986年（昭和61年）8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。 1986年11月1日 - 両路線を統合して循環路線に転換。たまプラーザ駅 - 元石川高校 - 【内回り】嶮山循環とたまプラーザ駅 - 大場町 - 【外回り】嶮山循環に再編成。荏子田線の名称消滅。 2001年（平成13年）11月16日 - 系統番号が付与される。内回りは「た61系統」、外回りは「た62系統」。 2003年（平成15年）5月16日 - 嶮山スポーツガーデン - 荏子田三丁目間に嶮山スポーツガーデン北停留所新設。 2006年（平成18年）9月1日 - あざみ野駅発着の「た63系統」新設。 2012年（平成24年）2月1日 - 嶮山スポーツガーデン・嶮山スポーツガーデン北～虹が丘営業所の出入庫路線廃止。 2019年（令和元年）7月1日 - 「た62系統｣循環外回り線廃止
た61系統はたまプラーザ駅と荏子田地区・あざみ野ガーデンズを結ぶ路線。元石川高校通学輸送も担う。日中は毎時2 - 3本となる、並行するた63系統を合わせると毎時4 - 6本となる。た62系統は2019年7月1日のダイヤ改正でたまプラーザ駅→大場町先回りの循環(外回り)が廃止され、たまプラーザ駅→あざみ野ガーデンズ(夜22時の1便のみ)・あざみ野ガーデンズ北→たまプラーザ駅間の運行となった。
もともと、嶮山線・荏子田線共にたまプラーザ東急SCへの買い物客を見込んで開設。
た63系統はたまプラーザ駅から元石川高校を経由し、大場町バス停で左折せずに直接あざみ野駅へ向かう系統。地下鉄利用者であざみ野駅から元石川高校へ通学する生徒の便を図って設けられた。日中は毎時2 - 3本と本数は少ないが、平日朝は通学対策便が設けられている。
美しが丘線 た71：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 保木入口 - 薬師台公園 - 美しが丘西 虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 美しが丘西（出入庫系統）
歴史 1996年（平成8年）4月1日 - 美しが丘線運行開始。 1999年（平成11年）9月1日 - 調布学園（現：田園調布学園大学）まで延伸。 2001年（平成13年） 1月19日 - 元石川小学校スクールバス運行開始。 11月16日 - 系統番号（た71）が付与。 2003年（平成15年）7月16日 - 稗原線新25系統開通に伴い、運行区間を美しが丘西までに短縮。 2013年（平成25年）3月25日 - 美しが丘西小学校開校に伴い、元石川小学校スクールバスを廃止。
たまプラーザ駅と美しが丘西地区を結ぶ路線。日中の本数は毎時1 - 3本と少ない。1990年代後半に開発が進んだ、美しが丘西の住民の便を図るために開設。
基本的に長尺車・標準尺車での運行となり短尺車は充当しない。
1999年から2003年までの間、美しが丘西停留所から川崎市麻生区にある調布学園（現：田園調布学園大学）構内まで路線が延伸されていた。2003年に田園調布大学前を経由する稗原線が新設され元の美しが丘西止まりに戻った。
かつて横浜市青葉区美しが丘西町内は、3丁目の一部を除いて地区から遠い元石川小学校の学区であり、通学対策として2001年に虹が丘営業所発、蓬谷戸・美しが丘西（一旦折り返す）経由元石川小学校入口（このバスのみ停車の停留所）行き片道輸送のスクールバスが運行されていた。2003年には始発が蓬谷戸に短縮、後に美しが丘西始発の便が設定された。
ニュータウン北線 た91：たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅 た91：北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅 た94：たまプラーザ駅 - 研究所前 - すみれが丘
歴史 1990年（平成2年）11月16日：たまプラーザ駅 - 新北川橋（後の初代た91）、たまプラーザ駅 - すみれが丘（後のた94）を開設。当初は新羽営業所所管。 1993年（平成5年）3月18日：たまプラーザ駅 - センター北・南駅（後のた91・た92）、たまプラーザ駅 - 中川駅 - すみれが丘（後のた95）、センター北駅 - 新北川橋（後の北302）、センター北駅 - 北原橋循環 - センター北駅（後の北21）を開設。 1993年11月1日：東山田営業所開設に伴い移管。 2003年（平成15年）3月19日：北21系統廃止。た99（後のた93、たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - 東山田営業所）系統開設。 2007年（平成19年）4月1日：市営302系統短縮に伴い共通乗車券取り扱いを中止。 2007年4月6日：従来からのサレジオ学院生徒輸送バスを生徒以外も乗車可能な形態に変更。